Kia EV6省電王
想有漂亮電耗？
你必須知道的小訣竅
Kia總代理森那美起亞在2024年4月推出「EV6省電王」挑戰活動，在特定行駛區間內擁有最優異的電耗表現，即可獲得第三方充電站點數。看似「十分困難」的挑戰，實際上只要好好了解EV6所具備的特色，即便是電動車菜鳥也可輕鬆挑戰；想知道有那些小訣竅？就跟著這篇報導看下去吧。
Kia EV6 GT-line增程版
簡易規格表
馬達架構 後置永磁同步馬達
最大動力 229 ps／35.7 kgm
驅動架構 後輪驅動
電池規格 鋰離子電池
電池容量 77.4 kWh
充電規格 J1772（AC）／CCS1（DC）
充電功率 10.5 kW（AC）／240 kW（DC）
國內售價 208.9萬元
「KiaEV6省電王」活動
區段電耗最強王者挑戰賽
由Kia總代理台灣森那美起亞所舉辦的「KiaEV6省電王」賽事，在3月舉辦600km的熱身賽後，4月舉辦的1500km正式賽事，日前報名網站也已上線（網址：https://www.kiatw.com/vehicles/ev6/event/challenge20240401/），想要參加的車主也可積極參加。
當然，由於EV6的車型等級多元，賽事分成2WD與4WD兩組，在1～10日於報名網站完成報名後，20號以前行駛距離達1450～1550km之間依照示範影片自行影片紀錄VIN碼＋起始里程＋平均電耗（km/kWh），並且上傳報名網站，數據最佳者為優勝，平均電耗（km/kWh）數值相同者，則取最接近1500km者為優勝。官方將於26日公布冠軍，取前三名個別頒發充電金，分別可獲得10000點（第一名）、8000點（第二名）、4000點（第三名），每位參賽者也會提供參加獎500點充電金。
KiaEV6省電王挑戰，擁有相當豐富的充電金獎項，對於車主來說具備顯著吸引力。
KiaEV6電耗優化
你應該知道的小訣竅
從以上參加規則來看，每個車主雖然只有一次參加機會，但長達1500km的行駛距離，只要掌握得宜，也是能繳出優異的電耗表現，順利拿下賽事優勝，至於要怎麼辦到呢？基於受邀參加EV6環島活動，累績出不少關於EV6電耗小訣竅，且也繳出了累積里程830km，平均電耗6.9km/kWh的表現，相信能提供給各位車主作為參考。
行駛EV6前
車輛功能確實設定
EV6在車輛設定中，有許多電動車專屬的設定選項，在準備挑戰前最好先確認哪些要開、要關，就好比說針對低溫行車環境所配置的「冬季模式」，可透過加熱電池提升電池性能與充電速度，這在寒帶國家是一個相當重要的設計，不過在「四季如夏」的台灣來說，開啟此功能對於行駛里程會有影響，雖然車輛預設下是將其關閉，但在挑戰前還是先巡一下，確認此功能為關閉較佳。
另一方面，空調系統的使用對於電耗來說也有影響，而EV6也針對空調系統提供「空調系統節能模式」，意味著車輛會降低空調系統的加熱、冷卻功率，以此來降低電耗表現，基本上在先前環島的體驗中，EV6的恆溫系統在作動上並不會因開啟節能模式，對於溫控有過度的影響，因此開啟此功能對於想要挑戰電耗表現，可是有一定助益。
冬季模式
空調系統節能模式
市區行駛
i-Pedal是最佳夥伴
i-Pedal是EV6相當重要的一項功能，雖然一開始使用對於車主來說，可能得花不少時間習慣i-Pedal的力道，但此功能在市區行駛時，對於電耗的幫助不僅顯著，也可降低煞車系統的負擔。會這麼說的原因主要是市區有著相當多的紅綠燈，走走停停的環境，意味著電力大多損耗在反覆的加速狀態下，且對煞車有所損耗。
