平凡中見驚喜
Opel Grandland
Opel重返台灣後，以小型休旅Mokka鳴槍起跑，第二彈則是尺碼略大一號的Grandland，它的外表看起來平凡，骨子裡還與Peugeot 3008有著濃厚血緣關係，但是Opel仍努力保留住擅長的操控樂趣，這就是令人驚喜之處。
設計稍過時
重舒適配備
自從Opel併入法國PSA集團後（註：現在皆隸屬Stellantis集團），Opel旗下車款便與Peugeot有著密不可分的關係，例如Mokka就是2008的兄弟車，而本次試駕的Grandland其實就是3008，除了外型不同外，引擎、變速箱、底盤乃至於各種大大小小的零組件都是互相共用。從訂價策略來看，Grandland 1.2汽油售價為129.9萬元起，至於3008 1.2汽油則是141.9萬元起，儘管配備不對等，但可以見得Opel採取價格攻勢來吸引顧客上門。不過3008除了1.2汽油外還提供1.6汽油與1.5柴油，比Grandland的單一動力選擇來得豐富。
外觀上，Grandland採用家族化車頭設計，似壓克力材質的黑色水箱護罩飾板為主要特徵，兩側配置矩陣LED頭燈組，加上Two-tone雙色車與車頂兩側神來一筆的鍍鉻飾條點綴，讓原本看似平實的外型多了點目光停留的理由。內裝部分，Grandland則同樣顯得低調保守，略顯過時的設計與樸素的用料讓人起不了太大的興趣。此外，12吋數位儀錶資訊量夠，但缺少繽紛色彩；10吋多媒體觸控螢幕雖支援智慧手機連接、原廠導航以及環景影像輔助，但實際可用畫面尺寸遠不及10吋，導航還是外文顯示而無繁中圖資，讓人覺得可惜。
相對來講，Grandland對於舒適性的著墨就比較充足，以本次試駕的首發特仕版來說，全車座椅採用Alcantara類麂皮與皮革混搭雙色設計，質感不遜且防滑性好；而且雙前座採用AGR德國脊背健康協會認證的人體工學座椅，不只能給身體良好依靠，還有腿部支撐手動延伸調整、電動腰靠、腿部上下兩向調整等功能，另外雙前座電熱椅及電熱方向盤都是冬季駕車的貼心小配備。
空間部分，以及不及4.5米的車長來說，後座膝部空間尚屬合理，頭部也沒有壓迫感，惟椅背角度為固定不可調式，但整體乘坐支撐性、包覆感都有一定水準，另有後座出風口解決夏季悶熱問題。尾門標配Hands-Free腳踢感應開啟功能，後廂空間可從514公升擴充到1652公升，後座中央還設有所謂的雪橇袋功能，可用於載運長條型物品，除此之外並沒有其他讓人印象深刻的貼心設計。
▲Grandland的外型不特別出色，但透過雙色車頂與細微的個性化妝點，還是有不俗的賣相。
▲內裝設計樸實無華，全黑鋪陳也顯得沉悶，相較於Peugeot 3008來說自然不那麼吸引人。
▲標配IntelliLux LED Pixel Light矩陣式頭燈組，可在夜間提供智慧光型變化功能，提升駕駛安全性。
▲多媒體觸控螢幕的尺寸雖然有到10吋，但扣除兩側的空調系統控鍵，實際顯示面積比10吋小得多，誠為可惜之處。
▲中控台底部有手機無線充電盤，包含一個12V插座與USB插孔；排檔座後方有多組多功能置杯/置物空間，實用性不差。
▲首發特仕版標配AGR認證人體工學座椅，除了護脊訴求外，還有電調腰靠、椅墊手動延伸以及椅墊高低電調等功能。
▲後座對180cm乘客來說能夠舒適乘坐，雖然無法做大幅度的肢體伸展，但是並沒有一絲狹隘感受。
▲行李廂容量為514∼ 1652公升，底部隔板採高低可調活動式設計，此外椅背除6/4分離傾倒外還有中央雪橇袋設計。
加速不失勁
操控很敏捷
Granland在台灣僅提供1.2L PureTech單一汽油引擎，擁有130ps/5500rpm最大馬力與23.5kgm/1750rpm最大扭力，搭配八速手自排變速箱，以其超過1.5噸的車身換算下來，馬力重量比並不漂亮。然而，這具小排量引擎調校頗為出色，在Normal模式下已能提供輕快的加速反應，從低轉到中轉速域十分線性，並沒有起步溫吞重拖的反應。而將DRIVE MODE切換到Sport後，加速變得更加有力，甚至，你不會猜想到它的排量只有1.2升而已。其實這樣的表現我們早在Peugeot車系上便已見證過，也相信這是小排量渦輪引擎的傑出之作。
那麼，這具1.2L PureTech引擎在國道高速公路上表現又是如何？試車組觀察到約莫140、150km/h之後的衝刺力才會明顯緩和下來，換言之，在這之前都能隨心所欲地超車、再加速，當然，前提是使用Sport模式，那會讓過程更加一帆風順！至於零四實測部分，Grandland跑出0∼100km/h 11.12秒（原廠公布為10.3秒）、400米通過速度125.51km/h的成績，坦白講已經不錯。
接下來的操控試煉，則是Grandland的另一個強項。本車採用Peugeot的EMP2模組底盤，前後懸吊為麥花臣、扭力樑設計，結構簡單，但透過良好調校還是非常出色。Grandland與3008的共同點就是底盤回饋硬朗，但是不會過度彈跳，而Grandland的行路品質又好一絲絲，一般路況下可以充分感受結實而又服貼的行路性，這符合早期Opel的性格。當然，Grandland絕非運動取向的SUV，但是EMP2平台本性就是靈活，在彎道中展現輕快曼妙的節奏，結合精準的車頭指向性，不過幾個彎道下來就讓我們眉開眼笑，這的確是一輛有樂趣的休旅車
▲雖然僅是搭載1.2L汽油渦輪引擎，但加速輕快無重拖感，使用Sport模式更有一絲帶勁。
▲EMP2底盤讓Grandland的天性就是滑溜輕盈，加上紮實的路感回饋，可以說是結合傳統德國車與法國車的特色於一身。
▲來自Peugeot的1.2L PureTech三缸汽油引擎，可輸出130ps/23.5kgm最大動力，論運轉品質與出力表現都是小排量引擎的傑作。
▲線傳8AT變速箱與DRIVE MODE都來自於Peugeot的配置，也是傑出動態表現的一大關鍵。
▲全車系配備符合Level 2等級的駕駛輔助科技，實測效果為一般水準，無論如何都能有效分擔駕駛者的疲勞
超越試車短評
試完Grandland大致上我們給予正面的評價，動態表現佔很大的因素，然而市場競爭是現實且殘酷的，一旦把價格因素拉了進來，那麼以Grandland的售價、尺碼、配備、科技、性能⋯等等條件來看，坦白說競爭力並不高。那麼，Grandland就只是不想流於「制服車」的選擇嗎？這道問題留給您自己來回答吧！
