實用跑格
Subaru WRX Wagon
文 蔡謹謙 攝影 張家榮
WRX的性能形象深植人心，歷經時代演變，Wagon車型人氣持續攀升，不僅擁有更充裕的承載空間，帥氣、性能也同樣兼備，熱血好爸爸就愛這一味！
更大更好用
就推出時間來說，Wagon車型其實比Sedan來得早，雖然基礎上有很高的共通性，但其實車身尺碼完全不同，相較之下Wagon的長度比較長，軸距卻短一些，搭配車寬縮減至1.8m以內，並配置225/45R18規格輪胎，最小迴轉半徑只有5.5m，開起來更靈活也更適合都會使用。車廂空間更是Wagon的最大價值，在標準五人座狀態下就已上看500公升，搭配後座椅背傾倒更可擴充至1430公升，日常使用更好載，機能變化也更豐富。
Wagon車型價格相對高一些，配備大致比照Sedan設定，舉凡電子懸吊、10向電調駕駛座椅、電動天窗、雙區恆溫空調、11.6吋中控螢幕、Apple CarPlay與Android Auto都是如出一轍，音響配置倒是少了Sedan獨有的Harman Kardon，但Wagon的後座椅背可4/2/4分離摺疊，行李廂還附有捲軸式遮物簾，這點相信更能吸引家庭買家。
▲儀錶仍非全數位型式，類比指針雖然傳統但也很好辨識。
▲內裝設計蘊含品牌家族風格，11.6吋中控螢幕尺碼夠大，功能也相當豐富。
▲紅色縫線座椅運動味十足，頭枕上還附有STi字樣。
▲後座椅背可4/2/4分離摺疊，空間運用更彈性。
▲後座出風口、電源孔一應俱全，底板中央有明顯突起。
▲後廂空間絕對是Wagon賣點，最大容積可達1430公升。
味道剛剛好
WRX Wagon搭載排氣量提升至2.4升的渦輪動力，招牌水平對臥引擎與AWD四驅依舊是最大特色，低重心加上高循跡性，動態底子就是好！日常代步狀態下，就能感受它穩定紮實的車身動態，搭配275ps強勁輸出並標配電子避震器，激烈操駕也讓人頗具信心，但比起追求動態極限，試車組更愛它的允文允武，透過行車模式切換，可以感受到變速箱反應、方向盤手感甚至是行車路感都有很大差異，換言之你可以用很悠閒的步調在車陣中慢慢開，也能在山路上殺彎熱血一番，各種狀態都能給予適切的動態對應。
Wagon車型的實質性能也很不錯，即便車重相對Sedan多出30kg，胎寬也相對窄了一些，但2000rpm以上起跑同樣精準帶出，全力鼓催下的推力頗為激進，CVT變速箱同樣會以「定轉速」來達到最高效率，經P-Box實測，0∼100km/h跑出6.62秒成績，0∼400m則花費14.76秒，通過末速上看160km/h，與Sedan的差異其實微乎其微。另一方面，雖然配置的依舊是CVT變速箱，但經過多年的經驗累積，軟體調校已算爐火純青，尤其S+模式會主動模擬換檔，升檔節奏、退檔補油可營造熱血氛圍，M檔之下還可完全自主控制檔位，拉到紅線區斷油也沒問題，或許激情程度不比高性能AT或DCT，但就車格本質來說其實恰到好處。
便利科技方面，EyeSight 4.0無疑是最佳賣點，全速域ACC的作動表現讓人安心，車道維持置中也有很不錯的精確度，更厲害的是疲勞駕駛偵測警示，以及「掃臉」神技的個人化臉部辨識，都是Subaru主打的招牌特色。而隨著接觸時間拉長，不易發覺的小地方也帶來驚喜，像是中央扶手內配置單片CD播放機，讓多年收藏的光碟片可以重出江湖，此外雙前座椅頭枕上有STi字樣，雙出後排氣尾管也比照辦理，Subaru鐵粉肯定非常喜愛。
▲WRX Wagon骨子裡依舊蘊含運動基因，舒適調校也沒有偏廢，允文允武相當全面。
▲全車造型與Sedan版有明顯不同，相較之下更內斂也更務實。
▲動力、底盤與Sedan版本如出一轍，2.4升渦輪引擎最大出力275ps。
▲225mm胎寬不及Sedan車型的245mm，配胎型號也相對著重均衡性。
▲雙出尾飾管上附有STi字樣，這也是Wagon獨門特色之一。
超越車訊短評
近幾年Wagon熱潮持續，成為個性、實用兼具的絕佳代表，若能帶有高性能，那就更加迷人了！相對於滿坑滿谷的SUV，WRX Wagon的確夠特別，空間很實用，重點是開起來不無聊，親身試過就知道。
