跨界玩咖
Ford Focus Active Wagon
文、攝影/張家榮
Ford推出最新車型「Focus Active Wagon」，在市場上其實是頗為特別的選擇，雖看似是加高且外觀升級的Focus Wagon，不過在產品定位上更強調濃厚的Outdoor風格，由於市場上此類車款的選擇不多，是否能成為市場潛力新秀，透過此次試駕來好好確認看看。
戶外風格設計
豐富的配備設定
對於消費者來說，在台灣想購入跨界旅行車款選項其實不多，大多僅可選擇豪華品牌的產品，如早期的Audi A6 Allroad、Volvo V90 CrossCountry等，目前較為親民的選擇只有Subaru Outback，但價位也超過150萬元；然而Ford在近期推出了Focus Active Wagon，則是填補了百萬級距的跨界旅行車的空缺，總代理也表示此車也將完成了Focus車系的最後一塊拼圖，代表台灣Focus車系已全員到齊。
此次推出的Focus Active Wagon共有「X」與「Vignale」兩種等級，建議售價分別為96.9萬元與104.9萬元，此次試駕的車型為頂規版的Vignale，相較於X在外觀上的主要差異在於鋁圈式樣與規格，X版本配置17吋、Vignale則為18吋，而在內裝配置上也有所差異，不過兩者在價位上的差距其實不算大，直上Vignale會是個相對理想的購車選擇。
回歸到Focus Active Wagon的外觀設計上，專屬水箱護罩與黑色輪拱護板，都是Active版本的重點特色，此外車頂行李架也是Active相當重要的元素之一，而據總代理資料指出，配置在Focus Active Wagon上的行李架，具備250kg（靜態）／75kg（動態）的承重能力，因此在試駕活動現場也展示了安裝車頂帳、行李箱與單車架的展示車，突顯出本車的Outdoor風格。
在內裝方面就是新世代的Focus配置，以頂規的Vignale來說就有配置13.2吋主機（SYNC4）與12.3吋數位儀錶，還配置有抬頭顯示器，可顯示路線指引的設計相當好用，此外如無線充電板、雙區恆溫空調及電動尾門等，都是Focus Active Wagon標配的項目。
除此之外，Ford主打的Co-Pilot360輔助駕駛與主動安全系統，也是Focus Active Wagon不可或缺的特色配置，支援全速域的作動設定，在長途行駛時能有效降低駕駛的疲累感，而顯示在抬頭顯示器上的資訊也相當齊全，讓駕駛能快速掌握系統狀態，同時便利操作的介面設計也可提升易用性。
▲強調Outdoor風格的車格設定，讓Focus Active Wagon成為市場上唯一百萬元級距跨界旅行車選擇。
▲專屬的Active套件不僅讓本車看起來相當特別，也突顯本車濃厚的戶外風格。
▲最高可承重250kg的車頂行李架，對於車主來說可安裝不少配件來使用。
▲內裝設計維持Focus家族的風格，並導入多項科技化配備。
▲12.3吋數位儀錶為Vignale標配，擁有不俗的解析度。
▲13.2吋SYNC4車機，可支援無線Apple CarPlay與Android Auto，擁有高便利性的使用體驗。
▲抬頭顯示器的設計相當亮眼，路線指示在實際行駛上相當實用。
▲後座空間可是Wagon的強項，在Focus Active Wagon上也是同樣優異。
▲行李廂空間也有不俗表現，車高加高對於物品放置也更便利。
專屬越野模式
車高提升滿足Outdoor需求
如同Focus家族的配置，Focus Active Wagon在動力方面搭載了1.5升三缸渦輪引擎，可輸出182ps/24.5kgm最大動力，搭配八速自排變速箱，在加速表現上反應有著頗為亮眼的表現；而在一般道路行駛中，也不難發現原廠對於此套動力的調校已十分成熟，起步的順暢度與再加速時的變速箱反應，都有相當出色的表現，雖然本車並未配置換檔撥片，無法自主切換檔位，不過原廠依然配置了行車模式，讓駕駛能依照喜好進行選擇。
值得注意的是，在行車模式中原廠導入了Active專屬的「非鋪裝路面」模式，不難看出是訴求在路況較不好的行駛情況下，讓車輛依然能有足夠的地形征服能力，但Focus Active Wagon畢竟還是一輛前驅架構的車款，加上配胎也是強調一般道路使用的街胎，像是沙灘或者極度泥濘的路面，還是得多加留意。
此外Focus Active Wagon的離地高也有提升，來到了163mm，前後軸的提高幅度則分別為40mm（前軸）／44mm（後軸），相較於一般的Wagon車型擁有更為良好的障礙克服能力；即便如此，Focus Active Wagon的車高卻依然維持在1537mm，意味著多數機械停車位其依然能輕鬆停入，突顯出本車在市區的優勢。
當然，車高增加也代表著車輛重心也隨之提高，在動態表現上自然較為吃虧，以稍微激烈的方式駕駛Focus Active Wagon，會感受到在轉向與懸吊支撐性上都有著與一般版Wagon相近的反應，不過側傾的狀況稍微明顯了點，此外坐在後座也能感受到後軸傳來的彈跳感較為明顯，但前提是在激烈駕馭下的動態表現，若以順暢的方式行駛，Focus Active Wagon依然能給乘客舒適的型錄感受，且可別忘了，本車加高的離地高，對於駕駛來說帶來的是較高的視野感受，這想必會是許多車主相當喜愛的地方。
▲動力與動態表現都頗為亮眼，加高的車高對於障礙跨越也有不小助益，整體而言本車切中注重戶外生活，且喜愛Wagon的消費族群。
▲1.5升渦輪引擎可輸出182ps/24.5kgm最大動力，可是Focus車系的標準配置。
▲八速自排的換檔順暢度有著一定水準，但少了換檔撥片無法自主切換檔位有些可惜。
▲多樣化的行車模式能讓車主依照喜好進行切換，此外「非鋪裝路面」模式則是Active的專屬配置。
▲本車的轉向與懸吊支撐性表現主打歐系風格，且保有足夠的乘坐舒適性。
▲達163mm的離地高但車高維持在1600mm內，讓Focus Active Wagon在保有足夠的通過性，也能輕鬆停入機械停車格。
超越車訊短評
在台灣跨界旅行車選擇不多的市場中，Focus Active Wagon以國產的方式提供消費者實惠的購車選擇，並擁有豐富的配備設定，對於喜愛此類型的消費者來說，可是有著難以抗拒的吸引力。
