萬全準備-Ford Focus Wagon

萬全準備
Ford Focus Wagon

福特六和在2月1日發表New Ford Focus改款新車，此回無論外型設計或內裝配備的升級都很有看頭，而最大亮點莫過於導入Wagon五門旅行車，這不僅是國產唯一，也是百萬元內唯一能坐擁的旅行車，從配備、空間、安全、操控⋯所有條件來看可說是做了最好的準備，如果您正在考慮休旅車、房車、進口Wagon，不妨看看這輛很香的德規運動旅行車。

車系編成重新調整

旅行車型來勢洶洶

農曆年剛過，福特六和就為消費者帶來新款Focus，這次可不是所謂.5或.75的新年式車型，而是貨真價實的全新改款，車頭造型跟進為跟海外同樣的款式，內裝多媒體影音系統也是升級為全新世代的SYNC4及13.2吋大型觸控螢幕，此外這回無論是內裝設計或底盤設定都採用與德國市場相同的規格，這也讓Focus看起來、開起來都更接近德國車的味道，相信福特六和主打的「與德同規」口號，可以讓崇尚歐洲車的消費者信服。

 

其次，趁全新改款之際，車種與編成也有大幅度調整，四門房車不再供應，但增加Wagon五門旅行車，過去網友常戲稱「出旅行車就買」的口號，這下總算有名正言順的理由付諸行動。Wagon對部分國人來說或許陌生，但有去過歐洲旅遊的人應該知道Wagon滿街跑，這種車的特點是行李廂空間大，不輸給車長相近的SUV，而其與房車一模一樣的低重心底盤又沒有SUV容易搖晃的困擾，算是兩全其美的解答。

 

Focus Wagon規劃三種配備等級，售價自89.9萬元起，不用90萬元即可入主旅行車的確相當誘人，當然，依照過往經驗，我們認為售價105.9萬元的頂級ST-Line Vignale會是Wagon車型的銷售主力，本篇試駕報導就是以這款車作為主軸。除此之外，Active跨界休旅以及Hatchback五門掀背在命名、編成、售價上也都有所調整，詳細差異請見附表。

 

造型搶眼帥氣十足

大型螢幕操作更優

這次全新改款Focus的外觀重點放在車頭造型的改變，乍看之下或許與舊款雷同，但仔細比較即可發現頭燈、水箱護罩、保桿造型都不一樣；黑化頭燈變得狹長銳利，蜂巢式水箱護罩細部改變但不改其運動氣息，而為了讓這些改變有更好的視覺協調性，實際上連引擎蓋也是重新設計，整體來說變動比想像的還要多。

 

外觀上的重點配備有二，無論Hatchback、Active還是Wagon的頂級Vignale版本都標配Ford Matrix LED智能動態照明系統，內建八大功能可隨路況變化提供多種照明功能，其中左右燈組共搭載120組LED晶片組，可依照車速、對向來車、道路標線走向、天候等因素來自動調整光型、明暗，達到最佳照明效果的同時，也不會造成其他用路人刺眼，堪稱國產車中最先進的一套燈具。其次，全車系裡唯獨Wagon ST-Line Vignale標配電動啟閉尾門附腳踢感應功能，經實測發現腳踢感應作動精準，百發百中，不會有踢了半天仍未感應到的窘況。

 

內裝部分，最引人注目的莫過於導入規格最新的SYNC4娛樂通訊整合系統含13.2吋2K高畫質觸控螢幕（註：惟Wagon X與Hatchback X仍搭載SYNC 3及8吋螢幕），它不僅內建原廠中文衛星導航，還支援無線Apple CarPlay與無線Android Auto連接（註：也可使用有線連接），擁有更便利的手機整合功能。新介面的上手度高，稍加學習就能適應，而趁SYNC4的導入也同步將空調系統介面整合在螢幕中；至於中控台底層的功能介面也順勢做出小更動，它將停車輔助系統、怠速熄火系統啟閉鍵、駕駛模式選擇鍵獨立出來，操作起來更方便。值得一提的是，不論使用原廠導航或者Apple CarPlay / Android Auto時，抬頭顯示器也會出現路口指引功能，這是過去所沒有的貼心設計。

