絕世大反差
Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe
文/簡訓章、攝影/謝昌華
這是一輛造型奇特、顏色鮮豔、以性能為首要的賓士休旅車，它與三芒星長久建立的沉穩尊貴背道而馳，但就是這樣的絕世大反差，抓住內心叛逆且慾火燎原的對象。那麼，你就是其中的一位嗎？
鎂光燈焦點
休旅車大行其道，帶動起高單價豪華SUV的買氣，而且我們可以觀察到一種奇妙的現象，那就是採用Coupe-like設計的跑旅車賣得比正統SUV還要好。好比說X6掛牌數比X5多，Cayenne Coupe能見度比Cayenne高，同樣的，這也發生在GLE & GLE Coupe身上，這代表越來越多的有錢人把外型看得比功能還重要，這是不是也透露著大家的心理都有一絲的叛逆？
此次試駕的Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe更是叛逆中的叛逆，它特別選了一身招搖的風信子紅塗裝，還選用夜色套件與22吋鋁圈，魁梧的身驅穿梭在熱鬧市區中，會讓人想要停下腳步打量它一番，至於美醜這見仁見智的問題，就不需再浪費時間去做討論。
成為鎂光燈焦點固然有種優越感，但這輛車真正的痛快點，當然是由Mercedes-AMG調校的六缸渦輪引擎，435hp/57.1kgm的最大輸出，加上48V輕油電系統的馬達在全力加速時會額外給予22匹馬力，加速反應暢快無比。其實，作為次於頂級63車型的53車款，才是兼顧日常通勤與假日兜風的均衡首選，它不像63那般狂妄暴力，而是具有慢速溫和行駛、高速酣暢淋漓的特質。將DYNAMIC SELECT切換到Sport+模式後，跑車排氣系統的電子閥門也同步開啟，油門收放與換檔的過程中皆可欣賞到澎湃的燃爆聲，它不只有速度，也有激情聲浪，而且是不過分浮誇、尺度拿捏得宜的聲浪，十分悅耳。
▲3.0升直六渦輪引擎搭配48V輕油電科技，營造435+22hp最大馬力。
賞你個痛快
GLE 53畢竟是一頭上了高速道路才能發揮潛力的小猛獸，435hp+22hp的動力應付國內路況還有很多餘裕，在試車組實測見證下，0∼100km/h跑出與原廠一樣的5秒整成績，零四通過速度也剛好170km/h。或許，在四百匹油車不算罕見、大馬力電動車也如雨後春筍般出現的現在，GLE 53的高速衝刺能力對部分人來說恐怕已經麻痺，但是當你感受直六賣力運轉，以及TCT九速手自排變速箱積極的換檔步伐時，還是會想要把握當前的激情，因為這才是紮紮實實、發自內心的痛快感受。
GLE 53擁有兩大底盤科技，分別是AMG Performance 4MATIC+主動四驅以及AMG RIDE CONTROL+氣壓懸吊，由於前後軸扭力分配可在0%：100%∼50%：50%之間變化，偏向後驅為主的設定使它的轉向特性十分中性，雖是大車但開起來相當靈活。而試駕車另加價29萬元選用AMG DYNAMIC PLUS套件，搭載主動車身穩定系統後操控反應又更加敏捷俐落，從入彎到出彎只覺得車體短暫側傾，隨後立即回穩，令人稱奇。此外該套件也強化為高性能煞車系統，前六活塞卡鉗加上後加大碟盤，制動力更紮實強勁，讓你可以無所顧忌地征戰山道。這看來像是小鋼砲或跑車才幹得來的事，GLE 53卻能全盤招架，這也是一種大反差的表現。
▲內裝架構延續以往，重點在更新雙12.3吋螢幕的介面與功能性。
▲AMG專屬跑車方向盤當然是標準配備，可自定義功能切換的旋鈕大幅增加戰鬥感。
▲擁有多種顯示模式的數位儀錶相當炫麗，並羅列相當豐富的車輛資訊，多到有些眼花撩亂。
▲偏向後輪驅動的高性能4MATIC+是靈活操控的關鍵，轉向、懸吊、煞車等設定也都具有相當的運動性。
▲標配Nappa跑車造型雙前座椅，通風、加熱功能一應俱全。
▲標配AMG氣壓懸吊讓日常駕馭舒適愜意，切換到Sport+模式後也不過分硬朗，但支撐力強勁，整體設定令人滿意。
▲試駕車選用22吋鋁圈（63,000元）與AMG高性能煞車系統，為外觀與性能都增色不少。
超越車訊短評
這輛紅色的GLE 53顯得特立獨行，撇開賓士擅長的華麗氛圍，AMG調校直六引擎與AMG底盤所創造的樂趣令人意猶未盡，原因不是它有多猛爆，而是無論日常代步或者偶爾想要開得快些來紓解壓力，它都拿捏得恰到好處，AMG的技藝果然高明。
