成功模式
MG ZS
文 蔡謹謙、攝影 張家榮
或許你對MG這個品牌還不熟悉，但一定看過路上能見度激增的HS，挾著月銷接連破千的氣勢，台灣英倫摩里斯乘勝追擊帶來第二款新車：ZS，同樣給你滿滿的配備，還有品牌一貫的高C/P值，堪稱HS成功經驗的100％複製，也為年底即將引爆的國產CUV大戰揭開序幕！
小休旅高質感
曾幾何時，掀背小車已逐漸退出市場主流，取而代之的是高一點、大一些的CUV，除了跟上車壇流行之外，空間機能也相對好一些，成為新鮮人或小家庭的購車首選，其中像是Toyota Corolla Cross、Honda HR-V、Nissan Kicks甚至是Hyundai Venue都各有一片天地，而本次試駕的ZS正是瞄準這塊市場推出，它定位在早先上市的HS之下，車長只有4.3米多一些，基本上與HR-V、Kicks較接近，值得注意的是，ZS配置可承重75kg的行李架，車高因而來到1653mm，若需停放機械式停車位，就需稍留意規格限高。
國內導入的ZS是現行世代的小改款，車體基本架構延續前期基礎，從外觀可以看到更現代化的頭尾面貌，尤其在LED頭尾燈的配置下，整體科技感提升許多，像是頭燈內部就巧妙運用光條、折射效果，看起來相當精緻，尾燈組設計也相互輝映，雖方向燈未同步採用LED光源，但貼心配置了轉向輔助照明，配置算是有誠意。除了燈光之外，車外配件點綴也有用心，像是水箱護罩、保桿氣壩內部都採黑色高光澤處理，搭配鍍鉻窗框、門把與霧銀飾板，甚至配備了17吋雙色切削鋁圈，還導入「蘇打藍、貝果橘」等多款閃耀車色，完全跳脫入門車的陽春感，頗能博得消費者好感。
車內鋪陳也超乎預期，暫且不看配備有多豐富，光是軟塑料、類碳纖維皮面、紅色縫線就是同級少見，而且包含排檔座、內門板等小細節都面面俱到，排檔頭上還有MG字樣烙印，三幅平底方向盤更加入透氣皮革包覆，基本上質感塑造手法相當高明，而這也是HS成功經驗的充分延伸，畢竟MG在台正處起步階段，且經過一年打拼已初步展露成果，這回推出更親民的ZS，當然得好好發揮長處，突顯高性價比的產品優勢。
▲MG ZS進攻國產CUV市場，藉由入門價、高規格策略，期許能像HS旗開得勝締造好成績。
▲頭燈配置頗具亮點，照明燈、日行燈皆採LED光源，光條造型更顯銳利。
▲水箱護罩內的黑色格柵經高光澤處理，周邊輔以霧銀飾條突顯質感。
▲數位儀錶看起來很先進，動畫圖示也符合新世代水準。
▲360度環景顯影為同級少見，但鏡頭解析度還有加強空間。
▲Apple CarPlay為滿版顯示，10.1吋大螢幕更是相得益彰。
▲內裝質感鋪陳相當用心，雖中控造型略顯保守，但實際體驗有不錯印象
▲17吋雙色切削鋁圈更有型，輪胎規格為215/55R17。
▲軟塑料、紅縫線、碳纖紋都是好感來源，在同級車中也相當少見。
配備多空間足
緊接著看到ZS的配備陣容，最讓人驚豔的是超大全景天窗，它可以電動開關而且開口非常大，營造相當出色的開闊度與明亮感，此外還附有電動捲簾遮蔽豔陽，實用性不打折扣，其他還有數位儀錶、10.1吋大螢幕主機、EPB電子手煞車等，都是同級車中較為罕見的高階配置。首先來談談數位儀錶，其內建的顯示項目相當多元，跟車系統的動畫圖示也頗先進，加上傳統內嵌設計很好辨識，同樣帶來不錯的使用體驗。相較之下多媒體觸控主機還未臻完美，主要是因為配置位置偏低，辨識上沒有那麼直覺，尤其在使用導航時，視線轉移的幅度還是大了一些，不過撇開這點，解析度、觸控反應、功能配置還不錯，除了能像智慧手機自訂頁面項目外，也完整支援Apple CarPlay、Android Auto連結，尤其CarPlay可滿版顯示，讓10.1吋大螢幕發揮極大價值，另外音響配置了6支揚聲器，其中包含前座高音喇叭，空調則缺乏恆溫功能，但可直接在螢幕裡觸控操作，也可用螢幕下方的實體撥鍵調整，使用起來算是便利。最後是EPB電子手煞車，它也具備了Auto Hold功能，因而能夠跟ACC的Stop&Go結合，跟車到停後可主動煞車，3秒內還可支援自動起步，塞車路段、停等紅燈更便利。
