巨型兩棲動物
Land Rover Defender X P400
New Defender紅透半邊天，目前已成為Land Rover旗下金雞母，繼三門短軸90及五門長軸110系列之後，台灣趁勢導入加長版130八人座車型，逼近5.4米的身長搭配2米高的車身就是一尊龐然大物，一旦在馬路上看到它的蹤影，想不忽視也難。
SUV界少有的八人座
Land Rover Taiwan在三月正式發表Defender 130，實際上車名並沒有冠上130的名稱，而是以X P400稱呼之，這P400代表搭載擁有400匹馬力的3.0升汽油引擎，這也是國內Defender首見之配置。
Defender 130並不是加長軸距版本，因為它的軸距跟Defender 110一樣保持在3022mm，但是自C柱到D柱這段大幅增加340mm，使其車長來到5358mm（註：含備胎），而這增加的340mm就成為增設第三排座椅的空間，當然，一部分的行李廂空間也勢必遭到犧牲。正因如此，Defender 130的側身比例顯得有些奇特，有種硬加一段上去的突兀感，試車組認為Defender 110的比例比較均衡，當然這部分的審美觀是因人而異。
事實上，市場上三排座LSUV不算稀少，除了Mercedes-Benz GLS、BMW X7之外，次一級還有Infiniti QX60與Mazda CX-9，不過它們最多只能承載7名成人，且無論是2＋2＋3或者2＋3＋2的配置，第三排都不算好坐。但是Defender 130就不一樣了，它乃是2＋3＋3的正8人座設計，第二排乘坐空間我們自是不擔心，但第三排是否真的能讓成人舒適安穩地坐上一段旅程，那才是關鍵。試車組身高180cm，實際入座後認為它絕對有資格拿下最舒適第三排的殊榮，儘管Defender粗碩而又複雜的後軸總成會占據大量空間，但是劇院式底盤與座椅設計再加上輪廓方正的2米高車體，頭部既沒有壓迫感，坐姿也服貼舒適，普遍存在於它款LSUV的大腿懸空情況，在Defender 130身上幾乎沒有！此外，它的椅墊/椅背厚度乃是標準設計，並不是為節省空間的薄型結構；而橫向寬度也充足，兩側附有寬闊扶手增添舒適性。然而，第三排也非無缺點，主要是左右兩張座位的腳踏處會被後輪拱占據一部分的空間，同時乘客膝蓋與第二排椅背的間距也所剩不多，偶爾挪一下身子仍不免會摩擦接觸到，不過以一輛三排座LSUV而言這已經很不簡單，相信是做了最好的安排。
▲5.4米魁梧身驅，在氣壓懸吊抬升至最高後更顯得氣魄十足。
▲駕駛艙與其他Defender車系相同，風格粗曠卻有細緻質感。
▲第二排寬敞舒適，膝部空間超大，然而無法前後滑動及調整椅背傾角，因此無法透過空間分配來提升第三排的舒適度。
▲▲八人座模式下行李廂空間仍有290公升，而其右側附有一個110V插座，對於野營相當好用。
▲全景天窗為標準配備，前方為電動可開啟設計，後方則僅具手動遮陽簾。
▲第三排的舒適性可圈可點，關鍵在坐姿好、空間寬、座椅泡棉厚實，只可惜後輪拱會壓縮到腳部休息空間。
▲第三排兩側附有寬大的軟皮包覆扶手，置杯架與置物網，同時標配三段電熱座椅。
▲Defender 130的軸距與110相同，只是將C柱後段加長340mm，造就奇特的視覺比例。
巡航有勁又舒適
為因應Defender 130的巨大身驅，本車搭載一具3.0升直六汽油渦輪引擎，搭配MHEV輕型油電系統，最大動力達到400ps/56.1kgm，如此才能滿足2.5噸車重的衝刺所需。不過，動力是否游刃有餘並不是我們第一件關切的事，反而是巨大車體在都市中究竟是如魚得水，亦或龍困淺灘，相信是更多觀望Defender 130的買家所在乎的。
首先，你在自家一定要備妥一個比「賓士大車位」還要大的私人車位，否則回到家後會是一個頭痛的問題；其次停車場車道是否夠寬，迴彎時是否會被樑柱阻礙去路⋯等等平常不會去思考到的問題，必須在購買Defender 130前就要先做好功課，以免開心牽車回家後卻發現有家歸不得的窘況。如果這些問題都能排除，那麼駕著Defender 130在市區中遊走其實沒想像中困難，或許是因為Defender 110原本就人高馬大，在車陣中一旁的Cayenne都顯得小台，正因為這種「開大車」的感覺是與生俱來，所以多了那340mm的車尾其實在心態上很容易就概括承受，喜愛它的人並不會認為是一種拖累。
論動力，400匹馬力開起來也是虎虎生風，低扭豐沛有利於市區中加速穿梭，上高速公路後只要任何有動力需求的時候，也都是油門一補力量立即洶湧而上，經實測僅需6.93秒即可加速破百。底盤方面，那些運用在Defender 110的精密越野電控系統也全數複製到Defender 130身上，因為配置氣壓懸吊，所以只要按下車高抬升鍵，不消幾秒車身就能以誇張的離地間距前進荒地進行探索。而在正常高度下，高速巡航會是一種柔韌舒適的快意享受，紮實且輕量的全鋁合金車體給人無比信心，完全不受龐大車體所可能產生的慣性、以及柔軟懸吊而讓人有所退縮，論行路品質與穩定性不僅不亞於Range Rover EWB，甚至還更勝一籌，尤其那柔軟但支撐性卓越的懸吊系統，竟讓我們看見Defender 130在On-Road操控上也有另一番不同的樂趣。
▲高速巡航不僅衝力足，柔韌的行路性更是舒適，且幾乎沒有惱人的碎震與晃動，底盤造詣之高由此可見。
▲搭載3.0升直六渦輪引擎＋MHEV微油電科技，可輸出400ps/56.1kgm最大動力，同樣搭配ZF 8速手自排變速箱。
▲▲試駕車加價40,100元選用進階黑色外觀套件，包含黑色前後下護板、亮黑色引擎蓋與水箱護罩飾條、亮黑色Defender字樣等；至於車尾的拖車勾與橘色後拖車環則是標配項目，十足的野外風。
超越試車短評
Defender的硬漢風格擄獲很多人的心，它在LSUV領域的確獨樹一格，成功走出自己的路。而這次追加的130系列八人座車款更是市場上的稀有商品，它的第三排乘適性令人驚艷，全新P400動力增添旅途中的效率與樂趣，以其446萬元的身價來說可說賣相絕佳，的確是X7與GLS之外的好選擇。
