夢裡的那位情人
Ferrari Roma
名貴優雅的GT跑車，是人生到達顛峰且閱歷無數後，內心必然追求的目標。這次我們不看Bentley，也不看Aston Martin，而是Ferrari全新推出的前中置V8 2＋跑車–Roma。它彷彿像是夢中那位情人，美得不可思議，過去你只能神遊，現在終能一償宿願。豪華GT跑車迷，把Roma買下去吧！
經典身形
Ferrari在前中置引擎後驅跑車的歷史上就是一齣傳奇故事，從今日身價數十億的250 GTO，到當前V12旗艦之王812 GTS，都採用相似的布局，在這樣的動力配置基礎下，那長車頭、短前後懸以及水滴狀的流體力學造型車身，已經成為一種經典。 Ferrari的造車理念圍繞在藝術、速度以及情感上，相對於幾家只在乎數據成績的超跑品牌，Ferrari更在乎人與車之間的感情，而且是那種堅貞不渝的愛，因為這樣才有了收藏價值。
歷史上愈陳愈香、愈陳愈嬌貴的Ferrari已經不計其數，反觀其他競爭品牌，能搬上檯面的實難以與之匹敵。 當然，Ferrari最令人稱道的仍是驚世駭俗的高性能引擎，搭配上精深的底盤技藝，體驗過就懂得那令人無法自拔的滋味。不過，近十多年來Ferrari的路走得非常寬廣，如2009年推出的電動硬頂敞篷車California，或是2012年推出的首款四驅四座獵跑FF，都因為其非典型法拉利跑車的身分而引人注目。雖然這兩類車型差異懸殊，但無論California（與後來的Portofino）或是FF（與後來的GTC4Lusso）都是定位為Grand Tourer，比起速度，它們更重視旅行的豪華性與舒暢感，加上那突破性的造型美學，儼然成為一種新的Life Style，而這次我們試駕的Roma，就是Ferrari最新2＋GT跑車力作。 一如Ferrari的經典GT跑車身形，Roma的長車頭與短前後懸註定使它一生優雅，有趣的是，這種輪廓雖然也可見於Aston Martin DB車系、已停產的Maserati GranTurismo、甚至是身價次好幾級的Jaguar F-Type，但Roma的韻味與氣場仍高出一截， Ferrari的DNA就是與眾不同。源自偉大的文藝復興，塑造出無以復加的極致和諧，在變化多端的曲面中又毫無違和地將Matrix LED矩陣頭燈與纖細的LED尾燈等現代化元素融入其中，讓這款全新Ferrari跑車一現身就驚艷全場，最美GT非它莫屬！
▲豐滿的臀線搭配上嶄新的細橫造型尾燈，Roma的確走出嶄新的形象。
▲極度優雅、極致和諧的側身輪廓，奔馳中的畫面是何其吸睛！
▲主動式尾翼完美整合於車尾，具有Low Drag、Medium Downforce、High Downforce三種開啟角度，時速100km/h以上會自動升起，HD模式下最高可產生95kg的車尾下壓力。
▲台灣車型標配Matrix LED矩陣式頭燈，具有主動遠燈光形變化功能，科技感十足。
▲肌力感十足的引擎蓋與前輪拱造型，搭配上格柵式水箱護罩及鯊魚式車頭，既優雅又顯得剽悍。
創新介面
Roma與Portofino的關聯性並不如想像中的深，這點可從Roma全新的座艙設計得到印證，甚至Roma採用大量新一代超跑SF90 Stradale的觸控式介面，正式邁入下一個法拉利世代。然而創新規創新，該遵循的傳統仍不可滅，這次Ferrari準備了義大利上等材料打造Roma的車艙，Poltrona Frau全粒面真皮、Alcantara類麂皮、鍍鉻鋁、碳纖維⋯等紮實用料用盡每一寸，帶來最膩的觸感與芬芳氣息；此外，細節作工毫不馬虎，精緻的空調出風口格柵、Cancelletto撥片造型排檔座，以及儀錶台對比色滾邊⋯等一連串精心安排，都讓人一上車就想泡在裡頭細細把玩。 