休旅大神
Honda CR-V
文/蔡謹謙、攝影/張家榮
Honda CR-V，家喻戶曉的本田SUV，陪伴台灣人走過26年歲月，堪稱最具代表性的國產車之一。
2023年夏天，全新第六代CR-V在台上市，台灣本田喊出年銷兩萬輛的目標，這可不是隨口說說，只因它的強勢競爭力，早已讓眾家對手嚴陣以待，稱其為「休旅大神」可是一點也不為過！
當家主力 質感邁進
CR-V在台灣可追溯自1997年，當時適逢日製車開放進口，各品牌積極運作新車款導入，其中尚屬萌芽階段的「RV車」也涵蓋其中，就這樣第一代CR-V以進口身分登台開賣，即便市場上還有背景雷同的第一代RAV4，但CR-V在銷售上相對突出，因而催生1999年的國產化車型，自此知名度大開，在SUV滿街跑的今日看來，更可說是洞燭機先。2002年Honda Taiwan在台成立，首先就是將第二代CR-V導入國產，緊接著才有Accord、Civic、Fit與HR-V，如今隨著市場轉變，CR-V已成為品牌最強的銷售台柱，光是今年1∼7月就有八千多輛掛牌，別忘了這還是大改款前的末代車，人氣之高可見一斑！
放眼當前百萬SUV級距，若不分進口國產，包含Toyota RAV4、MG HS、Ford Kuga、Hyundai Tucson L、VW Tiguan、Mazda CX-5都不是省油的燈，幾乎同一時間還有新款X-Trail輕油電展開預售，但這回CR-V推出第六代大改款，還是為眾家對手構成壓力，尤其新款尺碼略為放大，配備上也新增了不少亮點，即便目前動力只有1.5升渦輪，e:HEV油電未能同步導入，但延續既有車格的策略，也等同銜接五代熱賣的安全牌，那麼最終關鍵就回到價格上了，新車總共推出VTi-S、S、Prestige三款編成，建議售價分別為105.9、117.9、127.9萬元，全部都在百萬以上，且彼此之間有著10萬元以上的價差，入手門檻相對舊款提高一些。
實際上新CR-V是有備而來，除了外觀看得到的新世代設計語彙外，科技感十足的LED頭尾燈、Shutter Grille主動式進氣下氣壩都是全車系標配，搭配車頭水箱罩採鋼琴烤漆塗裝，還有新推出的風尚灰、流星灰新車色，整體用料、質感明顯進步。在頂規的Prestige上，配備了Sport仕樣的水箱罩、保桿下飾板、雙出排氣尾管、鋁合金車頂架等，雖沒有連同鋁圈一起升級專屬樣式，但從外觀細節還是可以看出明顯差異。另一方面，新CR-V車長加大到接近4.7米的水準，軸距也來到2700mm，相當符合國人偏愛「大扮」的傳統，同時有利於車內空間的施展運用，畢竟這是一款訴求實用的家庭休旅，這樣的改變確實帶來加分效果。
▲CR-V進化至第六世代，八月正式在台上市，挑戰年銷兩萬輛應非難事。
▲簡約線條看起來更時尚，車身尺碼也增長些許。
▲高階Prestige採Sport仕樣外觀，車頭飾條採黑化處理，銀色18吋鋁圈則為全車系共通。
第一代
1997∼2001
第二代
2003∼2007
第三代
2007∼2012
第四代
2012∼2017
第五代
2017∼2023
第六代
2023∼
家族設計 寬敞實用
進到車內，造型設計讓人耳目一新，透過平整化的控台規劃，將車內多數功能整合至中央觸控螢幕中，下方依序是空調、充電、排檔介面，值得注意的是排檔桿位置調降至鞍座處，電子手煞車、ECON按鍵等整合在排檔座左側，使用起來很就手，看起來也簡潔，實際上這是Honda最新的家族化設計，在新世代的HR-V甚至是Civic上都可看見，而網格狀出風口更成為一大特色。細節部分Prestige採深色木紋與亮黑飾板搭配，其他兩款車型則為蜂巢纇金屬面板，多層次搭配讓視覺感受顯得活潑，實際觸摸車內的軟質、硬質塑料，也都有不錯的質感表現，正所謂魔鬼藏在細節裡，親身體驗更明瞭。
