擋不住的誘惑
Maserati Grecale GT
瑪莎拉蒂，是許多人在擁有雙B之後期許自己更上層樓的目標，事實上這個夢想自Ghibli、Levante陸續推出後不再遙不可及，而現在更親民的選擇是全新中大型休旅車Grecale，不僅造型美、空間大，還保有滿滿的義式熱情，讓感性的人無法招架！
源自對瑪莎的憧憬
雖然三不五時都會聽到景氣差、生活難過的輿論，但說也奇怪，近來上市的新車許多都是訂單爆量，交車期長達一年半載已成常態，而路上好車比比皆是，300萬元以上豪車更是司空見慣，代表汽車這項商品在台灣消費者心中的地位提高，整個社會瀰漫一股「出門不能沒有汽車、有能力就必須開好車」的氛圍。說穿了，這種現象就是滿足虛榮心，但你別覺得膚淺，因為人本來就是七情六慾的動物，內心的渴望被滿足便會快樂、更有動力，何嘗不是一件好事！
講到滿足消費者內心的渴望，全世界的奢華品牌都能拿出自己的一套，我們今天要談的便是擁有純正義大利血統的Maserati。優渥的賽車與豪華跑車製造史是Maserati的一大本錢，三十多年前一輛Maserati雙門跑車的基本消費就超過台幣200萬元，儘管Maserati從來就不是高能見度品牌，但無人不曉得它的性能好、價格高。然而，產量少的背後也代表生存困難，所幸Maserati在十年前開始大刀闊斧力拼改革，先是將Ghibli重生，再推出首款休旅車Levante，獲利漸入佳境，相信在台灣的我們也很有感，因為路上能見度變高了。Maserati成功的關鍵為何？我們相信是新世代車款在保有奢華氛圍與澎湃性能之餘，在訂價策略上也緊咬Mercedes-Benz與BMW，大幅降低入手門檻。換言之，只要多花一到兩成的代價就能從雙B晉升瑪莎拉蒂，凡是對Maserati懷有憧憬的人，很難有不心動的。
在2022年底正式上市的Grecale，就是Maserati祭出的第三張好牌，入手價359萬元起（註：也就是本回試駕的Grecale GT），此價格直接鎖定X4、X5、GLC、Macan甚至Cayenne等暢銷休旅車，引誘升級的意味相當濃厚。雖然是Maserati的入門休旅車，但一輛標準配備的Grecale GT在外貌上已是貴氣十足，一來它的車長超過4.8米，比同級對手略大一號，氣勢強過人；二來全身洋溢著義式性感曲線，配上合適的車色（例如試駕採用的Blu Intenso金屬藍塗裝）及鍍鉻套件就顯窈窕動人。再者，Maserati天生就懂得如何打扮自己、提升身段，例如品牌標誌特色的Ｃ柱三叉戟廠徽，以及車尾草體Maserati車型銘牌，可說徹徹底底滿足了瑪莎迷的追星夢。
▲Grecale的外型與Levante有很高的同質性，而且它的尺碼逼近4.9米級距，其實一點都不會給人入門車的感受。
▲有人說Grecale的車頭造型不夠兇悍，但坦白說，當迎面而來是帶著尊貴優雅身段的三叉戟，你會不多看兩眼嗎？
▲Grecale GT標配19吋Thetis款式鋁圈，圖中黃色卡鉗烤漆為選用配備，與金屬藍車色搭配下對比強烈，十足吸睛。
▲雖然只是2.0升排量，但仍配置四出尾管，模樣兇悍。
▲義大利車所散發的氣息就是跟德國車與英國車不同，時而高貴、時而強悍，魅惑人心。
精美且資訊龐大的介面
德國車是豪華領域的標竿，相信這幾年大家已觀察到它們在內裝設計有明確的方向，就是大量的數位化介面以及五光十色的氛圍燈，看起來科技感、時尚味十足，但宛如體制化的規則又讓人覺得冰冷。
