可華麗，可暴力
Audi RS 7 Sportback Performance
文/簡訓章、攝影/謝昌華
馬路上，只要看到車體特別寬、輪子特別大，而且車尾還貼著RS標誌的四環奧迪，那麼千萬別招惹它！就像這輛一身藍裝的RS 7 Sportback Performance，表面是斯文紳士，骨子裡卻很兇悍，一旦戰鬥力被挑起，速度、聲浪無一不震撼人心，太過癮！
V8的魅力，不隨時間消退
Audi RS家族，很自然地流露出一種優雅而兇悍的氣質，除了著名的RS 6 Avant外，RS 7 Sportback也是同道之人，強烈的反差性格正是其迷人之處。日前這兩款車改以引進性能更強的Performance版，在4.0升V8 Twin-Turbo基礎下，最大馬力由600hp調漲到630hp，最大扭力也由81.6kgm提升到86.7kgm，直線速度直逼超跑，但擁有五張座椅、大斜背行李廂，還有一籮筐的舒適及科技配備，說穿了RS 7 Performance就是一輛高性能GT四門跑車。
聲浪，是一種無法量化，但不可或缺的要素，美妙的聲浪可以鼓舞人、感動人，畢竟人是血肉動物，感官情緒一旦被挑起，就會深陷其中難以自拔。說到這，Audi RS系列的聲浪一向有它迷人之處，尤其是RS 6、RS 7等V8引擎機種，從引擎發動的那一刻開始就讓雙耳被徹底征服。它的聲浪並不是那種大開嗓門全力嘶吼的類型，而是渾厚中帶有放浪的野性，實實在在地從尾管排出，沒有一絲是從喇叭傳出的強化音效；開窗、原地催幾下油門，我可不是故意要向路人炫耀豪車，而是RS 7的聲浪過於美妙，以至於右腳不捨鬆開。
無論RS 6 Avant或者RS 7，都是標準的西裝暴徒，因為在市區裡或者不適合展露身手的場合，將Drive Select切到Comfort或者Auto模式，它就是一輛不具有威脅性的舒適房車。平順的油門反應、柔和的換檔過程，電子懸吊也不帶有過度的彈跳感，乘坐還挺舒適的，這就是它紳士的一面。接下來切換到Dynamic模式，坦白說性子也沒有大起大落，但是可感受到內力已在醞釀，就等信號一響，隨時能發動攻勢。隨著油門踩得越來越重、頻率越來越急促，V8雙渦輪的威力頓時清晰，多汽缸的飽滿度是用真材實料堆疊起來的，跑得越遠力量就越強大，同時從車尾清楚可見的排氣閥門也開啟了，聲浪由雄渾變得高亢起來，是時候帶著RS 7跑一段高速道路了。
▲碩大的雙出排氣尾管，爆發出的渾厚音浪十分振奮人心，讓壯遊帶了點刺激性。
▲Performance版本將4.0L V8 Twin-Turbo引擎重新調校，迎來更豐厚的630hp/86.7kgm動力輸出，至於48V MHEV系統則保留下來。
▲▲試駕車選配要價13.7萬元的RS紅色風格內裝套件，除了方向盤、中央鞍座兩側及排檔桿包覆Alcantara纇麂皮材質外，安全帶也施以紅色滾邊增加熱血度。
▲RS專屬數位儀錶採用更具戰鬥化的設計，並內建單圈計時、加速測試等程式。
高潮迭起的動力堆疊
像RS 7這種八缸高性能車種，採取循序漸進而非一股腦兒的操駕方式，最能感受到過程的美妙。為了讓駕駛者可以快速進入戰鬥狀態，它設計RS1與RS2兩組自訂模式，可針對引擎、變速箱、轉向、懸吊、聲浪、ESC進行調整，然後從方向盤上的RS按鍵即按即上場，於是，我們將所有項目都開到最強，轉往高速公路進行高速體驗。
駕駛RS 7 Performance在內線車道，完全就是橫掃天下的氣勢，實至今日，八速運動化變速箱已經能完全滿足並跟上巨大動力的腳步，既滑順又迅速地堆疊起速度，轉瞬間就突破150km/h，然後沒有猶豫地再朝更高速挺進。其實過程中油門無須全下，只要循序補上，那麼豐盈的扭力就是最佳推手，驅策V8 Twin-Turbo的爽度就是這麼高！接下來是零四測試好戲，在全時四驅的保護傘下，使用起跑程式幾乎零負擔、零壓力，盡情享受瞬間最大超過1.2G的加速度。全油門下才懂推力是何其猛烈，換檔反應更快且接合強勁，搭配上激昂的聲浪令人血液沸騰起來，不過或許是quattro的高抓地力與高貼地性，就算零四接近200km/h也未令人心生恐懼。通過終點後須立即減速，從200km/h重煞到百里內也是紮實穩當，一副勝券在握的自信模樣，這才是全能高性能跑車的表現！公布成績，0∼100km/h以3.59秒完成，十分接近原廠公布的3.4秒，而0∼400m以11.59秒達成，末速196.80km/h。
像RS 7這樣長5米、重2噸的轎跑車，高速道路是主戰場，但彎道上的表現也不差。撇除重量因素，它在運動化後軸差速器、後輪轉向系統的協助下，操控性活潑穩健、可圈可點。或許，電子避震在調到最硬朗情況下，過多的彈跳衝擊會減損貼地感受，但不用猶豫，quattro就是能在彎道發揮強大抓地力，給你無比信心殺出血路，在一絲的冒險與刺激中突破重圍，四驅Audi向來如此，RS家族更是厲害。
▲使用起跑程式，起步瞬間最大加速度超過1.2G，在quattro與運動化8AT的緊密搭配下，跑出3.59秒破百的成績，零四末速則做出196.80km/h。
▲RS 7 Performance行路性硬朗，操控穩紮穩打，外表優雅實則是名鐵漢。
▲▲▲RS1與RS2兩組自定義模式可隨個人偏好進行各項參數設定，完成後透過方向盤上的RS鍵即可隨時切換。
▲輪胎採用285/30R22的低扁平大輪框規格，搭配P Zero胎款，抓地力當然出色；原車的煞車系統性能已不俗，另可選用陶瓷煞車套件（要價57.5∼61.1萬元），同時最高速限也提高到305km/h。
超越車訊短評
不管時代怎麼演變，多汽缸、大排量，就是那麼的迷人。你不用計較RS 7的油耗有多高，只要全心投入在車輛的掌控上，去感受無窮宣洩出的推進力，去沉浸於慷慨激昂的聲浪裡，駕駛這款轎跑不用思考太多，也不用背負太大的壓力，敞開心胸，自然會跟著它的節奏High起來。
