PHEV測試
Lexus NX 450h+
有了豐田集團在Hybrid領域的深耕發展，Lexus自然也發展出龐大的油電陣容，不過攤開國內現有車單，PHEV插電款就只限NX車系獨享，緊接著還有年底準備上陣的大改款RX，以共通的450h+動力拓展PHEV版圖，這回就以NX 450h+來進行實測，看看它如何在性能與節能間締造佳績。
2.5升汽油引擎，前後馬達共組電子四驅
NX 450h+以2.5升燃油引擎（A25A-FXS）為基礎，搭配THS II Plug-in油電系統，具備前後兩具馬達擔綱電能驅動，其後軸完全是由電動馬達帶來驅動力，前軸則是依據行車狀態不同，分別能以純油、純電、油電混合驅動，透過PCU動力控制模組的整合管理，前後軸輸出可在100：0與20：80之間變換，整體而言科技層次頗高。
有了插電式油電系統加持，NX 450h+的綜效最大輸出可達309ps，油耗數據更是相當亮眼，以原廠公佈的能源局數據來看，豪華版、F Sport版（圈胎規格不同）平均油耗分別達到78.7km/L、67.6km/L，純電續航里程更分別有86、82km，雖然這是實驗室推算出的參考數據，但也可以看出Lexus這套PHEV系統實力不俗。
NX 450h+具備EV、HV、AUTO、CHG等油電系統設定，另外還提供了Normal、Sport、ECO三種行車模式，先以純電這塊來說，只要HV電池保有一定電量，皆可透過手動方式切換EV模式運作，這時車輛就搖身一變轉化為電動車，而且熄火後再發動也會保持在EV狀態，自主性相當不錯。NX 450h+的前後馬達分別具備182ps/27.5kgm、54ps/12.3kgm最大輸出，EV狀態下其實開起來相當溫和，不會有突如其來的拉扯力道，加速表現也相當線性，而且實測純電時速可達120km/h以上（原廠數據為135km/h），可完全對應國內的道路速限，實用性不言而喻。
NX 450h+配置J1772規格AC充電孔，隨車也附上110V家用充電線組，理想狀態下將HV電池充飽大約需要10小時，另外也可在第三方充電站補充電力，這回試車組實際到EValue充電站進行實測，從50％電量充到100％大約花了2小時20分鐘，其間充電樁顯示的最高充電功率為7.1Kw，完成充電後將旅程錶歸零出發，在高速、高架、市區約4：3：3的比例行駛下，實測得到的EV續航里程達76.1km，途中不僅有將車速拉抬到120km/h，也包含走走停停的塞車路況，而且全程空調設定在舒適的24℃，整體很接近一般人上下班的行車狀態，雙北通勤足以不耗費一滴燃油。
▲2.5升自然進氣引擎搭配前後雙馬達，Hybrid系統性能最大輸出達309ps。
▲具備EV、HV、AUTO、CHG多種模式，滿足多元狀態下的用車所需。
▲支援J1772規格AC充電，隨車也附有110V家用充電線組。
▲充電時儀錶能顯示系統資訊，實測50∼100％充電時間約2.5小時（第三方充電樁）。
HV模式純電比例高，駕馭面兼容並蓄
NX 450h+的Hybrid系統訴求高效，無論切換HV或AUTO模式行駛，車輛起步、滑行大多是以純電方式驅動，這時儀錶上會有EV燈號顯示，另外也提供電力監測器協助辨識系統作動，實際上在HV狀態下加速力優於EV模式，切換Sport更可營造相當帶勁的衝刺感，而且原地拉轉可達2700rpm左右，經儀器實測0∼100km/h加速僅花費6.10秒，就一部車重突破2公噸的中型SUV而言，性能其實相當不錯。
HV模式運作下，大電池電量不會有大起大落的現象，關鍵在於系統能利用煞車、回油時積極回充，透過車載系統裡的能源監視器，可發現系統作動相當迅速且複雜，前後軸、引擎、馬達的輸出切換也不斷改變，在車內只會隱約聽到引擎作動聲響，其餘作動都十分輕柔無感，駕乘質感相當出色，另外只要開啟CHG模式，燃油引擎就會持續運作，並將轉速維持在1000rpm以上輔助充電，這時無需透過外部充電，也可讓大電池電量緩步攀升，功能性更加多元。值得一提的是，本車也保有燃油車的傳統駕馭感，其Hybrid ECVT變速箱具備M檔模式，可透過方向盤上的撥片模擬6個檔位切換，雖然變速箱反應稱不上迅速，但系統限制不致過度，得以讓駕駛保有些許自主性，驅策動力更加得心應手，以PHEV大多訴求節能而言算是難得。
▲NX 450h+整體表現允文允武，EV短程通勤沒問題、HV油電高效率，百里加速6秒台也夠看！
▲EV駕馭氛圍輕柔舒適，HV全力衝刺則相當帶勁。
▲電力監測器即時顯示系統作動，車輛狀態一目瞭然。
純電續航測試 實跑76.1公里
▲NX 450h+的行車電腦可提供空調開啟、關閉兩種EV續航里程，高低之間約有3∼7km的落差，將電池充滿後出發，沿途主要是中高速巡航，另外也有塞車走走停停的情況，在高速、高架、市區約4：3：3的比例下，純電行駛總共跑了76.1km，這是在空調全程開啟的情況下測得，足以對應多數人上下班路程所需，實現零排放通勤。
▲中央螢幕內設有能源監視器，透過圖像動畫更能理解PHEV系統的即時作動。
