追擊C300
BMW 330i M Sport
三系列，運動品味的代名詞之一，在跨界跑旅滿街跑的時代裡更多了點獨特性，眼看對手C-Class越來越時髦酷炫，G20當然也要趁著小改款與時俱進，這回就讓330i M Sport好好發揮寶馬本色，看看是否有追擊C300的真實力。
iDrive 8.0新界面
小改款三系列於2022年底導入國內開賣，全車系導入18i、20i、30i與M40i共四款動力，除了外觀造型有明顯更動外，最大特色就是iDrive 8.0新世代數位座艙，進到車內可發現儀錶檯造型不同以往，12.3吋數位儀錶、14.9吋中控螢幕連成一道曲面，整體看起來更簡潔也更富科技感。
另外中央鞍座上的排檔桿也不見了，取而代之的是撥桿造型的線傳排檔，比較有趣的是，三系列仍保留了P檔與電子手煞車開關的獨立配置，不像部分新世代車款整合成一個按鍵，此外各個行車模式獨立縱列在鞍座左側，讓駕駛可以更直覺快速地按壓切換，比起全部整合到車載系統螢幕裡，保留實體按鍵還是有其實用意義。
▲一體式曲面螢幕已成為新世代BMW的共通特徵，小改款三系列採12.3+14.9吋規格螢幕，能滿足感官又不會過於突兀。
▲排檔機構已改成線傳撥桿樣式，左右兩側按鍵則沒有太大改變，使用起來很就手。
Racing Package選配
▲總代理目前提供330i M Sport專屬Racing Package套件選配，內容包含外觀、內裝等多樣風格配備，並祭出12萬元的超值優惠（原選配價22.3萬元）。
▲全車黑化套件搭配燻黑頭燈看起來殺氣騰騰，三系列本該要有如此運動風味。
▲19吋鋁圈也採黑化塗裝，標配煞車為藍色塗裝，選配Racing Package改配紅色卡鉗更搶眼。
純正享樂派
這年頭BMW新車大多標新立異，挑戰視覺也考驗感官，但對於幾款市場主力的傳統車系，還是可以嗅出品牌的傳統韻味，就像本次試駕的330i，運動風格依舊是主要賣點，小改款新車換上更銳利的車頭造型，後保桿設計也隨之改變，特別是M Sport版本風格強烈，又兼具大眾化的視覺美感，也難怪總代理將其列為20i、30i的標配項目。
選擇30i這樣的中堅動力，對於駕馭理應都有更深度的要求，也因此可以發現底盤、動力配置都趨向運動化，除了19吋前後配輪胎、M版煞車懸吊外，直列四缸渦輪引擎具備245hp最大馬力，更精彩的是高達40.8kgm的峰值扭力，在極低的1600rpm轉速就可全力發揮，搭配BMW招牌的FR驅動與八速手自排變速箱，原廠公佈0∼100km/h加速5.9秒可不是「理想」數值，實際以P-Box測試就是5.90秒，而且中高速也表現不俗，0∼400m只要14.13秒，通過末速超過160km/h，後勁延伸相當給力，迎戰主要對手C300更具信心。
除了速度優勢外，駕馭感受也比C300更趨真實，低重心加上均衡配重，在靈活動態與舒適質感上取得不錯的平衡點，搭配M版方向盤與可變運動轉向，轉起來精準紮實又兼具靈活度。大腳驅策動力，退檔拉轉的反應令人激賞，變速箱更帶來鮮明衝擊，而且動力聲浪精緻又熱血，很難想像這只是一般M Sport，就感官層面來說，其實已很接近M Performance的爽度。介面鋪陳就稍稍看得出世代差異，但這回透過小改款也強化不少科技色彩，舉凡數位儀錶樣式、車載系統介面都很先進，連結手機Google導航還可顯示在儀錶上，更讚的是抬頭顯示器不用加價選配，還標配了光型變化智慧LED頭燈、三區恆溫空調、harman/kardon音響等好料，以高一點的C/P值吸引消費者目光。
▲操控依舊是三系列的拿手好菜，30i配備更多運動化套件加持，更可說是如虎添翼。
▲小改款車型的座艙介面強化不少科技感，一體式曲面螢幕成最大重點。
▲12.3吋數位儀錶夠先進，手機連結Google導航也能整合顯示，另外還標配了抬頭顯示器。
▲2.0升渦輪動力並未加入時下流行的輕油電，245hp、40.8kgm最大輸出絕非泛泛之輩。
▲Racing Package選配包含了M跑車座椅與Vernasca真皮內裝，更加呼應三百萬等級的豪華質感。
超越試車短評
330i的新穎程度雖然不及C300，但骨子裡的內涵其實另人喜愛，而對比價格相近的新創電動車，傳統造車工藝更能突顯價值，畢竟在一片追求數位、模組化的時代裡，真正用心調校一款車實屬難得，若你也認同這點，330i絕對值得入手。
