準M砲
BMW X6 M60i xDrive
文/蔡謹謙、攝影/張家榮
X6可說是Coupe SUV的始祖，歷經十餘年、三個世代的演進，始終受到熱血買家的喜愛，尤其掛上M字號的高性能款，更能傳遞Coupe SUV車格精神，這回總代理導入性能二軍M60i xDrive，骨子裡的八缸強心可不是好惹的，搭配濃濃的跑格扮相，我們稱之為：準M砲！
熱血日常的完美總和
這幾年BMW已經不太溝通M Performance這個車系定位，除了區隔M Sport套件車型之外，其他一律以M品牌統稱，而這回試駕的X6 M60i xDrive，正是過去定位在性能二軍的MPA（M Performance Automobile），伴隨著現行世代X6（G06）小改款，以往的M50i升級為M60i，動力同樣搭載4.4升V8渦輪引擎，並因應時代所需追加48V Mild-Hybrid輔助，外觀、內裝則是比照車系Facelift，其中最引人注目的是獨樹一格M Sport進階套件，比起入門40i配置的內外觀，更加接近車系旗艦X6 M的驃悍氣勢。
首先從車頭設計來看，標配的空力套件、擾流尾翼甚至是雙肋型後視鏡都是M Sport進階款式，搭配黑色高光澤外觀套件，以及鑲嵌在水箱罩上的M Logo，還有葉子板空力鰭片上的M60i徽飾，一眼看出與眾不同，尤其試乘車選用了M車款專屬的「曼島綠」塗裝，讓車頭氣壩的黑色部分更加凸顯，車尾同樣採取對比呈現的小鴨尾、下擾流、排氣尾管，再配上747M V輻款式22吋鋁圈、紅色M煞車套件，基本上除非是跟X6 M擺在一起比對，否則還不容易單憑印象一眼辨別，視覺氣勢已達巔峰水準。
打開車門進到車內，眼前的繽紛、細膩合乎預期，畢竟基本售價已來到565萬元，你所想得到的高檔內飾、頂級音響、電動配件應有盡有，而為了呼應M60i位階，包含座椅、方向盤、安全帶都是M版款式，大面積鋪陳的碳纖維飾板更讓人感到滿意，相信對熱血買家來說，以上這些會比12.3吋數位儀錶、14.9吋中控螢幕來得重要些，至於新世代的iDrive車載系統、AR擴增實境導航則提供先進的人車互動，在環艙氣氛燈光的環繞下，就算日常代步也無比享受，但更重要的是，能隨時進入戰鬥狀態，滿足駕駛對於熱血激駕的欲望，關於這點，請讓我們以更深入的方式好好剖析。
▲小改款升級M60i八缸輕油電動力，內外扮相充滿濃濃的性能味，同時兼顧了日常用車的高實用性。
▲內裝大致維持車系共通，最大特色是標配碳纖維飾板、M跑車座椅。
▲雙肋式水箱罩、高光澤黑色套件、燻黑造型頭燈，車頭樣貌讓人印象深刻。
▲飾板結合氣氛燈的設計相當醒目，細節質感也相當出色。
▲頂級水晶中控套件看起來很高級，不過與熱血性能較難產生連結。
▲斜背設計共通的大開口相當實用，後廂底板高度稍高了一些。
▲AR擴增實境當然是標準配備，數位儀錶功能豐富，樣式與X6 M仍有區別。
▲前座椅造型相當厚實，電調、通風、加熱功能全部奉上。
▲後座沒有太多亮點，四區恆溫空調很不錯，後椅背能40/20/40分離傾倒。
醇厚性能能收能放
BMW向來以操駕樂趣自居，但面對休旅車的大塊頭與高重心，如何跟強猛動力相互結合，就成為調校上的一大考驗，以X6這款車來說，逼近五米的車長、突破兩公噸的車重都是負擔，為了達到M車款追求的高性能，M60i配置了M跑車化電子懸吊，並採取xDrive智慧可變四驅，搭配M運動化差速器、M煞車套件、整合式後軸轉向系統，還有前275mm、後315mm超寬幅配胎，光看規格就能理解原廠所下的功夫。實際上這樣的搭配依舊保有高度舒適性，一般模式下的電子懸吊偏硬，但也不會產生不適的彈跳感，重點是動態回饋始終鮮明，你可以清楚感受到方向盤、踏板乃至於底盤所傳來的訊息，在操控與舒適間有著巧妙的詮釋。
X6 M60i擁有最強的Sport PLUS戰鬥模式，還能單獨開關動能音效功能，這讓操駕感官加倍昇華，當然還有多數BMW共通的S檔位與三階段DSC，這可是比加速如飛彈的電動車好玩多了，而傳統化的操駕介面，也讓熱血老司機們感到熟悉。先來衝直線，DSC Traction可原地拉轉2800rpm彈射，一如預期起跑動作精準無比，四個輪胎緊緊抓住地面，八速自排營造出好比雙離合的高效率，電光石火搭配抑揚頓挫，在強大貼背感中締造了0∼100km/h四秒初的好成績，零四末速更達到突破180km/h的高水準，就算遇到大馬力EV神駒也不怕漏氣。
山路上激烈操駕，這時非得最緊繃的Sport PLUS才合適，堅挺的懸吊支撐性有效控制橫向傾側，車頭指向性也變得犀利，或許入彎貪快仍不免出現推頭，但電控系統能適時給予修正，車尾的活潑程度也超乎預期，這樣的設定著實令人玩味。整體來說只要速度不快，它仍是一部好上手的高性能SUV，但只要步調激進一些，就能感受到所謂的挑戰性，這時腦海裡想的是如何用駕技去馴服它，如何在速度與俐落之間達到完美，玩樂性已經超越坊間多數標榜高性能的休旅車，同時呼應了BMW的造車本質，或許X6還有更強的M Competition可以追求，但若考慮到兼顧日常，那麼M60i將會是最適切的選擇。
▲X6不只是型夠帥，來到M60i這個等級，真要快起來也十分爽快。
▲激駕狀態下仍需跟物理特性相抗衡，透過先進的電控四驅與底盤科技，讓操控達到M車款的高水準。
▲後輪規格來到315/30R22，堪稱是超跑等級的配置。
▲4.4升雙渦輪搭上48V輕油電，這可是跟X6 M相仿的動力基礎，因應定位將最大馬力調在530+12hp。
▲22吋圈胎與紅色多活塞煞車卡鉗，底盤設定相當夠水準。
超越車訊短評
坦白說，X6 M60i已經有幾分純正M Car的色彩，在眾多強敵甚至是高性能電動車的環伺下，二軍只能越做越猛，而當品牌出現了新的休旅王XM，試車組認為M60i才是X6車系中最值得推薦的車型，論性能它已問鼎高水準，講舒適也襯得起五百多萬元身價，而且碩大斜背車體就是霸氣，把Coupe SUV車格詮釋得相當精采。
