你想知道的電動車10大疑問

Q1 在家充電，可不可以插延長線？

可以喔，就跟所有家電一樣，充電或供電時可以使用延長線，不過當然要注意插頭的形狀（規格）與電壓要符合規格，還有，不要同時使用吹風機、烤箱、電鍋等高功率電器，這些延長線的使用常識大家應該都很清楚吧？簡單講，一條延長線只供一部電動車充電，基本上是沒有問題的。當然，如果考慮到全戶的用電迴路問題，請專業水電工拉一條電動車的專屬迴路是最安全的。

▲向原廠或總代理購買電動車，除了快充或慢充裝置的協助安裝，以Hyundai EV500為例，還附贈旅充線組，可以用在一般家用充電插座。

▲在常見的透天厝居家環境裡，或者一般大樓的地下室停車位，停車位置附近不一定有充電座，這種情形可以拉條延長線再搭配旅充線組進行充電。

▲接好家用的110V電源之後，另一頭當然是插進電動車的充電孔。

Q2 聽說不用繳稅金？

沒錯，電動車可以免繳牌照稅，雖然原本的規定期限是到2021年12月31日為止，但是為了鼓勵入主，這項優惠又延長到2025年底了！假設以2.0升排氣量的油車為基準，2022∼2025年的牌照稅額就可省下約4.5萬元，再加上免徵燃料稅，又可以省下約2.5萬元，更何況買車時，車廠也因為免徵或減徵貨物稅而讓售價相對更便宜了，這種種的優惠，只能說早買早享受、稅金省更多！

Q3 跨品牌的充電樁可以使用嗎？

當然可以，只要充電頭規格相符，又已綁定電子支付，無論是跨品牌或者公民營停車場的充電樁都可以使用，再加上有眼光的「場地業者」發現電動車的充電商機，開始在車流量大的熱門地區，又或者是新興商圈與住宅區設立收費充電站，代表過往電動車的里程焦慮或充電方便性問題，已經有越來越多解決方案，幾乎可以不必列入購車前的優先考慮事項了！

▲目前為止，只要有販售電動車的車廠，都會在全台各地的重點展示間（保養廠）或主要觀光景點設立充電樁，這些「收費裝置」其實與公民營設立的充電樁相同，只要充電頭規格相同就可付費使用，編輯部在此提醒電車新手駕駛，並不一定只能回「原廠」充電喔！（圖中示範的民營充電場地為「桑瑪克」所設立，沒錯，就是專做隔熱紙的桑瑪克！）

Q4 想在社區停車場拉專線，要找誰？

早在好幾年前，建商已推出所謂的「智慧宅」，其中要件是在停車格設立專屬的充電電源，解決了事後申請的麻煩。舊大樓或社區也不必煩惱，許多品牌電動車推出買車附贈「充電樁」的優惠，而且一概申請手續及安裝事項都有與原廠配合的專業廠商協助處理，服務好的品牌，甚至會與社區管委會溝通協調，這就是買新車的好處。

▲可能大家沒注意，賓士電動車EQC推出已經將近二年，上市初期還隨車附贈壁掛式的專用充電座，而相關的手續與安裝事宜自然不必勞駕車主，有專業的配合廠商協助辦理。

Q5 想在社區停車場拉專線，要找誰？

雖然充電頭規格有很多，但其實準車主們只需要知道有用的資訊及原則就夠了。短時間內，電動車的充電頭規格不太可能全球統一，畢竟各國與各地區或品牌皆有各自的環境及條件因素，不過身處台灣的車主不必太擔心，目前國內常見的主流充電頭規格就CCS1與CCS2這二種，其中，CCS1是最普及的規格，大多數停車場的電動車充電設備都採用，而使用CCS2規格的車主也不必緊張，只要有對應的轉接頭就可以使用CCS1設備。至於DC直流電（快充）或AC交流電（慢充）的區別就更不必煩惱，把握在外短時間DC快充及在家有空就AC慢慢充的原則就好。
 