車內規劃方面，座椅設計偏舒適取向，前後座都有不錯的乘坐感，駕駛座甚至有六向電調、加熱功能，再為配備增添亮點，後座空間表現可圈可點，包含頭部、膝部空間都不會感到侷促，而且後側窗戶可以完全降下，大面積採光感覺更寬闊，與全景天窗相互輝映。基於中小型車格，ZS的後座椅背傾角無法調整，而且沒有設置中央扶手，但基本的6/4分離傾倒、後座出風口/充電孔/置杯座都一應俱全，內門板也比照前座採取皮質包覆，算是取得不錯的平衡點。後車廂受惠於車體造型，內部規劃方正平整，除了左右兩側各有一處凹槽外，底板也可高低兩段調整（上下落差11.5cm），進而讓承載容積達到448∼528L，搭配後座椅背完全傾倒可再擴充至1375L，以其車身尺碼來說算是不錯的表現。
▲休旅車格讓ZS擁有高實用性，滿滿配備更是吸引人的重點。
▲全景電動天窗堪稱同級唯一，可開啟面積相當大，搭配淺色系車內頂篷營造高級感。
▲空間表現可圈可點，大面積側窗也有加分效果。
▲駕駛座六向電調、雙前座加熱功能全部奉上，相較之下方向盤僅能上下調整有點可惜。
▲杯架設在排檔座後端，可拆式隔柵使用更多元。
▲螢幕下緣有一整排實體撥鍵，包含音量、空調、除霧、首頁與警示燈，下方則有放置手機的空間。
▲配備後座出風口，下方還有兩個USB充電孔。
▲後座椅背傾角不可調，但可6/4分離傾倒。
▲後廂容積介於448∼1375公升，開口不小且方正。
輕鬆開沒壓力
ZS搭載1.5升自然進氣引擎，變速箱是能模擬8速手自排的CVT，雖然沒有渦輪、油電等主流科技，但回歸務實角度來看，傳統NA引擎結構相對單純，可降低日後的維護成本，而CVT變速箱本來就有順暢優勢，相互搭配下其實很符合ZS的車格訴求。實際發動引擎上路，震動、聲響都抑制得不錯，油門踩踏反應也保有順暢感，但若需要激進一點的加速力道，就相對顯得力不從心，尤其變速箱的Kick-down反應溫吞，拉轉時的聲響大過於加速，此外雖配置有S檔，但整體出力調性沒有太大差異，還是手動切換檔位衝刺才比較有衝勁。
底盤方面，懸吊阻尼設定適中，多數路況都有稱職的舒適表現，行路質感也營造得不錯，但爛路上就不免出現些微扭動，對坑洞衝擊的處理也還有進步空間。操控則以輕鬆好開為最高原則，其駕駛座姿偏高，車內視野清晰，需要留意的是1809mm車寬，狹小巷弄會車較容易產生壓力，即便有配備360度環景顯影，還可切換多個視角與2D、3D顯示，但低光源處的鏡頭解析度不佳，使用上較為受限。動態方面彎道循跡性還不錯，輪胎抓地力、煞車力道都合乎水準，最特別的是方向盤輔助力道可三段調整（輕盈/標準/沉穩），實際切換很明顯轉起來力度不同，不過轉向反應沒有太大差別，沉穩模式下並不會變得犀利，整體還是以中規中矩的調性呈現。
駕駛輔助系統為當今新車必備，甚至已延伸到70幾萬元的入門級距，隨著技術進步普及，Level 2更是各品牌的溝通重點，針對這塊ZS同樣頗具優勢，其配置的ACC標榜全速域，可設定30km/h以上主動跟車，與前車距離可三段調整，並具備Stop&Go跟車到停，由於配置電子手煞車，停等時駕駛無需踩著煞車，3秒內系統可自動重啟跟車。車道維持、輔助、警示（LKA、LDP、LDW）則限60km/h以上使用，但另外配置了TJA交通壅塞輔助系統，可全速域跟隨前車軌跡，藉以彌補LKA低速無法作動。實際作動方面，ACC跟車順暢度還不錯，遇到前車急煞、旁車插入能適切對應，但車道維持容易出現頻繁修正的現象，低速則得倚靠TJA跟隨前車，建議還是在標線清晰的快速道路、高速公路上使用為佳。
▲舒適、好開是ZS的調校重點，日常代步頗輕鬆，彎道上也算穩定。
