十年之後
Jaguar F-Type R75 Convertible
文/蔡謹謙、攝影/張家榮
時光飛逝，與F-Type在北京金港賽道的初次邂逅，已是整整十年前的往事，這些日子以來車壇改變許多，試車組的心境也有不小變化，此時此刻再與F-Type重逢，而且是當代珍稀的5.0L V8車型，心中不免充斥無限感慨，若美好總是如此稍縱即逝，那更該把握當下最真切的存在。
典藏豹魂
Jaguar已明確指出F-Type是品牌最後一款燃油跑車，緊接著在2025年將全面轉型純電動力，以因應時代變遷與車壇所需，而現行銷售的2024年式F-Type也即將劃下句點，為了紀念這個重大的轉捩點，同時慶祝Jaguar跑車發展邁入75周年，原廠特別針對F-Type推出R75特仕車型，動力一律選用頂規的5.0升V8機械增壓，並同步提供雙門硬頂Coupe與軟頂敞篷的Convertible，國內售價同為575萬元起。
比較特別的是，原廠還針對台灣市場推出F-Type R75 Taiwan Limited Edition（Coupe、665萬元），由SV Bespoke特製車部門以V8動力車型限量打造，除了擁有象徵原創的Firesand Orange經典車色外，還以象徵台灣的玉山為設計主軸，在金屬迎賓門檻踏板上勾勒圖像線條，並精心標上玉山所在的經緯度，同時在座椅中央鑲有「ONE OF 6」字樣，以凸顯限量六部的珍稀身份。另外原廠還有推出全球限量150部的F-Type ZP Edition（Coupe、售價715萬元），總代理也確定會導入6輛在台銷售，只能說典藏美好所費不貲，但玩家看重的應該是未來性，或許也可視為一項投資。
▲F-Type問世至今已屆十年，裡裡外外不僅沒有老態，甚至可以說越醇越香。
▲2013年試車組曾在北京試駕剛問世的F-Type，當時很難想像十年後的車壇會全面走向電動化，時代演變讓人充滿感慨。
駕馭本位
內燃機的好，相信對F-Type有興趣的車迷都認同，即便電動車再流行，還是有那麼些無可替代，尤其大排量八缸引擎，在今日更顯得彌足珍貴，只因排放、油耗等法令都成了層層關卡，如今還能在市場上銷售的，絕對不是泛泛之輩。或許是一種堅持，也或許只為情懷，當純電「家用車」零百加速衝進三秒台，數字已不足以全面象徵車輛性能，能否在感官上令人悸動，才是跑車應有的真實面貌，關於這點，F-Type無疑是最佳代言人，從發動引擎的那一刻，你就能被雄渾的V8聲浪所征服，入檔上路，一切回饋都是那樣地真實，隨著引擎轉速而生的抑揚頓挫，檔位切換、固定轉速的狂暴激情，樣樣都是虜獲人心的重要關鍵。
直線上，5.0升機械增壓可沒在客氣的，原地拉轉衝刺起步，AWD緊緊抓住地面一躍而出，突破70公斤米的大扭力在5000rpm才完全宣洩，眼前視野彷彿被壓縮一般，伴隨著變速箱不斷換檔，以及強大的貼背感強襲而來，果然，只花了3.84秒就衝破100km/h，而接下來的中高速更是精彩，大排量實力在此展露無疑，甚至來到逼近時速兩百的當下，都沒有感覺到趨緩與衰竭，造就出零四11秒、末速197km/h的好成績，而據原廠資料顯示，本車可是有挑戰300km/h極速的實力，放眼當今車壇，能上三百的著實不在多數。
長車頭、短車尾，加上跑車化的配重設定，讓F-Type開起來就像Roadster般俐落，尤其那只有2.2圈左右的轉向圈數，還有極低重心的駕駛坐姿，造就頭犀利、尾靈活的彎道動態，坦白說要追求人比車兇，還真不是件容易的事，不過公道非賽道，駕馭F-Type其實不必那麼斤斤計較，基於自身技術層層堆疊，你將發現開車是一件非常有成就感的事，只因在追求刺激的過程中，技能已得到成長，而人車之間的緊密溝通，絕非電控神駒可以相提並論，只因它是有脾氣、有個性的，只待你來耐心馴服。
▲F-Type的美無需贅述，開篷姿態更是無與倫比，親身駕馭堪稱一大享受。
▲獨特的前開式引擎蓋實為一大特色，內藏5.0升V8機械增壓強心。
▲三秒台已不足以形容它的狂，全力鼓催時的渾厚聲浪更是迷人，也難怪早已被編目存檔於英國國家圖書館。
▲座椅剪裁稱得上精雕細琢，傳統英式奢華也在逐漸消逝當中。
▲20吋鋁圈樣式提供多樣選配，原廠甚至有推出碳纖維陶瓷煞車套件供加價升級。
▲略顯上翹的四出尾管無比高調，排氣音頻更是一大重點。
超越車訊短評
回想起十年前的「豹甩京城」，總感覺還有那麼點意猶未盡，如今已迎來F-Type的典藏倒數，即便現實財力無法將其納入車庫，但那份純粹的美好駕馭，已深深刻畫在心中，而這十年來與F-Type累積的多次邂逅，也將成為試車生涯中的美好記憶。
