油電共生魅力加乘-Kia Sorento Turbo-Hybrid旗艦七人座-超越車訊官方網站

油電共生魅力加乘

Kia Sorento Turbo-Hybrid旗艦七人座

Kia旗下六、七人座SUV代表Sorento新增油電版本，透過1.6升渦輪引擎搭配Hybrid系統的搭配，在保有Hybrid節能優勢下，提供充沛的動力輸出，這對於Sorento常會碰到的滿載出遊情境，可說是完美演出，且小排量渦輪引擎的稅金也佔有優勢，此外配備上的誠意也相當足夠，如此設定對於消費者來說可有著高度吸引力。

配備豐富度高

完善的駕駛輔助配置

身為Kia旗艦SUV的代表作品，Sorento在設計上不僅訴求豪華質感氛圍與豐富的配備設定，加上六、七人座的車室空間規劃，讓消費者擁有多元的購車選擇，而導入台灣市場的Sorento原本僅有2.2升柴油渦輪引擎的單一動力選項，如今總代理導入全新的Turbo-Hybrid動力，以小排量1.6升渦輪引擎搭配Hybrid系統，在原有的柴油動力外增加新選擇，以達到多元動力兼具的訴求。

車系編成方面，Sorento油電版採用「旗艦型七人座」與「旗艦型六人座」兩種等級設定，建議售價分別為170.9、174.9萬元，相較於柴油版本多元的等級編成，設定上較為單純。本次試駕的版本為旗艦型七人座，兩者在配備差異上除了第二排的座椅架構不同外，六人座還增加了7 色可調式氣氛燈、3D 表面裝飾層、皮質縫線內裝套件、鋼琴烤漆內裝飾板與金屬迎賓踏板，質感氛圍更為強化。

但可別以為七人座就只是入門，實際上在車格設定上，不管是七人座或六人座都沒有太大差別，七人座的配備本身就已經相當豐富，以外觀配備來說，LED頭燈與電動尾門可是高實用性的配置；至於車內則維持Kia家族化的設計風格，並透過配置了12.3吋數位儀錶與8吋中控主機（註：支援無線Apple CarPlay），不僅有著高實用性的使用體驗，簡潔的介面設計也能便於操作。

除此之外，Sorento透過飾板與配色組合，顯著提升了車內的質感氛圍，尤其是在鞍座的銀色飾板配置，更凸顯了本車旗艦SUV的身分；當然，Sorento在舒適配備上也毫不吝嗇，配置了雙區恆溫空調外，並搭載了二、三排出風口，以及第三排獨立風量控制，這對於夏天行駛的冷房效果有相當大的幫助。

而在主動安全與駕駛輔助方面，Sorento同樣是擁有齊全的配置，不僅支援Level 2輔助駕駛功能，主動式緊急煞車與後方來車的煞停輔助也同樣保障行車安全，此外相當特別的盲區影像顯示，可在啟用方向燈時顯示同向側後影像，這也是相當實用的功能。

▲Sorento身為Kia旗艦SUV，在設計上不僅突顯質感氣息，配備也有不錯的豐富性。

▲透過飾板與配色的組合，Sorento將車內氛圍營造的富具質感，對於消費者來說相當有吸引力。

▲內裝設計有著濃厚的家族風格，而科技化的配備可是讓Sorento有著相當吸睛的視覺感。

▲12.3吋數位儀錶的介面簡潔，能讓駕駛快速掌握車輛狀態。

▲8吋主機支援無線Apple CarPlay，使用體驗相當良好。

▲第三排設置有冷氣風量控制面板與出風口，夏天的冷房效果更加分。

▲Level 2輔助駕駛能力在長途行駛可是相當重要，使用上也頗為直覺。

▲盲區影像系統可輔助駕駛確認後方來車，目前是韓系品牌主打的配置。

六、七人座選項

滿足各種用車需求

Kia在台販售的Sorento共有六、七人座兩種版本，基本差異在於第二排座椅形式不同，六人座車型為獨立雙座，七人座則是採6/4分離設計的座椅，也就是此次試駕的車型。Sorento的第一排座椅與小改款前相同，都是訴求亮眼乘坐舒適性，透過多向電調功能調整至標準坐姿後，不管是背部或者腿部都能有效支撐；值得注意的是在副駕駛座椅背左側有控制面板，可由此控制椅背角度與座椅前後滑移，使用上更方便。

七人座的第二排為6/4分離設計，兩張座椅都具備前後滑移與椅背角度調整的功能，可依照乘載需求加以調整，將前座調整至標準坐姿後，將第二排滑移至最後面的位置，可換得極度充裕的乘坐空間；不過倘若第三排有人員乘坐時，在維持第三排足夠的乘坐空間下，第二排依然不會有擁擠的乘坐感受，且座椅造型也是強調舒適取向，加上同樣亮眼的支撐性表現，對於乘客在乘坐上的舒適性絕對有一定水準。

至於Sorento的第三排表現，雖然看似空間有限，但在調整好第二排的位置後，成人入座也能擁有適切的乘坐性，這方面也是多虧第三排的座椅造型對於身體有效的支撐，加上獨立座椅帶來的些微包覆感，乘坐體驗也是十分良好；值得注意的是，第三排的進出因第二排有「單鍵」前滑的功能，無需像過往需手動收折第二排座椅才能進出，不僅省了許多力氣也使得進出第三排更加便利。

