頂天立地 養尊處優
Lexus LM 350h 4人座
文/簡訓章、攝影/謝昌華
上個月我們才剛試過大改款Toyota Alphrad，對其豪華內裝與舒適乘坐感留下好評；本月旋即迎來全新Lexus LM，其中最受矚目的4人座車型來到史上新高度，保證把大老闆照料得服服貼貼，享盡榮華富貴莫過於此。
四種配置，豪華新風貌
LM就是Alphard的尊貴版本，相信多數人都知道這個規則，即便兩者外型、內裝設計十分相似，LM竟高出四成左右的車價，但因為頭頂Lexus光環，還是令企業家趨之若鶩，買氣絲毫不下於Alphard，而兩款車在近兩三年來也一直處於訂單滿滿、缺車可交的狀況。
全新第二代LM在8/22上市，國內引進LM 350h 7人/4人（註: 截稿前本車尚未發表，因此在此僅列出預售價439/575萬元）以及LM 500h 6人/4人（預售價469/605萬元）共四款車型，350h搭載與Alphard相同的2.5升Hybrid引擎，500h則使用2.4升Turbo Hybrid配置，帶有高性能色彩，相信許多讀者也知道這同時也是Toyota Crown、Lexus RX 500h所採用的動力系統。
全新LM的車頭造型一樣威武霸氣，但有別於Alphard的超大鍍鉻水箱護罩，LM使用的紡錘式造型則偏向類電動車的前衛感。但是自A柱之後直到車尾的整體造型，LM都顯得較為穩重尊貴，不像Alphard帶有流線動感的氣息，同時LM的車長也略勝一籌，如今來到5130mm的水準，豪車架勢硬是高出些許。
內裝方面，除了數位儀錶、中控螢幕、線傳排檔與周邊電子系統介面是共用外，其他部分兩者可說截然不同。這沒有誰比誰好的問題，例如我們偏愛LM採用的矢羽根木紋飾板，對稱式花紋十分精美；但另方面Alphard將左右電動滑門與後座歸位鍵安排在門飾板的設計，操作上相對比較就手。而兩車在視野開闊感、質感營造以及配備安排上皆不分軒輊，LM還多了E-Latch電子式車門把手，開門更省力。總而言之，兩款車都告別前朝的舊思維，給人更舒適宜居的新感受。
▲第二代LM車長增長到5130mm，造型穩重且充滿貴氣，十分符合企業家的身段。
▲▲前視造型頗有類電車的未來感，搭配上貫穿式尾燈與環繞車身的鍍鉻飾條，豪華感特強。
▲數位介面與線傳排檔都與Alphard共用，中控台對稱式木紋飾板與真皮/木紋方向盤營造優異的車艙質感。
▲司機位仍具有電調、通風與加熱功能，乘坐舒適性好，不過因為後方緊貼私密隔屏，因此後移與傾躺程度受限。
▲電動側滑門、駕駛座記憶、後座歸位鍵等羅列在儀錶台左側，試車組認為安排上不如Alphard順手好用。
奢華絕頂，細節大進步
Alphard有一項無法超越LM之處，那就是LM獨家提供4人座車型，也就是前後座中間由一道私密隔屏劃分出空間，同時後艙採用接近頭等艙規格的獨立雙座配置，我們敢說，就算是勞斯萊斯也沒辦法提供如此禮遇。
這次我們就剛好試駕4人座車型，一開始先不急著躺進那頭等艙座艙的懷抱裡，因為有更多的細節進化值得一探究竟。例如，這次不分等級標配電動伸縮登車踏板，只要開啟後滑門，就能看到腳踏板安靜而又高雅地延伸出來，這可說是一種儀式感吧！細看中央私密隔屏，大型登車握把同樣好抓好施力，下方還貼心附有傘架與集水槽；周邊都以軟皮包覆，並延伸到車門飾板，其中還混搭了類Alcantara人造纖維材質，質地相當舒適。值得一題的是這些柔滑面料一直延伸到C柱與D柱，使得乘客躺下時身體周圍所視、所觸及的地方都細緻柔適，高質感面料使用面積之大，對比其車價成長10%也就合情合理。