配備方面確實有反映出各編成價差，但全車系都標配了Apple CarPlay與Android Auto，還有雙區恆溫空調+後座出風口、Smart Entry+Push Start，以及便利好用的離開自動上鎖+預約上鎖功能，至於國人普遍喜好的電動尾門、電調皮椅、大螢幕主機（9吋）則要S等級以上才能擁有，入門VTi-S的布椅、7吋主機很明顯是為了壓低售價，安全方面則相對缺少盲點與倒車預警這兩項，除非真的是預算考量，否則還是推薦選擇S以上編成。那麼頂規Prestige呢？除了擁有高級的BOSE音響、環景顯影與全景天窗外，試車組認為10.2吋全數位儀錶也很有價值，主要是因為融入了道路環境虛擬實境顯示，在開啟駕駛輔助系統時，能以圖像動畫顯示周遭車輛，左右雙環錶面內側的自定顯示也相當豐富，包含導航指引也可整合其中，科技性更高也更實用。
新CR-V的座椅設計看起來有上一代的影子，前座相較之下沒有那麼強調包覆性，但泡綿軟硬適中且支撐性充足，搭配4向電動腰靠（S以上），可以很輕鬆調整出舒適的駕駛坐姿，至於後座就更加讓人驚豔了，主要是因為座椅機能變化大躍進，不僅椅背可調範圍加大至16段（32度），前後更可滑移達190mm，斜躺在後座翹起二郎腿乃是輕輕鬆鬆，真的要載東西時空間運用也更彈性。後廂深度比舊款增加32mm（座椅前移再加190mm），容積增加了89L，基本五座狀態+隔板就可放得下三個29吋行李箱，空間規劃則與上一代雷同，左右兩側仍有明顯的輪拱突起，底板下方也有不小的下潛空間（無備胎，配置補胎組），比較可惜的是後座椅背傾倒後呈現些微段差，但座椅向前滑移可相對騰出狹長置物空間，拿來擺放雨傘等狹長物品相當合適，機能豐富隨你運用。
▲新CR-V的家庭化本質依舊，空間、機能同樣非常強勢。
▲中控造型讓人耳目一新，質感用料也有明顯精進。
▲10.2吋全數位儀錶為Prestige等級專屬，樣式平實但功能相當豐富。
▲S等級以上標配9吋觸控螢幕主機，Apple CarPlay也多了無線連結。
▲黑色高光澤飾板的面積頗大，搭配Prestige專屬深色木紋，視覺感受更精緻。
▲排檔鞍座前端為供電介面、無線充電板與置物空間，杯架另外設在鞍座後方。
▲BOSE音響同樣是Prestige專屬，內建12支揚聲器含重低音喇叭。
▲眼鏡盒上的凸透鏡設計巧妙，車內風景一覽無遺。
▲排檔桿改為傳統鞍座設計，操作時的手感回饋有明顯進步。
▲後座是新CR-V的一大賣點，在客貨兩用認證下，座椅機能完全沒有被犧牲，讓人可以輕鬆斜躺翹起二朗腿，真夠享受！
▲中央扶手內沒有特別配置電源孔，但置物空間深度充足，擺放隨身包包甚至是保溫瓶都沒問題。
▲前後內門板都有放置飲料罐的空間，塑料飾板上還有CR-V字樣，是近來相當流行的設計手法。
▲後座設有空調出風口與兩個USB Type-C電源孔，底板中央有微幅隆起，但對腳部空間沒有明顯影響。
▲底板下設有下潛置物空間，可自行追加小格柵或置物盒，收納小東西隱密又實用。
▲S以上車型設有雙前電調椅與駕駛座記憶功能，泡棉軟硬適中並兼具支撐效果，頭枕還可前後三段調整。
▲後座椅面寬大且舒適，因採取客貨兩用認證關係，頭枕後方設有一道橫桿，經實測身高175cm乘客不會有碰觸疑慮，即便椅背調到最斜也沒問題。