▲Focus Wagon身形十分俊俏，ST-Line Vignale配備空力套件與18吋ST Edition旋壓輕量化鋁圈，功能性與價值感可遠比VW、Skoda等進口旅行車還要高。

▲新款車頭造型多了幾分銳利，Vignale車型一律標配高檔的Matrix LED智能動態照明系統。

▲全面換上的13.2吋高畫質螢幕是新車一大賣點，而Focus Wagon ST-Line Vignale版採用的軟質包覆儀錶控台含白色縫線更是提升了整輛車的檔次。

▲SYNC4多媒體系統可支援無線連接Apple CarPlay及Android Auto，2K高畫質螢幕不只美觀清晰，運算速度也更快。

▲由於空調與音響全都整合至觸控螢幕，所以中控台只留下少數的實體按鍵，包含常用的怠速熄火開關與駕駛模式按鍵。

▲除入門版以外其餘車款都標配12.3吋全數位儀錶板。

▲HUD增加導航指引功能，減少錯過轉彎路口的機率。

▲頂級版標配電動啟閉尾門附腳踢感應功能，豪華感大增。

 

 

質感配備雙雙提升

後廂寬闊機能不遜

小改款Focus在內裝用料上也做出調整，Vignale車型採用全新開發的Ford Sensico時尚永續皮革座椅，與當前豪華品牌使用的材質趨勢一致，這種材質既不會破壞生態，在加工後也能呈現出接近真皮般的觸感與柔軟度，搭配上新設計的菱格紋造型與ST-Line專屬的紅色縫線，無論質感與舒適性都令人滿意，同時耐磨抗皺的特性可是更勝傳統皮革。另外，Wagon ST-Line Vignale還獨家採用軟質包覆中控/儀錶台搭配白色縫線，讓品質與細膩度更上層樓。

 

Focus的配備向來給得很有誠意，除了前面所提過的項目之外，8向電調駕駛座椅、Qi無線充電、B&O音響都是Vignale車款的標準配備。至於深受好評的Ford Co-Pilot360這次則是做了功能上的延伸補強，包含PCA前向碰撞預警系統增加IA十字路口輔助煞停功能，BSA視覺盲點偵測系統加入輔助修正機制，以及CTA倒車警示加入車側來車輔助煞停系統，換言之從原本的單純警示強化為主動預防，多了一層安全防備。

 

當然，旅行車最受買家在意的還有行李廂空間與機能，Focus Wagon的開口離地高度較低，有助於上下重物；廂內兩側找得到照明燈、掛勾、後座一鍵傾倒開關，還有一個12V插座。行李廂在標準狀況下擁有635公升的容量，將6/4分離後座全部打平後可來到1653公升。此外後廂底板為活動式設計，可垂直立起以區隔出兩塊空間，底板掀起後底部還有相當充裕的置物空間，您可以選購原廠防水墊來放置雨具、泳衣等潮濕物品，另外還可選購兩種不同款式的行李廂隔柵，以避免寵物或貨物向前衝至乘客艙。整體來說，Wagon版在行李廂規劃上十分周到，而且設計思維與機能性都是跟我們過去所接觸過的歐洲進口旅行車是一模一樣的。

▲不只Wagon版，包含Hatchback與Active在內的全車系都將Co-Pilot360再進化，有著更全面的主動煞車與主動路線修正功能，安全性凌駕同級車甚至更勝進口品牌。

