再拼一回
Luxgen U6 Neo
文 蔡謹謙、攝影 蔡典仰
Luxgen再出招，繼URX Neo之後，U6也推出Neo小改款，將這十年來的車系精華再濃縮，並導入時下流行的設計風格，在新世代電動車上市之前，為品牌銷售再衝一波。
外觀添新意
U6車系最早發表於2013年底，發展至今已有將近十年的歲月，期間歷經多次改版，項目包含內外觀與軟硬體升級，而隨著品牌逐步轉型邁入電能世代，現有的URX、U6兩大燃油車系，也重新冠上Neo車名與消費者溝通，最大重點為重新設計的外觀細節，像本次試駕的U6 Neo，就換上全新設計的水箱罩，廠徽Logo也改為新世代的文字式樣，搭配新款雙箭式LED頭燈，以及獨特星躍灰、品味藍車色塗裝，整體看起來動感依舊，也多了幾分時尚色彩。
▲以往大大的L廠徽，已改為Luxgen品牌字樣。
▲雙箭式LED大燈也是更新重點，晝行燈與方向燈為一體式設計。
▲揮別鍍鉻材質，與車身同色的格柵水箱罩正流行。
▲車尾更動幅度較不明顯，若改為橫貫式光條會更醒目。
細節再精進
U6這回的Neo改版，全車系共推出三個編成選擇，入門極智勁速版開價75.8萬元，往上還有83.8萬元的環景勁化版，主要多了行車AR影像系統，另外還有iKey/Push Start、雙箭式LED頭燈、電動尾門與方向盤換檔撥片，對照8萬元價差算是物有所值，至於本次試駕的RAYS勁階版則屬限定推出，比起環景勁化版多出RAYS代工的19吋鍛造鋁圈，而且只需加價1萬元，引導消費者直接攻頂的意圖相當明顯。
U6 Neo採取全車系共通的動力設定，1.8升渦輪引擎具備202ps、30.6kgm最大輸出，變速箱沿用先前的AISIN六速手自排，雖說規格上看不出差異，但開起來低速出力感覺比較溫一些，不似過往那樣蓄勢待發的激進感，然而經P Box實際測試，0∼100km/h最快只要9.64秒，加速實力還是頗亮眼，也算是長久以來的一大賣點。U6 Neo內建三種行車模式，切換需分別透過Eco按鍵、排檔桿來操作（Sport開啟方式為切入M檔），方向盤撥片則只能在Sport模式下作動，整體來說操作比較沒那麼直覺，另外本次改款仍沒有將ADAS系統納入，算是比較可惜的地方。
底盤是訴求均衡的舒適設定，避震器的軟硬度適中，紮實度、支撐性還不錯，搭配19吋低扁平比輪胎的清晰路感（RAYS勁階版），相互交織下駕乘感受頗為特別。跟駕駛息息相關儀錶板，也趁著本次Neo改款，全面升級為10.25吋數位型式，可隨著行車模式進行三種顯示切換，再加上最新版本的Luxgen Think+ 5.0，搭配12吋大螢幕車機顯示，還有環車AR影像系統的「底盤透視」功能，科技性有感升級。另外環繞車內座椅、門板的紅色縫線，則增添了不少精緻氛圍，尤其皮革搭上類麂皮材質的運用，在同級車中算是少見，方向盤、排檔頭、中控台上也都有皮質包覆，細節鋪陳算是用心。
▲U6推出Neo改版車型，以新設計強化時尚風格，搭配75.8萬元起售價吸引消費者。
▲U6車系即將迎來十週年，原廠以Neo改版延續銷售力。
▲10.25吋數位儀錶是本次改款重點，可隨著行車模式進行三種顯示變換。
▲座椅材質以皮質、類麂皮混搭，加上紅色縫線質感很不錯。
▲RAYS勁階版配置19吋專屬鋁圈，外型看起來更帥氣。
▲環車AR安全影像功能豐富，其中也包含了同級少見的底盤透視功能。
▲後廂規劃方正寬敞，原廠採客貨兩用認證配置。
▲黑色系內裝延續既有架構，並導入新版Luxgen Think+ 5.0。
超越試車短評
U6 Neo是以既有基礎修正而來，雖然世代不比對手新穎，但發展至此還能持續精進實屬難得，畢竟品牌的下一步是電動車，但現階段講究C/P值的傳統客群還是很重要，未來仍需燃油、純電並行才是長久之計。