Roma採用所謂的雙艙式設計概念，藉由高聳鏤空的中控橋以及包圍式的車艙架構，營造出兩個獨立座艙的乘坐氛圍，從創作草圖上隱約可見其類似Monza SP2的設計概念。駕駛艙最醒目的莫過於全新多點觸控式manettino方向盤及16吋超大型全數位儀錶板，連同左側的照明系統/後視鏡調整介面也都全數改採觸控設計，車艙內留下的實體按鍵所剩無幾，讓這款跑車也瀰漫濃厚的科技感。
此外，Roma也取消實體引擎啟動鍵，而是以整合在方向盤底下的虛擬觸控按鈕進行發動/熄火，讓第一次接觸而遍尋不著的試車組覺得有點糗，設計雖然新奇，但我們還是喜歡過往火紅色的引擎啟動鍵，畢竟實際觸壓後引擎轟然響起的回應比較真實。好在，方向盤右下方火紅色的駕駛模式撥桿維持實體設計，內建Wet/Comfort/Sport/Race/ESC Off五種模式，在撥動的同時儀錶會同步顯示，清晰明瞭。值得一提的是，這組16吋數位儀錶擁有多種顯示圖像，可將導航圖資（選用配備）放至最大化，也可連結Apple CarPlay（選用配備），此外倒車影像及360度環景都可在此觀看，其便利之程度不下於時下新車。
其它方面，中控台由一具8.4吋HD直立式螢幕完全取代，所有資訊、娛樂與功能操作都匯集在此，另可選配8.8吋Full HD副駕駛顯示觸控螢幕，總之，Roma的全數位化座艙非常跟得上時代。
▲Roma的數位化與觸控式介面均是新世代的產物，而鏤空高聳的中控橋則是為實現雙座艙概念而生。
▲16吋全彩數位曲面螢幕解析度一流，各種車況資訊一目了然，同時可顯示導航、環景影像以及Apple CarPlay連結。
▲中控台由8.4吋HD螢幕取代，影音、空調以及各類功能都在此控制。
▲Cancelletto排檔座的概念是以短撥桿取代按鈕，其中右側L代表Launch Control起跑程式。
▲車艙選用Poltrona Frau全粒面真皮包覆座椅，質感上乘，增添長途旅行的奢華感受。
▲所謂2＋跑車代表後座僅適合小朋友乘坐，不過更實用的機能是傾倒後能擴充行李廂空間，裝下兩組球具沒問題，另低開口設計也十分貼心。
力量澎湃
Roma的動力來自於連年獲得世界引擎大獎的3.9升V8雙渦輪增壓引擎，Portofino也採用同一具，不過Roma的調校更大膽些，擁有620hp/77.5kgm最大動力。除此之外，Roma採用與SF90 Stradale同一具新型8速雙離合器自手排變速系統，而非舊式7速，由於Roma比SF90更講求高速巡航的舒適性與節能性，因此齒比調配更寬廣，另增添倒車檔，原因是SF90的倒車採用電力驅動。
新穎的8速自手排變速箱果然新鮮感十足，同時為了配合Roma強調優雅舒適的巡航能力，無論在Comfort、Sport、甚至Race模式下，只要油門緩踩變速箱就會片刻不留地往高速檔位換上，市區行駛不到60km/h就已升到七檔甚至八檔，因此，當你下回看到一輛Ferrari安靜柔順地從你身旁經過，那也千萬不要覺得詫異，它在一般情況下就是如此平易近人。 新變速箱不僅升檔節奏快，動力銜接更是敏捷柔順，難以察覺換檔頓挫，這對速度的堆疊與行車品質的營造都有幫助；原來，這具8速自手排不只比7速系統體積更小，重量更輕（減輕6kg），還採用特別的低黏度潤滑油，耗損低、反應快，加上乾式油底殼設計，使其在各種路況下的性能表現都更加卓越。