當然，LM 4人座的最大賣點就是兩張頭等艙座椅，雖然單純就舒適性來說並不易斷言新的是否比舊的好，但是附加功能更多，按摩更有七模式、五段強弱設訂，斜躺角度可以非常大，將側窗與天窗遮陽簾全數關上後，所形成隱蔽且涼爽的私人空間絕對讓車主覺得錢花得有價值。此外，新款LM 4人座不僅比照舊款配備附電動升降玻璃的私密隔屏外（註：還可一鍵切換為霧化玻璃），矗立在正前方的48吋顯示器也是史上最豪氣規格，它可連結HDMI或者使用藍牙配對手機鏡射後，在螢幕上觀賞影片甚至打電動，螢幕還可切換成左右2個24吋畫面或者單個24吋畫面，搭配上Mark Levinson音響與23支喇叭，除了Lexus之外應該沒有人可以給你這樣的規格了。
▲後座宛如頭等艙，L-Aniline豪華真皮、厚地毯、類麂皮與軟皮等頂級用料布滿車廂，或躺或坐都是最高享受。
▲吸頂式化妝鏡附照明燈，一旁為揚聲器。
▲掀起外蓋，裡頭有無線充電座、兩個USB Type C充電孔以及耳機連接孔。
▲座椅下方設有雙置物盒
▲扶手可翻出折疊桌，金屬材質作工相當細緻，前方則有杯座。
▲扶手內置物箱相當深，內部還有兩組HDMI插座、兩組USB Type C充電孔以及耳110V供電插座。
▲多功能控制面板與Alphard相同，後方有私密隔屏玻璃、側窗與天窗遮陽簾、電動窗、中控鎖的控制鍵。
舒適優先，討好大老闆
最後討論動態表現，本次試駕的LM 350h與上個月試駕的New Alphard採用一模一樣的動力系統，2.5升Hybrid系統綜效馬力達到250ps，加速反應明顯優於上一代，本回0∼100km/h實測9.26秒，與Alphard（9.27秒）成績如出一轍，而且更寧靜、平穩，因為新車採用模組化底盤，且車體剛性大幅強化，帶來更紮實的操控感受。
與Alphard不同的是，LM導入科技層次更高的AVS電子避震，能隨駕駛模式的切換改變阻尼硬度，且除了基本的Normal、Eco、Sport外，還增加Rear Comfort與Custom自定義模式，訴求更全面的駕乘感受。顧名思義，Rear Comfort就是完全以後座乘客的舒適性為優先考量，此模式下包含動力反應、懸吊回饋以及煞車力道都會變得更加柔和，避免急促的加減速導至車身傾仰，盡可能保持車身水平，實際測試發現效果相當明確，讓LM的動態舒適感更上層樓。反觀在Sport mode下，油門反應變得靈敏，懸吊硬度也稍稍增強，萬一碰上跑攤趕路的行程，相信也能超前進度，並且是在安全與舒適的前提下完成。
最後在安全科技方面，新款LM的智駕輔助科技由LSS+ 2.0進化到LSS+ 3.0，其DRCC增加彎道減速與預加減速功能，還多了速限辨識、安全離座輔助、摩托車日間辨識、路口車流辨識以及緊急閃避轉向輔助等，另外也標配自動停車輔助，可以減輕停泊這樣一輛大車的心理負擔。
▲後座乘客視野是如此寬闊，說它是個人行動劇院也不為過。
▲控制面板可拆下改以手持使用，內建的按摩模式、強度選擇都比Alphard豐富。
▲隔屏下方中央設計冷藏箱，附有兩段溫度控制，而兩側還有大型置物盒，可用來放公事包或鞋子。
▲48吋寬螢幕是一大亮點，可切換為左右雙24吋螢幕使用，遊戲對打、觀賞影片更豐富有趣，但是有操作複雜繁瑣的缺點。
▲尊榮隔屏附電動升降玻璃，還可電子霧化以增加隱私性。
▲駕駛模式得從中控螢幕切換，並無實體旋鈕或按鍵。
▲有了AVS電子避震與Rear Comfort駕駛模式，能夠讓大老闆坐得更平穩、更舒適，這就是比Alphard多出的價值。
▲行李廂空間仍然不小，官方公布為752公升，可以橫放四組9.5吋高爾夫球具，或者2個28吋加上2個20吋的行李箱。
▲全車系標配迎賓連動踏板（箭頭處），配置高級且上下車更輕鬆；以軟皮包覆的登車把手設計體貼，側邊還設有傘架（手指處），極具巧思。
超越車訊短評
繞著LM走一圈，再走進後艙坐在頭等艙座椅上，一股唯我獨尊的感受油然而生，讓人深深沉浸在裡頭而不捨離去。沒錯，全新LM絕對能把後座買家照顧得服服貼貼，無論心靈的、感官的、身體的滿足感都是滿溢，售價早已不是考量，因為這樣的尊榮只有LM 4人座可以給你。