▲撥桿介面用起來不複雜，往駕駛方向連拉兩下可開啟TJA交通壅塞輔助，操作邏輯大致比照HS。
▲數位儀錶上的跟車畫面大小適中，兩側車道藍線判別很直覺，但跟車距離以三角游標顯示較不明顯。
▲電子手煞車不只是高級象徵，也讓ACC的Stop&Go更好用。
▲1.5升自然進氣引擎為務實取向，能源局平均油耗為15.3km/L。
超越車訊短評
ZS搶在Yaris Cross、Kicks e-Power前上市，提前卡位的意圖相當明顯，事實上它擁有不少吸引人的特質，尤其配備、質感最令人滿意，但車型世代稍舊還是有點吃虧，未來能否憑藉C/P值突破重圍？就看目標客層捧不捧場了。
| 規格諸元表 | |
| 車型 | ZS 旗艦版 |
| Engine | |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V |
| 排氣量（c.c.） | 1498 |
| 最大馬力（ps/rpm） | 120/6000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 15.3/4500 |
| 馬力重量比（kg/ps） | 10.98 |
| Transmission | |
| 驅動方式 | FF |
| 排檔型式 | CVT |
| Chassis | |
| 迴轉半徑（m） | NA |
| 懸吊結構（前） | 麥花臣 |
| 懸吊結構（後） | 扭力樑 |
| 輪胎規格 | 215/55R17 |
| Dimensions | |
| 長寬高（mm） | 4323×1809×1653 |
| 軸距（mm） | 2585 |
| 車重（kg） | 1318 |
| 油箱容量（L） | 45 |
| 國內售價（萬元） | 74.9 |
| Performance（P-Box實測）天氣：晴 氣溫：32℃ | |
| 0〜100km/h | 14.44sec@239.32m |
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主要配備表 |
ZS 旗艦版 | |
| 外觀配備 | LED頭尾燈 | ● |
| 全景電動天窗 | ● | |
| 霧銀車頂架 | ● | |
| 17吋鋁圈 | ● | |
| 內裝配備 | Keyless Entry+Push Start | ● |
| 多功能皮質方向盤 | ● | |
| 皮質座椅/雙前座加熱功能 | ● | |
| 駕駛座六向電調 | ● | |
| 數位儀錶 | ● | |
| 10.1吋懸浮式觸控螢幕 | ● | |
| Apple CarPlay & Android Auto | ● | |
| 電子式空調/後座出風口 | ● | |
| 藍牙通訊 | ● | |
| 安全配備 | 智慧型全速域ACC附Stop & Go | ● |
| TJA交通壅塞輔助系統 | ● | |
| LKA車道保持輔助系統 | ● | |
| LDW車道偏離警示/LDP車道偏離輔助 | ● | |
| FCW前方防碰撞預警系統 | ● | |
| AEB自動緊急煞車輔助系統 | ● | |
| BSD盲點偵測系統 | ● | |
| LCA車道變換輔助系統 | ● | |
| RCTA後方盲區偵測系統 | ● | |
| IHC遠近光燈自動調節系統 | ● | |
| SAS智能速限輔助 | ● | |
| 雨滴感應式自動雨刷 | ● | |
| EPB電子手煞車+Auto Hold | ● | |
| 全車6具氣囊 | ● | |
| 360度環景影像輔助 | ● | |
| 後駐車雷達 | ● | |
| ESP車輛穩定控制系統 | ● | |
| HDC陡坡緩降控制系統 | ● | |
| ●標準配備 | ||