但在使用i-Pedal下，由於動能回收的力道足以「明顯」幫EV6減速，且同時減速產生的力道能轉換能電能，替電池進行充電，這也代表著，在市區走走停停的過程中，實際上電量損耗的幅度並不算太大，而在過往的電動車測試中，也體會到單踏板模式所帶來的幫助。
在市區駕駛EV6，如何善用i-Pedal可是提升電耗的必學技能。
山路行駛
智慧動能再生制動系統賺電量
前面提到i-Pedal在市區是駕駛EV6，且想要獲得亮眼電耗的必學技能，而實際上在山路行駛也會需要「動能回收」的幫助，但相較於制動力較強的i-Pedal，具備三段可調的「智慧動能再生制動系統」，在下坡對於電量回充也有著顯著效果。
就實際針對EV6進行的測試為例，在緩坡行駛約7km可回充1%電量，確實能看得出動能回收系統的效果，若是像在高速公路的林口坡或者三義坡等地，在不塞車的狀態下，其長度開啟動能回收系統也會十分有感。值得注意的是，除了三段動能回收力道可調外，車主也可切換至「Auto」模式，讓電腦來調整動能回收的力道，且在選單中也可選擇減速力道，以此提供更為和緩，或者更積極的動能回收表現。
如果是切換至Auto模式，系統選單內也可選擇回收力道，讓電腦依照設定自行調整力道。
高速巡航
SCC智慧巡航控制系統好好用
EV6標配的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，其中全速域的SCC智慧巡航控制系統，與同為全速域設定的LFA車道維持輔助系統，在高速公路或者快速道路上行駛，都能輔助駕駛者，避免長途行駛會有疲憊的情況產生。不過SCC系統對於高速巡航時的電耗，也會產生有利的影響。
由於EV6擁有四段車距控制可選，在台灣道路上實際使用較少會切換到最遠的第四段車距，因為有不少旁車會藉此插入與前車的空隙中；不過想要繳出優異的電耗成績，車距控制也是相當重要的一環，而依照編輯部先前的經驗，車距維持在第三或第四段來說，能讓系統以較緩的方式維持與前車的車距，避免過於急促的加減速，進而提升平均電耗。
適當地保持與前車的距離，對於平均電耗的提升也有明顯效果。
SCC系統的控制介面設計得宜，操作起來相當方便。
還沒入手EV6？
那些你會有興趣的特點設計
車主們看到以上的電耗優化小訣竅，是不是很想趕快報名參加「KiaEV6省電王」活動？以積極獲取豐厚的充電金，如果是還沒入手，還在猶豫階段的消費者們，其實KiaEV6也有許多特點設計，值得您來細細品嘗。
先不說那多元的車系編成，能讓消費者依照喜好、預算等選擇，科技化的內裝設計搭配雙12.3吋的雙曲面顯示螢幕配置，以及64色可調的氣氛燈，可是一大亮點，且支援Apple CarPlay功能，以及大面積的無線充電板，可提升手機的使用便利性；另一方面，座椅的舒適度也有一定水準，雙前座也配置了通風與加熱功能，對應台灣的氣候也十分實用。
EV6的另一項特點則是充裕的車室空間，2900mm的軸距設定，讓前後座都可享受到足夠的乘坐空間，尤其是後座已有逼近中大型房車的亮眼空間，相當令人驚豔；同時在行李廂空間上也具備520L的容積，將後座傾倒後更可讓容積提升至1300L的水準，此外前行李廂也配置了52L的置物空間，絕對能滿足車主的日常用車需求。
除了亮眼的電耗優化小訣竅設計外，EV6還擁有相當多的特點設計。
科技化的內裝設計可是令人耳目一新，也可提供便利的使用體驗。
大面積的無線充電板，以及全車多個充電孔配置，無需擔心手機沒電。
寬廣的車室空間與置物機能也是EV6的一大特色，能滿足日常用車所需。