此外，早期的Tesla使用TPC專屬規格，但在2021年的下半年之後引進的新車已經改採CCS2，還有近期引進的Lexus UX300e，獨家使用日本地區常見的CHAdeMo快充，不過如上所述，這兩種規格都可透過轉接頭使用CCS1，換句話說，臨時缺電或長途旅行都無須擔心。

▲CCS1是目前國內的主流規格，符合政府所制訂的標準規範，大多數的公民營充電設備都採用，最近剛引進的BMW iX車系也採用CCS1，而2021年下半年之後引進的Tesla車款則改用CCS2，雖然目前並不普及，但可透過轉接頭使用CCS1。

Q6 奈阿內，隨意佔用電動車停車位！

目前為止，雙北市的電動停車位都有優惠，例如新北市的前三小時免費停車，以及台北市的免費充電，這些隨時會依照實際使用狀況而調整的規定，都是成為電動車主的誘因。
 

然而，問題就出在「專用」這兩個字，例如在台北市的規定裡，設有充電裝置的停車格有專屬與優先兩種形式，除非是專屬，否則電動車只有優先使用的方便性。不過儘管如此，編輯部觀察公立室內停車場對這些停車格「保護」周到，至少會有錐筒妨礙非電動車停用，管理人員也會主動約束或告知，而最頭疼的，反而是「不缺電」的電動車長時間停用，這種佔著茅坑不拉屎的行為最該被檢討，若遇到臨時缺電的情況找不到車位真是急死人了，希望新手電動車主不要犯了相同錯誤！

▲在公營停車場，電動車通常有充電車位的優先或專屬使用權，而停車管理單位也大多善盡「保護」職責，非電動車任意佔用的現象極為少見，在現任電動車主的意見回饋中，許多沒在充電的電動車長時間佔用反而才是問題！

Q7 電動車免保養？

電動車不是完全免保養，相對於傳統油車關於引擎、變速箱、水箱、供油系統的耗材更換，原廠所建議的規範是以檢查確認健康狀況為主，尤其包括電池的電系是相對最重要的。其他必要性的花費相對油車少了許多，以Hyundai Kona EV300為例，原廠建議每2萬公里進場檢查，必要更換的部品只有粉塵過濾器及煞車油，隨里程增加，也只有6萬公里時需要更換冷卻液，而且上述的零件價格頗為便宜，代表電動車後續的養車成本的確較為輕鬆。

Q8 萬一泡水怎麼處理？

泡水不是涉水，試車組絕對不建議水中行車！雖然有人會在淹水區冒險前行，但就跟油車一樣，通過只能說是好運，冒著刁車、損壞甚至出人命的危險實不必要！
 

其他最常見的是地下室停車場淹水，這種情形「全車滅頂」的機率很高，把車撈出來之後，不發動是最重要的，而且雖然電動車的電池系統具有相當程度的防水能力，但送進原廠徹底檢查絕對必要，所謂的民間保養廠就不要想了，畢竟電動車在國內剛萌芽，坊間的保養廠應該還不具備完整的檢修能力。

Q9 違停被拖吊會不會傷馬達？

自從四驅車與超跑在國內越來越常見，拖吊業者也警覺到損壞的可能與嚴重性，但是電動車時代才剛要開始，許多拖吊業者並沒有意識到強行拖吊會造成電動馬達損壞，特別是沒有穿上「溜冰鞋」兩輪著地的拖吊方式，這是絕對不可取的行為！經編輯部詢問，多數引進電動車的品牌原廠，強烈建議拖吊時以「全載」方式最保險，在此提醒拖吊業者與車主們，務必嚴肅面對這個問題。

Q10 半路沒電怎麼救？

跟油車拋錨一樣，請求拖吊支援服務是最佳的途徑。如果要問卡在路中間怎麼辦？事實上電動車除了大電池之外，也會裝載一般12V小電池，在系統斷電的情形下，小電池可以維持最基本的電裝品運作，例如方向機與方向燈，如此一來，就不會有方向盤鎖住無法轉向或沒有燈號警示來車的問題，其他處理方式就跟傳統油車一樣，在安全的情況下把車推到路邊，又或者在車後足夠的距離擺放三角警告標誌，自助及人助的基本法則是不會變的。