熟成的進化
Subaru WRX Wagon嚐鮮開箱
對於JDM性能迷來說，Impreza WRX一直都有左駕版本，可說是伴隨著大家一同成長的長青樹兼中流砥柱，自VA世代就已經捨Impreza之名而獨立成WRX車系，新一代VB系列同步推出四門WRX與五門WRX Wagon旅行車款，在去年已經在國外發表上市，如今終於導入國內，有趣的是在正式的上市發表會之前，早已經開始接單，而車輛也提早進駐展示間，甚至在正式發表前就已經交車給消費者，為此我們得以搶先一步體驗WRX Wagon的性能魅力，雖是淺嚐即止，但熟成魅力夠有感！
身為第一代Impreza GT Wagon GF8車主，回頭看看這二十年的進化確實頗有感觸，從EJ20引擎到FA24引擎，招牌的水平對臥不變，但整體設計與輸出反應倒是進化不少，只不過面對世界強敵，275hp還是稍嫌保守，且STi又暫時無望，武鬥性格日漸稀微；CVT的進化雖然很有感，但極限下演出恐怕離DCT、8HP還是有段距離，不過Starlink大螢幕、電子可調避震、EyeSight 4.0都有跟上新潮流，讓WRX的配備、質感甚至價格都來到歷史新高，1999年進口GF8的售價為106.8萬元，24年後售價來到175.8萬元（五月限時熱血價，正式價格178.8萬元），以通膨與配備進化來看，價格還算合理，但以往平價JDM性能車幾乎無同級對手，好改好玩引人入勝，如今越多歐美強手加入戰局，單靠老JDM情懷還是頗為吃力，反觀盟友的Toyota GR Yaris、GR Corolla卻成功打造出新一代JDM性能戰線，WRX若沒有些大破大立的轉變，這條路將會更艱辛。
▲Subaru一門三傑，WRX、WRX Wagon與Crostrek的車頭造型各異其趣，最前方的WRX黑色氣壩面積最大，主打性能為，WRX Wagon則成熟內斂，Crosstrek則是更新世代的圓潤造型。
▲WRX配置245/40R18的Dunlop Sport Maxx GT 600A跑胎，而Wagon則配置225/45R18的Yakohama BluEarth GT節能胎，明顯有所區隔。
▲Wagon車型擁有漂亮的ㄈ型尾燈，保桿下緣造型也很順暢。並配置STi左右雙出尾管，反觀WRX則有小尾翼點綴，保桿造型與更具侵略感，左右四出尾管也頗具跑格
▲▲WRX的黑色防刮輪弧頗為顯眼，是RV還是WRC風格？端看您自己解讀，前輪弧後方可是導流效果，Wagon車型的平整設計當然更順暢，側裙造型也有所差異。
▲家族化內裝佈局已在Outback上感受過，但WRX加上STi部件、麂皮材質與紅色縫線點綴，用料與質感可說是目前各車系之最。
▲目前僅有日本市場配置有全數位儀錶，tS版的傳統雙圓儀錶則有STi字樣。
▲Starlink 11.6吋多功能觸控螢幕當然也是亮點，中文化介面還支援Android Auto與Apple Carplay，便利性大增。
▲這次WRX/Wagon僅有最頂規tS（tune by STi）單一車型，標配造型與質感兼具的STi平底方向盤，增添些許性能味。
▲駕駛座具有10向電調附兩組記憶功能，WRX的頭枕繡有WRX字樣，Wagon則為STi字樣，椅面質感也較為出色。
▲動力提升至275hp，搭配進化版CVT變速箱，加速反應迅速敏捷，由於里程過新而未能進行加速測試，期待未來總代理試乘車能一探新動力的極限。
▲四門車型標配Harman Kardon喇叭、較寬的跑胎與凶悍外型，但旅行車的潮流度與實用性更受消費者青睞，或許WRC悍將的光環魅力已不若以往。
▲當駕駛模式切換至Sport+，方向盤變重、轉向更犀利，懸吊也立刻硬起來，CVT手動換檔不但反應變快還會有衝擊感，一秒快感變身讓人驚艷。
▲EyeSight 4.0當然是標配，但WRX配置的是雙鏡頭系統，略低於Crosstrek配置的三鏡頭進階系統。
▲新款FA24 DIT引擎上身，最大馬力由FA20 DIT的268hp/35.7kgm提升至275hp/5600prm、38.2kgm/2000-4800prm，排量增加、渦輪搭配電子洩壓閥，整體輸出反應更為進化。
▲▲Linertronic CVT變速箱進化為Subaru Performance Transmission，一樣具有八速模擬並配置有方向盤換檔撥片，升降檔反應都比以往快速，而動力傳輸的滑順感也讓人印象深刻，可說是目前頂尖的CVT變速箱。
▲WRX由於車頂後斜，以180cm的身高乘坐後座，頭部已經緊貼天花板，Wagon的頭部空間就不成問題，且後座椅背還可向後傾倒，後座乘坐舒適性當然是Wagon勝出，加上僅6萬元價差讓旅行車的熱度略勝過四門車型。
▲具有舒適、一般、Sport、Sport+以及自訂等五種駕駛模式，動力反應、轉向、懸吊軟硬與AWD系統都能有感變化，能文能武的特性是以往所謂未見之處。
▲SGP底盤具有高剛性車體，而WRX為長行程懸吊設計，足以應付各種路面衝擊，
加上電子避震加持，彎道性能當然不俗。
▲▲WRX Wagon的標準行李箱容積為492L，四門車型的行李廂開口略小且容積為411L，實用性當然不可同日而語，後座椅背具有快速傾倒裝置，放倒之後底部也相當平整，加上配置有感應式電動尾門，讓WRX Wagon成為實用的家庭性能旅行車。
