型男養成班 Vol.5
傳世經典
Ford Mustang GT Premium
Honda CB1100RS Final Edition
在電動車還沒有足夠能力翻天覆地之前,人們依然有許多機會擁抱內燃機引擎的機械之美。
然而,在一票夠格稱為有型有款的系列中,班長這次所介紹的Mustang GT與CB1100RS,在各自的領域中,都以獨特的動力結構散發出迷人的特色,更重要的是,在動力科技推陳出新的如今,這些堪稱Old School的老傢伙,終將成為傳世經典,以供後世車迷們瞻仰膜拜⋯
美式肌肉車最佳代言
Ford Mustang GT Premium
別說純電車賣弄科技了,就連在小排量渦輪面前,所謂的自然進氣幾乎已經不被當作一回事,唯一可以驕傲的,或許只剩下大排氣量了!
5.0升+V型八缸+自然進氣。
內行人一看這三個條件,便能立即在腦海中描繪出傳統美式大車的輪廓,放眼全球,當然也有許多名門跑車曾採用相同設定。Mustang GT同時擁有上述兩種身份,不只傳承美式跑車的經典地位,也是美式肌肉車的代言人。
從外在條件來看,長車頭、短車尾的跑車造型絕美,號稱FastBack的斜背造型不容錯認。在誕生五十餘年之後,名為野馬的Mustang基礎輪廓依然不變,歷久彌新的設計,向來可以表達出車主的見識與品味,而這種眼光也是型男養成必備的條件。
當然,隨著時空演進,細節設計也會開創出新風格,眼前這匹新世代野馬,車頭線條銳利,搭配的頭燈造型雖不張揚,整體姿態卻猶如怒目斜視,警示著非比尋常切勿挑釁!車尾的GT銘牌與左右雙出四尾管,襯托著辨識度極強的尾燈,同時也彰顯出野馬家族中的頂尖地位,若是遙遙看見這醒目特徵,要不就立時上前一瞥風采,否則就只能靜靜地待在原地,眼看這匹野馬揚長而去。
▲高聳的車尾、流曳的線條,外型不容錯認的Mustang以「GT」為徽記,象徵舊世代的跑車傳統,以大排量自然進氣引擎為宗旨。
Mustang GT Premium
引擎型式 自然進氣V型8缸DOHC 32V
最大動力 449PS/54kgm
變速箱型式 10速手自排
驅動方式 FR
長寬高 4794×1916×1405mm
軸距 2720mm
車重 1755kg
國內售價 243.9萬元
▲做為美式肌肉車的最佳代言,Mustang以野馬為名,誕生五十餘年以來,維持著豪放不羈的原創風格,在造車科技不斷推陳出新的如今,更顯彌足珍貴。
▲稱為FastBack的斜背設計傳承至今,成為野馬的標誌性特徵。
▲新世代的車身設計剛勁有力,傳達出跑車應有的俐落感。
既然號稱野馬,Mustang GT必有狂野之處。在引擎啟動瞬間,隨著節氣門開闔,前方清楚傳來八缸輪替運轉的機械聲響,而排氣尾管迸出鏗鏘有力的燃爆聲,一上路,沈穩而強大的力量從後輪推送,像是伴隨著雄壯威武的進行曲,精力充沛勇往直前,在油門收放間,沒有一絲噪動與勉強,以尋常速度巡航氣定神閒,就像見多識廣風度翩翩的成熟男子,舉手投足間自信滿滿。
好容易覓得一處空曠,請大膽用力踩下油門,享受將近450ps最大馬力的暢快!常聽人說大排量自然進氣引擎的節奏感循序漸進,但請別誤認為是由慢漸快,透過10速手自排傳遞,強大的推力爆發快上加快的速度,綿密快感一路扶搖直上,此等表現就像肌肉猛男,內勁十足隨時可發,而其深厚的內力,更可以透過內建的燒胎模式,示威似地在車後揚起陣陣白煙,如此集力量、速度與娛樂性於一身,野馬不只是一部跑車,它更像是一部大玩具,專屬於懂得自己想要什麼的有力人士!
Mustang GT Premium特色配備
競速型擾流尾翼
19吋GT款專屬鋁圈
前Brembo六活塞卡鉗
前380x34mm加大通風碟盤
進氣冷卻系統
強化底盤拉桿
操控型底盤調校
競技式電子輔助系統調校
主動式電磁阻尼系統
主動式排氣閥門控制系統
競技型Recaro皮質賽車座椅
Track Apps賽道程式
▲機能性座艙呈現傳統風味,不以虛有其表的科技為主題。
▲全車最新穎的配置當屬數位儀錶。
冷空氣的獨白
Honda CB1100RS Final Edition
近幾年來,兩輪車壇也隨著電動車興起,隱隱催生出一股復古車潮。但,何必復古呢?眼前這部CB1100便是完完整整的經典架構⋯
CB1100RS Final Edition規格
引擎型式 氣冷並列4缸DOHC 16V
排氣量 1140c.c.
最大動力 88hp/9.3kgm
變速箱型式 往復式6檔
制動系統 前雙碟/後單碟
長寬高 2180×800×1100mm
軸距 1485mm
車重 252kg
國內售價 52.8萬元
最後的空冷,這寥寥幾個字,道出重機迷對於傳統結構的緬懷,也訴說時代演進的必然,它不是被淘汰,而是將美好停格在最適當的時空,從此不被遺忘⋯
對每一個追求有型有款的男人類來說,重型機車天生就散發出極強的態度感,要是選擇CB1100,定是鍾情它傳統構型所散發的老式情懷,車頭單圓燈、雙環儀錶、汽缸上的散熱鰭片、雙管搖籃式車架,交織出濃重的時代感,而RS版本,就像原廠特別為了個性車迷施以適度改裝,畫龍點睛般地突出運動風格,而Final Edition則是強調出即將絕版的獨特身份。
面對種種吸引人的條件,就算把CB1100當作收藏亦不為過,若是有幸跨上這部搭載最後空冷引擎的銘機,單人單騎馳騁山林,那獨自品味、瀟灑一生的孤高感,豈不羨煞眾人?
▲雙環指針式儀錶堪稱時代產物。
▲RS版獨有的流線型壓紋座墊。
▲單圓燈散發出傳統機車的樸實感,可惜方向燈沒有比照辦理。
▲Final Edition !
▲在樸實無華的基礎下,RS版適度地強調運動風格,全車比例協調而不顯呆板笨重。
▲願世間所有值得迷戀的事物,都能在時空中凝結,停格在最美好的那一瞬間⋯