▲Vignale車型首次導入Sensico永續皮革內裝，標榜非使用動物皮革、不破壞大自然環境，且無論耐磨、觸感或柔軟度都令人感到舒適。

▲Wagon版的頭部空間比Hatchback更寬敞，在進出車艙時也比較不需要將頭壓低，有著更好的舒適表現。

▲在五人座模式下後廂空間有著635公升的表現，足足比Golf Variant多了30公升！而當後座全部打平後更來到1653公升的水準，足見肚量之驚人。

▲後廂具有活動底板設計，底下還有置物空間，圖中所示為列為選配的行李廂防水墊（選配價1000元），適合擺放雨具，此外可將底板前半部立起，即可隔出兩處空間。

▲活動底板完全上掀後可斜插在椅背後方，此時行李廂高度更加充足，即可載運盆栽等物品，相當實用。

▲後廂具有活動底板設計，底下還有置物空間，圖中所示為列為選配的行李廂防水墊（選配價1000元），適合擺放雨具，此外可將底板前半部立起，即可隔出兩處空間。

▲圖式為原廠提供的行李廂網狀隔柵選配部品，價格為9990元，另有一組金屬隔柵可選用，價格為11990元。

 

 

動力更順加速有勁

德規底盤加倍沉穩

Focus藉此次改款，取消了過去原本四門/五門入門版所配置的1.5L自然進氣引擎，全車系都搭載EcoBoost渦輪動力，最大動力維持在182ps/24.5kgm的水準，同樣配置8AT變速箱，除了冠有ST-Line名稱的車型具有手自排功能外，其餘都是單純的自排系統。表面上來看傳動方面無異於以往，但據了解變速箱液壓系統經過優化，以增進行駛平順度。實際在都會區穿梭，過往在走走停停的路況下容易察覺的頓挫感，在小改款車型上的確得到改善，擁有更舒適的行車品質，但不變的是充沛的中低轉速再加速能力。經儀器實測，Wagon ST-Line Vignale完成0∼100km/h耗時9.25秒，同場裡Hatchback ST-Line Vignale則為9.12秒，這可看出Wagon版車重多45kg對於加速性能的影響並不大。

 

而這次小改款Focus打出與德同規的訴求，主要是在於減震筒、EBB電子煞車與EPAS電子輔助轉向系統都採用與德國車相同的規格及參數調校，那麼操控性會有差異嗎？首先我們先測試Hatchback ST-Line Vignale，在連續蜿蜒山路下它保留過往精準俐落的殺彎本領，但車尾不是過去那種出彎時帶有滑動的活潑感，而是變得沉穩貼地，神奇的是這不僅不減損它的玩樂性，還讓人有更高的信心去挑戰接下來的彎道，試車組給予它正面的評價。

 

接著改由Wagon ST-Line Vignale上場，在市區道路中新的德規避震路感回饋硬朗，喜愛跑格的朋友將會滿意此設定，而這組避震的可貴就在於硬而不顛，回彈後立刻回穩，紮實無比。轉入山區後，一連串的彎道都能俐落處理，德制EPAS轉向系統手感又比過去再緊實細膩一些，操控在己的樂趣更加濃厚。而雖然Wagon版車身較重、體重較高，出彎動作也只是比Hatchback多了一絲絲的猶豫，可見增加一段車尾並沒有大幅影響它的操控性，況且除非是激烈駕駛，否則相信一般駕駛者是難以分辨出其差異性的。除此之外，全新改款Focus也同步將EBB煞車增壓輔助系統予以德規化，確實在煞車踩踏回饋上給人無比信心，對於下坡底端煞車時機點的拿捏很有幫助，總而言之，這套德規底盤調得真是到位，絕對不會辜負車迷的期待。

▲在更換為德規避震、轉向與煞車輔助系統後，Focus的操控更加穩紮穩打，就算是Wagon版也是快、狠、準。

▲同場測試的Focus Hatchback ST-Line Vignale，後軸特性以平穩貼地取代過去活潑帶滑的步調，奇妙的是樂趣絲毫不減，還讓人無畏懼地挑戰更高速度。

超越試車短評

Focus每一次的新品都讓人驚喜，此次Wagon版現身相信能讓許多消費者重新思考自己需要什麼樣的車，進而發現旅行車是面面俱到的好選擇。Focus Wagon外型帥、機能強、配備足，再加上同級最佳的數位座艙規格以及樂趣不減反增的德制底盤設定，連我們都怦然心動了！