▲椅背可以進行多達16段的傾斜調整，在最斜的狀態下傾斜角度比五代車型增加10.5度，另外椅面也可前後調整達190mm，此圖可以更明顯看出座椅位置變化。
▲後廂規劃大致比照上一代車型，後座椅背傾倒時，底板會呈現微幅落差，後端兩側還有置物凹槽。
▲尾門開啟角度相當大，開口、座椅離地高適中，上下車更輕鬆。
Prestige增加配備：
10.2吋全數位儀錶、道路環境虛擬實境顯示、BOSE音響、MVCS環景顯影、木紋飾板、環艙氣氛燈、全景天窗、Sport仕樣外觀、車頂行李架、感應式尾門、車內自動防眩後視鏡、前4雷達
S增加配備：
盲點偵測、倒車預警、9吋主機、導航、Honda CONNECT、無線Apple CarPlay、前座3.0A充電/無線充電板、皮質座椅、真皮方向盤/排檔頭、雙前座電調、駕駛座記憶、電動尾門、雨滴感應雨刷、雙色尾翼
VTi-S標準配備：
7吋儀錶、7吋主機、倒車顯影+後4雷達、Apple CarPlay/Android Auto、雙區恆溫空調+後座出風口、Smart Entry+Push Start、LED頭尾燈、18吋圈胎、10氣囊、Honda SENSING
務實動力 安全進化
目前CR-V在國內只有1.5升渦輪，沒有像Fit或Civic同步導入e:HEV油電，純燃油配置雖然少了點話題性，但以務實角度來看，這套渦輪動力發展已相當成熟，原廠表示包含1.5升引擎與CVT變速箱都經過優化程序，雖最大輸出沒有改變，但扭力可以更早出來，讓引擎轉速不用拉那麼高，感受更平順舒適。實際上路也可發現不同，其油門反應相對溫和一些，轉速爬升也沒那麼積極，但由於動力曲線更早進入好球帶，其實車速是有被帶上來的，一般道路上開起來依舊十分輕快，呈現更平穩的駕乘感受。
加速性能方面，原地S檔拉轉可用2000rpm以上轉速起跑，在循跡關閉的狀態下並沒有出現輪胎打滑，力道約推移1秒才全力湧現，隨後CVT定轉帶來明顯的衝刺效果，檢視儀器0∼100km/h普遍落在10秒台，其中最快的一筆成績是10.68秒，雖然當天氣溫高達32度，但還是可以看出不及前代車型。動態質感有了明顯進步，首先是舒適化調校的動力曲線，有效減輕增壓衝刺所帶來的前後俯仰，讓油門操作很輕鬆，此外新CR-V在隔音這塊下了不少功夫，除了配備ANC主動式噪音抑制系統外，甚至連變速箱等機械噪音都經過優化處理，在D檔順暢行駛的狀態下，引擎大多會主動維持低轉速運作，進而帶來寧靜舒適的乘坐感受，而當加大油門開度或操作撥片模擬降檔，拉轉時的動力聲響就變得明顯，但也不會顯得粗糙，不過還是以順順開感覺最棒。
關於主動安全，Honda SENSING為全車系標配，受惠於偵測角度加大並追加後方側邊雷達，可提升對前車的偵測能力，並增加對自行車與摩托車的偵測，同時擴大對向來車的偵測範圍，另外在車道維持加入側風對應功能，並將偵測範圍擴大到路肩及路緣，輔助效果更周全。在Prestige車型上，10.2吋儀錶可虛擬顯示道路環境，方向盤上的操作介面也很直覺，加上前車駛離提醒等新功能，感受確實更先進一些，不過車道維持依舊非全速域，這點還有優化空間。被動安全也同步升級，全車配置了10具安全氣囊，主要是追加了雙前座膝部以及後座雙側氣囊，另外全車五座皆配置三點式安全帶，後座安全帶還追加了未繫警示與肩部高度調整，再加上安全座椅固定導入i-Size規格，相較舊款的確有不少進步。
▲安全升級也是新CR-V訴求重點，包含主被動項目都有顯著進化。
▲動力延續1.5升渦輪，稅金省、馬力足依舊是賣點，平均油耗達15km/L（VTi-S、S）。
