相揪兜風去 NA後驅小跑車 Fun To Drive
Subaru BRZ
Mazda MX-5
梅雨季節連日大雨，
終於在我們試車這天短暫放晴。
二話不說，
把握好天氣趕快來趟小旅行，
好好放鬆一下，
聊聊這兩部後驅小跑車的特點與魅力！
後驅
真男人歸宿 上山下海短暫放鬆
從前曾聽過麼一句話：「愛開車的人，後驅車將會是最終歸宿！」年輕時還不太懂這個意思，畢竟還是個熱愛性能鋼砲的毛頭小子而已，就算真的懂，也是沒有辦法完全體會，一方面是因為，性能鋼砲的操控魅力就足以滿足操駕樂趣需求，另一方面則是因為，後驅駕馭在毛頭小子心中頗為神聖，想要暢快駕馭肯定得要有些三兩三技術才行。隨著年紀增長和操駕經驗累積，等到轉戰後驅那天，這才算是真正體驗與明白前輩們所說的，原來後驅駕馭如此充滿樂趣。
當然，後驅車也有分很多種，我們暫且只講前置引擎後輪驅動的FR就好，那些超跑MR、RR之類的就不列入討論範圍，這次找來的BRZ和MX-5，則屬於輕量級FR小跑車，維持NA自然進氣引擎設定，馬力不算大，但跑車架構前後車重分配比例完美，操控樂趣也各有所長，很適合入門選擇，也會是將來晉級高階領域很好的跳板。
而6月正是梅雨季節，原本連日大雨的天氣，讓試車組滿是傷腦筋到底要去哪裡拍這兩台車才好，雖然偶有放晴，但那實在是太短暫了，讓人捉摸不定，試車拍照這事很難去賭天氣到底是晴是雨，畢竟好的畫面，得靠行前有一番構想，到現場再隨機應變，才能拍出理想的畫面。梅雨季就是這樣，對咱們這種也挺靠天氣吃飯的工作來說，很頭疼，但還是要想辦法才行。看著大雨直直落下似乎沒有要停止的意思，試車組都想好要去哪拍，找什麼樣的構圖，沒想到牽車這天居然是放了個天晴，這可讓試車組喜出望外啊！二話不說，臨時改變行程要來去上山下海就對了，第一要好好感受後驅跑車的樂趣，再說，新BRZ上路肯定搖下車窗好好讓路人羨慕一下才是，而且MX-5就是要開著篷才帥。天賜良機，豈能不好好來去帥一波，咱們就立馬上路！
改變了行程，我們決定來去熟悉的八里這一帶，依山傍海，八里觀音山一直是我們挺好試車的去處，路幅有大有小、有寬有窄，雖然不像北宜那麼大條，但肯定很適合BRZ與MX-5在此發揮。再說這邊的山路四通八達，往林口有很多小山路可以跑，一旦到林口後要往西濱方向走，下福這條是最推薦給大家的山路，尤其在中段很多髮夾彎，可是會讓你轉到手忙腳亂相當有趣。而連日大雨後的山林裡，空氣顯得格外新鮮，視野也頗清晰，試車組很放鬆的徜徉在蜿蜒山道理，BRZ高轉熱血的聲浪、MX-5敞篷享受風的吹拂，諸多壓力瞬間拋在腦後。最後，下山前往西濱看海，幾處熱點拍完照後，在夕陽陪伴下結束這趟短暫放鬆了旅程。
BRZ
硬核角色 練技玩樂兼實用
在全世界玩家的眼中，BRZ是一台可以練技、好保養而且又有空間實用性的好車！這可不是空穴來風隨便說說，可以看看世界上許多賽事都能見到86/BRZ蹤影，場地賽肯定不用說，舉凡金卡納、飄移圈也有不少例子，甚至有不少名人推薦，其中之一土屋圭市，絕對是大家最耳熟能詳的人物。
那為什麼說它是一部練技的好車？第一是它車型大小適中，沒有MX-5那麼小巧，也不會大到讓你覺得笨重，基本上還仍是一台頗輕的小跑車，而且水平對臥引擎低重心來加上優異的底盤懸吊調校，使得BRZ原廠就有頗高彎道極限，讓人讚不絕口。超過這個極限時反應雖然兩極，一般人不見得能輕鬆招架，但有練過能掌控就可以好好享受這份快感，但也就是這個落差，才讓人有許多可以學習的空間。再說，這NA動力不僅是普羅大眾都能駕馭，保養起來也相當輕鬆方便，大幅降低許多保養成本，加上底盤件耐用、改裝品眾多等優點，所以不管你是要練賽道、戰金卡納或是玩飄移，都能讓你輕鬆玩得盡興，所以說它是練技的好選擇絕對再合適不過。
再來說空間，它是雙門四座設定，後座空間雖然小，但還是可以擺張嬰兒椅甚至載小朋友都可以，偶爾要載大人應急也不是問題，平常就放些隨身包包或是雜物，還能傾倒後座椅背瞬間加大後車廂空間，不管你是要採買或是出遊載物都很方便，如果你熱血愛練車、愛去海邊潛水，放整套四顆圈胎或是完整的潛水裝備也沒問題，這樣的實用性，已足夠一般日常生活所需要。
然而，這一代BRZ內外皆有不少進化，換上2.4升引擎234hp/25.5kgm動力更充沛、鋁合金前羊角、大幅輕量工程與底盤調校，內裝也增加不少配備，這些改變都讓BRZ變得更加成熟精緻，而且手煞車一樣維持左駕就在左邊、右駕在右邊，要練甩尾或是飄移更好使。厲害的是，當試車組握上方向盤開它，最讓人訝異的不是這些升級改變，而是它依然是你所熟悉的味道，那引擎出力特性、變速箱反應、操控感受、路感回饋都毫不陌生，卻可以很明確感受它整體是獲得很均衡的提升，就好像是原廠幫舊款改裝升級，這點不得不讓人佩服，其忠於BRZ原味的造車理念。