於是，已經被德國車「荼毒」到麻木的我們，在坐進Grecale GT的駕駛艙後目光一亮、精神全都上來，它雖然免不了為了迎合時勢而採用了三螢幕設計，但是整體鋪陳融入感性思惟，縱使Grecale GT採用最基本的Classic皮革內裝，沒有獨特的芳香皮味也沒有華麗的編織紋路，但是你仍可感受到那股溫度，一種屬於義大利車才會散發的熱情氣息。
Grecale對於內裝細節的自我要求頗高，當你用手指去調整或撥動冷氣出風柵與啟閉旋鈕、鋁合金換檔撥片、方向盤旋鈕時都有優異的觸感，而如果你買到更高等級的版本，上等的皮革與大面積的軟皮包覆自然是不會少的。除此之外，過去每一輛Maserati都配備的中控台古典指針時鐘，現在改以數位圓型螢幕取代，它不僅可依喜好選擇不同型式的電子鐘，還可切換成其他像是羅盤、油門/煞車比例、加減速與側向G值顯示等模式，這只質感上乘的多功能電子鐘可說深得試車組的心。
當然，全新的數位化駕駛艙是Grecale的一大重點，12.3吋全數位儀錶具有三種顯示情境，內鍵資訊清晰豐富，各種模式的切換不會太難學習。中控台則分為上層12.3吋MIA智能多媒體系統、下層8.8吋多功能觸控螢幕，設計概念與Audi相同，都是利用多螢幕設計來解決資訊量日漸龐大的問題。Grecale的MIA乃是最新一代軟體，原以為天性浪漫的義大利人無法有條理地管理好層層的資訊清單，但實際操作後發現分類清楚不複雜，經過適度學習就能上手，唯一的遺憾就是仍然缺乏中文化介面。
Grecale瞄準的是X4、GLC、Macan這類買家，而這些車多半有個弱點就是空間不夠大，這讓Grecale找到一個絕佳的攻防點。拜2.9米軸距之賜，Grecale的後座腿部空間十分寬敞，座椅舒適性亦佳，加上全車系標配全景玻璃天窗，讓人覺得舒服。行李廂部分在標準狀態下有535公升，束帶、小掛勾、12V插座、後座傾倒拉柄、底部隱藏置物空間，乃至於電動啟閉尾門等機能一應俱全，不得不說這次總代理給的配備很有誠意。另外，後座採用更有彈性的4/2/4分離設計，顯示義大利人對於實用性也是越來越講究。
▲數位化內裝是不可逆的趨勢，但Maserati不會只是給你一塊大面板，而是連同周邊質感都一併考量在內，守住豪華車應有的氛圍。
電子鐘
電子羅盤
加速與煞車比例
G值顯示
無線Apple CarPlay & Android Auto
前後輪扭力分配比例
內建直線衝刺軟體
監控儀錶
▲方向盤下方兩顆圓鈕分別是引擎啟動鍵與駕駛模式切換；後方大型鋁合金換檔撥片是一項傳統，
操控手感佳，不過與方向盤間距過近，容易與手指摩擦。
▲後座空間相當寬敞，為同級最佳者，雖然椅背角度不可調整，但座椅本身設計即相當舒適，適合載全家人出遊。
▲行李廂平坦方正，且不乏小機能；後座可做4/2/4分離傾倒，使用彈性更大。
▲Grecale GT採用Classic皮革內裝，造型剪裁雖不特別奢華，但頭枕仍有三叉戟浮雕，此外雙前座都有10向電調功能。
全景電動天窗
抬頭顯示器
Sonus Faber音響
三區恆溫空調
ADAS駕駛輔助科技
環景影像
不到高速不出手