▲目前CR-V在國內只有純燃油動力，調校更著重舒適性，實際開起來反應也較溫一些。
▲全車系標配陡坡緩降系統，這是舊款所沒有的新配備。
▲ADAS操作介面簡潔，降低學習曲線，使用也很就手。
▲高階10.2吋儀錶可模擬顯示道路實況，功能大致比照Civic e:HEV，科技性十足！
舒適好開 遠端掌控
除了靜肅性讓人印象深刻，行路表現也有出色演出，在前麥花臣、後多連桿的底盤結構下，新CR-V導入以往高階車型才有的ARD振幅反應避震器，透過阻尼機構的獨特設計，可依高、低頻振動自動切換油道開關，減少顛簸路面所帶來的搖晃與碎震，再加上全等級配置235/60R18規格輪胎，比起追求視覺效果的低扁平比跑胎，吸震性、舒適度都更加出色。動態操控方面，延續本田車款的傳統DNA，前後軸之間的協調性非常棒，方向盤轉起來輔助力道適中，可變齒比讓車頭指向更好控制，再加上過彎傾側抑制出色，開起來可說是相當輕鬆。另一方面，這次工程師特別針對車內視角進行改良，並巧妙地將車身鈑件造型結合視角定位，例如駕駛可以明顯看到引擎蓋上的隆起，車外後視鏡也可看到突出的外門把，這都有助於駕駛判別距離，當然科技化的輔助也不少，全車系都有後四雷達+倒車顯影，頂規Prestige更擁有前四雷達+環景顯影，讓停車更安心。
新車還有一樣秘密武器：Honda CONNECT，這是一款智慧手機APP，在新車交車時完成綁定，就可遠端進行開關鎖、啟動引擎、開冷氣、開大燈等動作，而這只是基本項目而已，透過GPS將車輛定位，也可以透過手機尋找車輛位置，當車輛借給他人使用時，更可遠端了解車輛位置，甚至自訂地理圍籬（方圓半徑0.4∼23公里），在超出設定範圍時主動提醒，另外也可依據日期時間可自訂速限，在車輛超速時發出警告。由於車輛內部設有TCU車載資訊控制單元，因此只要車輛所在位置可以連上網路，就能遠端掌控車輛現況，舉例來說，當車輛發生碰撞引爆氣囊時，會有專人電話連絡車主、緊急連絡人確認狀況，若兩者皆無回應，則依定位地點通知救護單位前往，以掌握黃金救援時間；此外當車輛出現故障燈或保養提醒時，系統也會即時以APP告知如何對應，甚至可以透過內建的服務專線與專人聯繫進廠；當然防盜器被觸發時也會透過APP發出警告，讓車主可以即時對應降低損失。
比較特別的是，Honda CONNECT APP可以直接連結車輛儀錶的眾多資訊，因此不用上車就能確認油量、預估可行駛里程、車內溫度等，還可以預先在手機上設好喜愛地點，上車後直接連結導航前往，而當GPS定位開啟，行車軌跡也可以記錄下來，甚至透過社群軟體分享出去，關於這點由於涉及個資隱私，為此Honda已建立一套綁定機制，每部車僅限一支手機連結，也可自行將GPS關閉就不會有任何紀錄。使用成本方面，新車交車三年內都無需另付任何費用，超過三年後則仍在研擬中，未來隨著Honda CONNECT普及度提升，勢必也會有進一步的方案出爐，或許在小改款HR-V、Fit上，也可看到這項嶄新配備。
▲新CR-V的NVH表現大躍進，開起來輕鬆、坐起來舒適，休旅車本該如此。
▲動態保有傳統本田韻味，整體調校偏向舒適，彎道上也安穩受控。
▲導航資訊能連結顯示在數位儀錶上，自訂項目也相當豐富。
▲18吋配胎規格兼具穩定舒適，鋁圈樣式樸實但很耐看。
▲Honda CONNECT的遠端操控夠先進，透過手機APP，大熱天可預先發動開冷氣，還可遙控操作門鎖、燈光，甚至定位車輛、記錄軌跡。
超越車訊短評
