Yokohama Advan Sport V107實測體驗
全方位性能提升 瞄準中、高階運動胎市場
Yokohama推出的Advan Sport V107新胎，是V105的後繼產品，其定位瞄準中、高階性能車款，不僅強調乾地時的優異性能表現，面對濕滑路面也能高效應對，此次透過Yokohama舉辦的試胎活動，編輯部就來好好體驗此胎的表現，是否符合其設定的目標。
Advan Sport V107簡介
Yokohama此次推出的V107，在產品定位上除了是做為V105的後繼產品外，也承繼了既有運動化胎款取向，只不過原廠在設定上為了更符合高性能車款的消費者需求，以及日漸熱門的電動車市場，將V107的定位再向上調整些許，以介於運動街胎及高性能跑胎之間的產品特質吸引消費者；而此條輪胎在研發時也透過賽車手在國際賽道上的不斷測試，以其提供的資訊反饋加以改良，也獲得多家車廠的官方認證。
而在原廠簡報中的對應車款，不難想見會是以Mercedes-AMG、BMW M GmbH旗下車款為主，此外針對電動車市場亦可適用在Porsche Taycan、Audi e-tron GT等車，原廠還特別強調由於電動車的起步扭力峰值的輸出設定，因此V107也針對這點進行強化。另一項值得注意的產品特色在於V107不僅針對跑車與電動車推出對應規格，市場主流的SUV產品也有對應規格，如Mercedes-Benz GLA、GLE、GLC及BMW X3/X4與電動版iX3等，基本上市場主流SUV都可對應。
Advan Sport V107產品特色
不對稱花紋
訴求乾、濕地抓地表現
V107在花紋設計上採用了不對稱的配置，如此設計在新世代的運動胎上算是十分常見，然而原廠在產品考量上不僅強調乾地抓地性能，濕地表現也是相當重要的部分，為此V107以多主溝槽（3＋1）搭配寬胎肩花紋，不僅能有效提升輪胎抓地的面積，在濕滑路面上也能有效排除積水，避免水飄的狀況產生。另外V107也導入新款「靜音刀槽花紋」，透過在溝槽周邊劃出特殊花紋，可降低胎噪，尤其在中、後段的輪胎磨耗週期更為顯著。
弧形胎塊 接地壓力平均化
胎塊接觸路面時會因為胎壓而變形，進而影響胎塊地接地面積，因此如何要提升胎塊接觸面積就成為了輪胎廠在設計上的重點，而在V107上Yokohama則是透過「弧形胎面膠塊」來達成，概念是透過將胎塊表面略做突起狀（註：胎肩至胎中間皆有），在輪胎接地時胎壓能將突起轉換成平面形狀，使得胎塊能有效接觸路面，進而平均接地壓力，使得胎面與路面接地面積加大，進而提升抓地性能。
矩陣式胎體 強化胎肩剛性
V107的輪胎接購導入新款「矩陣式胎體」設計，透過在胎肩處使用斜向胎體，並由胎唇部覆蓋至胎肩位置，呈現出雙重矩陣型結構，以此提升胎體剛性，在過彎時輪胎能更具支撐力，不僅擁有更為優異的轉向精確度，也能保有舒適的行路調性，這是矩陣式胎體相當特別的設計特色。
新款橡膠化合物
訴求抓地力強化的配方設定
針對V107使用的合成物配方，原廠透過與汽車製造商開發的全新合成物，共有三項元素組成，第一為矽灰加上二氧化矽分散劑，矽灰係由以比現行粒徑更小的二氧化矽與炭黑所組成，也增加了碳黑的使用量；第二則是功能基化聚合物加高強度聚合物，也是提升輪胎性能的配置；最後則是新開發的新型汐烷偶聯劑，使膠體內的二氧化矽能夠均勻分佈，以上這些新型化合物都是訴求V107在乾、濕地的抓地力強化表現。
Advan Sport V107上市規格與售價
V107在台灣提供了相當多元的規格選擇，胎寬自225∼315mm，扁平比為35∼55，直徑則為18∼23吋，基本涵蓋市場上的主流車型，不管是高性能房車、SUV或者是掀背車款都能找到最合適的規格，不過在上市初期先行導入台灣的規格共有10款，建議售價則落在7400∼12900元的區間帶內，編輯部也整理了現有規格與建議售價供讀者參考，台灣橫濱輪胎也表示日後會將其他規格陸續引進，以滿足消費者的需求。
實測試胎心得
此次台灣橫濱輪胎準備的體驗車款為Lexus IS300，其優異的動態表現可是相當適合作為測試V107的平台，此外編輯部也針對高速、市區與山路，實際體驗V107在這三種用路環境的表現。以一般市區道路來說，有性能胎不利舒適性的刻板印象，但實際上本條輪胎對於路面碎震的過濾也是有一定效果，也不會讓人感受到明顯的彈跳，只不過壓過坑洞的彈跳，確實比訴求舒適的輪胎要有顯著的回彈感，但乘客坐在車室內也能保有適切舒適性。
接著將場景轉換到高速路段，在此體驗的部分其實是V107高速行駛時的胎噪表現，這是因為電動車上主要的噪音來源是源自於輪胎所產生的胎噪（註：馬達運轉聲音不大），胎噪過大對於舒適度的影響極為明顯，而V107在高速路段的確能感受到胎噪聲有效抑制，雖然還是會有因輪胎滾動產生的共振聲，但傳至車室內已不算明顯，這點倒是令編輯部頗為驚豔。
最後來到V107的主戰場山路，原本預期試胎當天的氣候能讓我們體驗濕地的駕馭感受，但天不從人願，當天到下午依然是晴空萬里的天氣，因此試車組的目標就轉向於測試此胎的極限是否夠高，在綿延的山路上來回操駕好幾回，不管事轉向的俐落度，或者是進出彎的激烈加減速，都只會感受到輪胎緊抓地面的穩定性與高信賴感，偶爾才會有輪胎發出的叫聲，且對於路面反饋的Q度是編輯部相當喜愛的特色，在駕駛過後確實會對V107的表現產生極大的信心。
而在試胎完後查看一下胎面的狀況，不難發現即便經過如此激烈的操駕，胎間也沒有產生過度磨損的狀況，且胎面整體的磨耗十分平均，不會有某一邊產生異常的偏磨耗狀況，這也說明了V107在原廠設計下確實能有效負擔如此高強度的用胎情境。
▲激烈駕馭完後的輪胎表面並未有過度的磨耗產生，凸顯此胎在激烈操駕下依然能維持足夠的性能。
▲高極限的過彎設定是V107在山路能給駕駛者信心的原因，表現十分令人驚豔。
超越試車短評
整體來說，屬於進階運動街胎與高性能街胎取向之間的V107，在舒適與性能上都有十分突出的表現，且主流車型都能對應的規格配置，也使得消費者在選胎上多出了一種新選擇，不過目前上市的規格還不算太多，部分對V107有興趣的消費者仍得再等一段時間。