▲234hp/25.5kgm動力比前代更充沛，尤其在音響喇趴模擬聲浪輔助下，高轉更加激昂熱血。
▲內裝鋪陳更加精緻外，也增添許多配備，讓熱血BRZ也兼具娛樂性。
▲底盤極限高，但Over極限時穩定好掌控，會讓練家子情不自禁不斷探索極限領域。
▲這代座椅腰部跟腿部包覆性更好，讓身體在激烈操駕時更加穩固，可以專注在操控上。
▲數位化儀錶讓BRZ更具科技感，並有多項配備，尤其多了單圈計時功能，最讓人稱讚。
MX-5
輕量敞篷 Fun輕鬆小世界
'80~'90年正是車廠百花齊放的年代，許多膾炙人口的經典車，都在那個時候誕生，畢竟那時造車理念明確，每台車都有各自靈魂與特色，MX-5也是在這個時期出現，1989年代號NA的MX-5登場，歷經NB、NC到至今的ND一共四個世代，已有34個年頭，被評為世界上賣最好的敞篷小跑車，在車壇上更有舉足輕重的地位。前三個世代在台灣數量有限，ND世代大量引進台灣，讓車迷更有機會一親芳澤，不管是年輕人買潮或是中老年圓一個夢，都在台灣市場成功造成一股轟動。
為何MX-5能如此迷人？我們放眼現今車壇，SUV、新能源科技當道，想要找一台單純追求駕馭樂趣的車款，不僅彌足珍貴，許多珍奇異獸的價位更是高不可攀，而Mazda的MX-5則是少有的親民代表，自初代NA車系誕生以來，輕量、緊湊的機械設計始終如一，至今仍然沒有過度的修飾，也沒有繁複的配備，一切設計回歸FR跑車的原始樂趣本質，這一點，也同時呼應品牌近年主打的「歸零」造車理念，在現今一片性能車壇的電控、馬力競賽相較下，MX-5 ND的存在，著實顯得獨樹一格。
相較於BRZ，MX-5座艙配置更加緊湊，駕駛視野也更低陷，坐進車艙內讓人躍躍欲試；腳踩離合器、按下引擎啟動鈕，耳邊傳來低沉排氣聲浪...毫無疑問，這是部帶有駕馭靈魂的車。而圓球狀排檔頭搭配短捷排擋行程，更交織出日系跑車特有手感，回想起苦練駕技，只為快上那零點幾秒的美好年代，就是這種美好。
不得不說，MX-5不同於新世代性能車的「輕鬆快」，184hp、20.9kgm輸出雖看似平凡，但5.79kg/hp馬力重量比才是真正精髓，尤其4000rpm以上始進入甜蜜點的高轉特性，讓人更捨不得放慢步調，徜徉在挑戰極限的快感裡。MX-5短軸、低重心造就不可思議的動態節奏，面對一個又一個的連續彎道，跟趾、補油、退檔、入彎一氣呵成，若蠢蠢欲動的車尾更挑逗著每一吋駕馭神經，如果對自己的技術夠自信<反打出彎真教人大呼過癮！
▲MX-5歷經四個世代擁有34年歷史，更是全世界最暢銷的敞篷小跑車，它不僅僅是一部車，也是文化蘊含豐富的經典車款。
▲184hp/20.9kgm輸出雖看似平凡，但5.79kg/hp馬力重量比才是真正精髓。
▲車艙緊湊、配備豐富，MX-5就像是歡樂的雙人小世界。
▲開篷上路是MX-5最大的樂趣，享受風的吹拂，享受路人稱羨的眼神。
▲2022年式質感再升級，除增加星燦藍的車色選擇之外，更提供酒紅色軟頂敞篷，搭配酒韻紅內裝與Nappa酒韻紅真皮座椅。
結語
BRZ習武好選擇 MX-5輕鬆享樂負擔小
來到海邊之後，試車組坐在一旁靜靜欣賞著兩車的美，兩車個性鮮明，都是充滿操駕樂趣的好車。
熄火之後，試車組互相道著各自的感受，BRZ是一輛可以好好探索駕馭極限的習武機器，操控極限相較MX-5更高，Over這個極限後還可以輕鬆維持飄移動作，若要專攻場地賽道，改裝品眾多，BRZ輪拱先天還能塞下245mm甚至255mm的寬胎，讓你盡情挑戰彎道極限，如果你是狂熱之人，勢必會喜歡這種摸索極限的快感。MX-5無需那麼拼命，不用開很快就能充分感受到車尾蠢蠢欲動的挑逗，它的後驅樂趣輕鬆多了，重點是它車更輕，我們常說輕量就是王道，輪胎、煞車皮甚至是油耗這些消磨相對更小，而且敞篷上空就是帥氣。儘管都是輕量後驅小跑車，但是個性鮮明，所以選誰也都不會對另一邊產生遺憾，等到玩得夠盡興了，未來脫手再轉戰陣營也不遲。
最後，我們用一杯咖啡的時間聊天賞車，試車行程完美結束，隔日又繼續下起連日大雨，所幸都只需要待在辦公室寫稿就好，不得不感謝老天爺，賞了我們這麼美好的一天。
▲後驅小跑車的魅力，這輩子一定得擁有過一次，那才完美。