六代CR-V的進步比想像中多，乍看下雖沒有大幅革新，但骨子裡其實很有料，將五代車型的優點完整保留，再針對不足之處全面強化，依舊是大家心目中那款好開又好載的全能休旅，至於向上攀升的售價區間，在兵家必爭的主戰場裡還是很有競爭力，車輛本質夠好就不怕，銷售量是最好證明！
| 規格諸元表 | |
| 車型 | CR-V Prestige |
| Engine | |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V Turbo |
| 排氣量（c.c.） | 1498 |
| 最大馬力（ps/rpm） | 193/6000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 24.8/1800〜5000 |
| 馬力重量比（kg/ps） | 8.49 |
| Transmission | |
| 驅動方式 | FF |
| 排檔型式 | CVT |
| Chassis | |
| 迴轉半徑（m） | 5.5 |
| 懸吊結構（前） | 麥花臣 |
| 懸吊結構（後） | 多連桿 |
| 輪胎規格 | 235/60R18 |
| Dimensions | |
| 長寬高（mm） | 4690x1865x1680 |
| 軸距（mm） | 2700 |
| 車重（kg） | 1640 |
| 油箱容量（L） | 57 |
| 國內售價（萬元） | 127.9 |
| Performance（P-Box實測）天氣：晴 氣溫：32℃ | |
| 0〜100km/h | 10.68sec@174.03m |
| 車型 | CR-V Prestige | |
| 外觀配備 | LED頭尾燈 | ● |
| 全景式電動天窗 | ● | |
| 感應式啟閉電動尾門 | ● | |
| 主動式進氣控制下氣壩 | ● | |
| 髮絲紋鋁合金車頂架 | ● | |
| Sport仕樣外觀套件 | ● | |
| 18吋鋁圈 | ● | |
| 10.2吋彩色液晶儀錶 | ● | |
| 9吋觸控式懸浮音響主機(附衛星導航) | ● | |
| Honda CONNECT智慧連網 | ● | |
| Apple CarPlay(無線)/Android Auto | ● | |
| BOSE高傳真環繞音響 | ● | |
| LED環艙氣氛燈 | ● | |
| 深色木紋飾板 | ● | |
| 雙區恆溫空調+後座出風口 | ● | |
| 駕駛座8向電調+2組記憶+電動腰靠 | ● | |
| 乘客座4向電調 | ● | |
| 豪華皮質座椅、真皮包覆方向盤/排檔頭 | ● | |
| 無線手機充電板 | ● | |
| 安全配備 | 全車10具氣囊 | ● |
| VSA車身動態穩定控制 | ● | |
| Honda SENSING智慧安全主動防護系統 | ● | |
| HSA斜坡起步輔助+HDC斜坡緩降控制 | ● | |
| ACC主動定速巡航+LSF低速自動跟車 | ● | |
| BSI盲點偵測警示 | ● | |
| CMBS碰撞緩解煞車 | ● | |
| LKAS車道維持輔助+RDM道路偏移抑制 | ● | |
| AHB遠光燈自動切換 | ● | |
| LCDN前車駛離提醒 | ● | |
| CTM倒車預警顯示輔助 | ● | |
| DAM駕駛注意力監視 | ● | |
| MVCS環景影像輔助 | ● | |
| 前後停車雷達 | ● | |
| ●標準配備 | ||