既然Sorento是強調家庭使用的SUV車款，在行李廂設計上自然也得符合實用所需，雖說在三排座配置下行李廂的容量相對有限，不過在SUV最常使用的五座設定下，將第三排傾倒收納後所形成的平整底板，搭配大開口尾門的造型，創造了高便利性的置物機能；倘若還有更多的置物需求，第二排傾倒後的底板也同樣平整，除了可擺放長型物品外，作為近來熱門車中泊的車床使用也是妥當的；且在行李廂右側有第二排椅背快速釋放鈕，對於車主來說使用上更為便捷。

▲主打家庭使用取向的Sorento，提供六、七人座的車型供消費者依需求進行選擇。

▲(七人座)Sorento七人座的第二排為可6/4分離傾倒的座椅。

▲(六人座)六人座車型的第二排則為兩張獨立座椅，並設置有中央走道。

▲七人座的第二排座椅不僅可前後滑移，椅背角度亦可調整且幅度不小，可創造出最舒適的坐姿。

▲第二排設計有「單鍵」前滑功能，便利第三排乘客進出。

▲第三排座椅的空間與座椅設計都頗有水準，成人入坐也不至於有擁擠的感覺。

▲(七人座配置)在七座下雖然行李廂空間有限，不過有針對行李廂遮物簾設計有專屬固定位置，頗為貼心。

▲(五人座配置)第二排傾倒後的底板相當平整，搭配大開口尾門，充分應付日常的置物機能需求。

▲(兩人座配置)若將第二排座椅傾倒，則可換得更為寬廣的置物空間，而同樣平整的底板設計也能作為車中泊活動中的車床使用。

▲在行李廂右側設有第二排電動快速釋放鈕，車主無需多加走動即可傾倒二、三排座椅，是高便利性的功能設計。

「智慧」型油電系統

針對路況自動調整動力輸出

Sorento首度搭載的油電系統可是本次試駕的重點，正是Kia首度導入台灣的渦輪油電動力，除了替Sorento增加更節能且充沛動力特色外，也輝映出品牌持續深耕綠能動力的目標。將重點拉回此套Hybrid系統上，主要是由1.6升汽油渦輪引擎搭配電動馬達所組成，引擎最大動力輸出為180ps/27kgm，綜效動力可達230ps/35.7kgm，並搭配六速手自排變速箱與1.49kWh容量的Hybrid電池。

如此動力設定運用在Sorento上，預期會是穩健順暢的加速感受，且試車組進行加速實測，Sorento Turbo-Hybrid的0∼100km/h為8.1秒，對於訴求全家出遊的SUV車款來說，如此表現可謂是相當亮眼。實際上在行駛時也能發現Sorento起步相當輕快，當需要動力時引擎也能即時介入提供足夠的加速力道，讓駕駛能進行超車等動作，整體來說能滿足不同行車情境的需求。然而這只是Sorento Turbo-Hybrid系統優勢的其中一環而已，具備電動車行駛特性、智慧的動力銜接演算、以及電動／引擎切換的無頓挫體驗，都是令人對此系統感到驚豔之處。首先來談談「電動車行駛特性」這塊，在起步或者低速行駛的情況下，Sorento會自動切換為馬達驅動車輪的設定，此時猶如電動車的行駛特性。在減速時亦會啟用動能回收幫電池充電。

當Hybrid電池的電量過低，或者系統判定此時的動力需求需要引擎輔助，則會轉換成「引擎充電、馬達驅動」與「引擎驅動、同時充電」的運轉模式，這一般是在高速巡航的行駛狀況下啟用，引擎運轉的震動與聲音不算明顯，行車質感十分高級。至於前述對於動力有高度需求的情況，則會由引擎、馬達同時驅動，這時提供的加速力道是最為顯著，而以上這些看似是不同模式的切換，實際上都是由Sorento的Hybrid系統依照路況、駕駛的行駛表現所自動切換而來，實際行駛中駕駛並不會有顯著的動力切換感受，僅可從儀錶板上的動力切換功能表，查看引擎、馬達的作動變化；此外六速手自排變速箱的換檔效率與邏輯設定也對同樣是輔助動力輸出的最佳幫手，也正因為這樣的組合搭配，Sorento Turbo-Hybrid的平均油耗可達16.9km/.L的水準，以本車的尺碼來說表現十分亮眼。

當然，身為旗艦SUV的車格，在行路舒適性上也需要有一定水準，這點Sorento Turbo-Hybrid可是完美達成，懸吊設定並非極度軟調，而是透過彈簧與阻尼的搭配，在有效吸收路面碎震的情況下，有效支撐車體並降低晃動，過彎時的側傾亦能有效抑制，只要以順暢的方式駕馭，乘客都能有相當舒適的乘坐體驗。此外在過彎表現上，以此級距來說屬於靈活的轉向反應，也是Sorento令人驚豔的特色，不只在山路能更加俐落地通過每個彎道，即便是在市區行駛，也無需擔心身陷狹窄巷弄，實際駕馭起來並不會有在開大車的感覺，這對於部分初次接觸7座SUV的消費者來說，會是良好的體驗。