這具3.9升V8引擎的最大特點，在於採用Variable Boost Management可變增壓管理系統，使其能在各個檔位下皆有最佳化的出力表現。如過往一樣在7檔或8檔依然可以使喚著77.5kgm最大扭力，高速巡航時只要萌生衝刺動機，隨時灌下油門就能立刻回應出排山倒海般的推力。其扭力之狂，甚至在市區中隨意地重踩油門，都能體驗到後輪蠢動與絲絲空轉之猛勁，貼背感彷彿看不到盡頭，典型的法拉利式熱情澎湃毫不保留地展現。於此同時，Roma的聲浪調校亦是不可錯過的項目，低沉渾厚的排氣聲宛如身著西裝的暴力紳士，藉由旁通閥的設計在不同轉速下有著不一樣的聲浪感官，Ferrari獨有的激情總是不讓人失望。
▲Roma的聲浪不以囂張跋扈取勝，而是宛如身著西裝的紳士，以高反差營造強烈的性格對比，反而令人再三回味。
▲3.9升V8 Biturbo引擎採典型的前中置設計，積極營造最佳配重比；最大動力輸出為620hp/77.5kgm，馬力重量比則是同級車最低。
▲五模式manettino方向盤在轉動時會在儀錶中顯示所屬狀態，按壓撥桿後，即會啟動bumpy road低阻尼模式以提升舒適性。
身輕如燕
Roma的底盤基礎來自於Portofino，這點不難理解，不過原廠表示實際上有高達七成的底盤零組件都是重新設計，代表Roma將有不同於Portofino的操控反應。在雙門硬頂的架構下，Roma的車體結實度自然不用懷疑，低駕駛座重心營造高速貼地飛馳的舒暢感，而GT跑車所要求的行路品質它也不遑多讓，不過路感回饋十分清晰，來自四面八方的回饋資訊都清清楚楚地傳達給駕駛者，它絕對不是那種讓你開了慵懶的GT，而是一路精神抖擻，保持最佳伏擊狀態。
Roma是第一部在manettino方向盤中加入Race mode的V8前中置引擎跑車，代表先進底盤科技完整入駐，包含SSC 6.1側滑角度控制系統及FDE（Ferrari Dynamic Enhancer）動態強化系統，這兩項配備的關係如膠似漆，亦與F1 Trac、E-Diff3、SCM-E Frs等電子密器環環相扣，當駕著Roma以Race mode迎戰彎道時，透過四輪獨立煞車力道控制讓轉向過度變得循序漸進，而且容易預期，換句話說，這些複雜的電子輔助科技讓你成為甩尾高手。
當然，我們此行並未對這輛名貴跑車輕舉妄動，表演華麗甩尾並不是我們的本分，事實上在一般山道下以Sport模式驅策就相當過癮。其輕快的步伐加上犀利的車頭指向性，入彎姿態相當積極，如果你手腳慢一點，恐怕還會跟不上它的速度。由於車重控制得宜，前中置引擎帶來的優異配重更是功不可沒，活潑的車尾反應加深了俐落感，讓人很快就與它融合為一，全心投入於彎道的攻克中。
Roma之所以能讓人放膽去開，是因為靈活中又沉著穩定，除CCM3碳陶瓷煞車系統列為標準配備，提供一流的制動能力外，只要意識到車輛處於激烈操駕，主動式尾翼就會自動調整到High Downforce高下壓力模式，衝刺、急煞、殺彎等動作時時刻刻維持穩定姿態，這就是Ferrari GT跑車的價值。
▲Roma的入彎動作相當積極，操駕反應得夠快才能跟上它的速度；而儘管Race模式下SSC 6.1與FDE才有用武之地，但我們真心認為用Sport模式跑山路已經樂趣滿滿。
▲標配前245/後285mm米其林Pilot Sport 4 S 20吋輪胎，且出廠即採用碳纖維陶瓷煞車系統。
超越試車短評
Roma的熱情，從外到內，從把玩數位介面到征服道路，都讓人徹底感受到這部Ferrari新世代GT跑車的與眾不同。有別於中置引擎超跑能給予你通體舒暢的殺彎樂趣，GT跑車是出席晚宴與派對的必要裝備，它的氣質、它的高貴，是別種類型跑車所無法取代的，在富人圈打滾的你，應該要擁有一輛Roma才是。