一直以來，Maserati都以激情聲浪聞名，無論催油時的澎湃引擎聲，或者收油時的排氣回火聲響，對熱血人士來說都是最棒的催情劑。這股特質即便在Levante休旅車或者搭載四缸引擎的Ghibli都沒有消失，那麼做為入門的Grecale GT又是如何呢？
動力上，Grecale GT搭載2.0升四缸渦輪引擎與48V MHEV輕型油電科技，最大動力來到300hp/45.9kgm。按下方向盤左下方的引擎啟動鈕，沒意外的並無特別嘹亮的咆嘯聲響；按下全新導入的電子式按鍵排檔後緩緩上路，試車組發現到在Comfort模式下Grecale GT的動力輸出十分溫和，油門踩踏間沒有一絲武車氣息，而是一輛以舒適為前提且安分守己的家庭休旅。然而這樣溫和的動力曲線，加上節能取向的8AT換檔邏輯，很快地讓我們按耐不住性子，轉動方向盤右下方的Drive Mode旋鈕至GT模式，此時變速箱退一個檔位，總算不會在低轉速徘徊，加速反應改善許多，不過目前為止，我們都還沒聽到一絲兇悍的聲浪，甚至收油時仍然靜悄悄地，看來Grecale GT比起其他成員要溫和許多。
前進高速道路，順手切入最強的Sport模式，變速箱又再次退檔，轉速總算拉起讓動力活了過來，玄即大腳油門驅策，加速度果然跟方才判若兩人，原來是市區阻礙它的實力，上高速才能盡情發揮。它那0∼100km/h加速5.6秒的實力絕對不容小覷，不僅衝刺力強，也是純粹瑪莎式的活潑澎湃感受。在此情況下，換檔時的排氣燃爆聲便會出現，代表先前催得還不夠兇猛，而在排入M模式改以換檔撥片手動控制，轉速拉高後升檔的排氣聲會更響亮，這就是我們期待的結果！
從高速公路的直線奔馳、變換車道的過程中，可以嗅出Grecale GT的底盤特性如同其他成員輕快、活潑，高速行駛的穩定性仍佳，但不是德國車那種正經八百地黏著於路面上，Grecale GT還是敏銳、躁動些，因此我們絕對不會說它是一台寧靜、柔適甚至恬逸的車，那始終不是Maserati的路線，它訴求的是性能與熱情。於是我們在山路上得到樂趣，其實有樂趣的SUV並不少，但Maserati給你的是貼近原始的後驅跑車味，即便它配置主動式四驅底盤，但從即時驅動比例動畫中可觀察到幾乎都是100%後輪驅動，所以彎中持續補油到出彎，車尾都是蠢蠢欲動。此外，Grecale GT採用標準懸吊配置，阻尼回饋走均衡路線，但路感傳遞清晰，車體的起伏與彈跳都沒有過多掩飾，或許你會嫌它太顛簸又不夠安靜，但這就是瑪莎拉蒂的性格，試車組對於這種勇於做自己的態度表示讚賞。
▲Grecale GT在日常行駛下動力反應溫和，但是在進入Sport模式且大腳油門驅策後，便有判若兩人的性能表現。
▲Grecale GT在一般路況下幾乎是以100%後輪驅動行駛，即便急加速出彎前輪也只會分配到一絲絲動力，造就它活潑的操控表現。
▲GT與Modena車型搭載同一具2.0升四缸渦輪引擎，搭配MHEV輕油電技術，最大馬力分別為300hp與330hp，峰值扭力則同為45.9kgm。
▲線傳排檔首度採用按鍵式設計，8AT變速箱換檔反應以柔順為主，並沒有過多的運動傾向，除非以M手排模式操駕才會帶來一絲熱血感受。
超越試車短評
Grecale GT果然吸引人，頂著瑪莎光環，一襲華麗衣裳，開著這輛車在外走跳，人人都會投以羨慕的眼光，這股虛榮感，夠了！再說點有深度的，它的數位化內裝讓人喜愛，還有同級最大空間與誠意配備，更重要的是認真跑起來還是純正的瑪莎味，所以要不要趁這次圓夢，就看你自己了！
