入主豪門
Lexus RX 350 豪華版
這幾年Lexus以RX、NX、UX三大休旅車系雄霸市場，透過多樣化的動力選項與配備編成，滿足各種不同消費者購車所需，而其中定位較高的RX，在去年底導入大改款新車，總代理特別規劃了350豪華版，並開出245萬元的入門價格，讓入主豪門的距離又更貼近了些。
C/P值取勝
Lexus RX擁有接近4.9m的車長設定，搭配向來以豪華著稱的高階車格，市場上主要競爭對手為雙B的GLE、X5亦或是Volvo XC90，而本次試駕的RX 350豪華版算是車系裡的入門款式，售價則是壓低至250萬元以下，比起對手們動輒逼近甚至超過300萬元的價格，可以說是以超值形象取勝，然而畢竟對手們各個實力堅強，除了價格夠誘人外，車輛本身條件也得夠出色才行。
迎來睽違多年的大改款，RX在新穎程度上明顯占有優勢，造型獨特的次世代紡錘車頭，引領品牌邁入全新世代，搭配肌理線條鮮明的車身曲線，讓整體視覺感變得更年輕動感，而在RX 350豪華版上，比較明顯的不同是標配19吋圈胎（中高階編成為21吋），此外沒有天窗的配置，電動尾門則少了感應開啟功能，至於豪華車必備的燈光科技則是不分等級搭載，三眼式LED大燈炯炯有神，橫貫式LED尾燈正是當今潮流，整體看來貴氣依舊，沒有因入門編成減損太多氣勢。
車內配備也頗有亮點，尤其雙前座都配有多向電調+通風+加熱功能，空調則為三區恆溫配置，由此可見攸關乘坐舒適的項目都很重視，雖然中央觸控螢幕只配備了9.8吋規格（中高階編成為14吋），但內部的功能選項其實大同小異，而且車內細部用料明顯比NX高級，突顯出除了車身大小外，RX車格定位就是高一階，關於這點實際走趟展間體驗看看就明瞭。
另外還有一點很重要，全車系標配新一代LSS+ 3.0駕駛輔助系統，具備路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助及速限辨識輔助等新功能，此外也強化原有的DRCC、LDA、LTA作動，讓新一代RX全面享有豐田集團最先進的ADAS科技，另外還少不了品牌新推的E-Latch電子式門把，可結合SEA安全離座輔助提供警示與限制作動，避免開門時與後方來車發生碰撞，在地狹人稠的都會區裡相當實用。
▲新世代RX以245萬元的350豪華版搶攻入門，比起對手動輒300萬元的售價顯得超值。
▲豪華版的19吋圈胎看起來不會太過陽春，原廠配胎等級符合車格訴求。
▲全車系都配備三眼式LED頭燈，新世代紡錘車頭也很吸引目光。
▲車尾設計亮點在於連貫式LED尾燈，懸浮式車頂也相當有型。
▲後座椅背傾角可調幅度不小，還標配了後座恆溫空調。
▲雙前座都標配多向電調以及通風、加熱功能，舒適配備不馬虎。
▲後廂設有電控椅背傾倒開關，釋放打平後平整度出色。
貼背感相隨
形象、配備都有了，那麼骨子裡的動力呢？是否因入門而相對陽春？RX 350給出的答案是否定的！不同於NX入門款採2.0升自然進氣引擎，RX 350搭載的可是豐田集團最新的2.4升渦輪動力，除了世代新穎、技術先進外，更重要的是實際排氣量為2393c.c.，對應台灣的稅制可說是相當吃香，而且它的動力數據頗為亮眼，可以在6000rpm爆發279ps最大馬力，43.8kgm峰值扭力則在1700rpm就百分百湧現，並持續延伸到3600rpm中速域。另一方面其搭配的變速箱也很特別，不同於油電款的E-CVT配置，RX 350以傳統八速手自排擔綱動力傳輸，實際開起來加速相當輕快帶勁，換檔節奏也頗為鮮明，營造較富樂趣的駕馭感官。此行試車組也以儀器進行加速測試，在P-Box的驗證之下，0∼100km/h加速跑出8.22秒成績，0∼400m則為15.91秒、通過末速153.89km/h，雖然數據上沒有特別亮眼（原廠公佈0∼100km/h：7.9sec），但這是因為原地拉轉起跑時，扭力湧現讓輪胎打滑耗費了些許秒數，實際上它開起來絕對有「七秒台」的速度感，實質性能超乎帳面數據。
仔細研究RX 350的傳動規劃，豪華版、頂級版配置的是FF前輪驅動，中高階的旗艦版、F Sport版才是Full-Time AWD智慧全時四驅，雖說後者在動態循跡表現上肯定較為出色，但若以務實角度來看，前驅版車重負擔較輕，動力耗損也相對較少，油耗表現更為出色（能源局平均測試值11.9km/L，四驅版為10.9km/L），只是在43.8kgm大扭力的推送下，前驅車型仍有輕微的扭力轉向，彎道上若步調過於激進，推頭還是在所難免，還好在電控系統的掌握下安全易控，不易出現驚險畫面。回歸一般日常駕馭，RX 350的行路調性維持品牌一貫的高級感，車內隔音也相當出色，即便舒適化懸吊在爛路上容易出現扭動感，但也不至於讓乘客搖頭晃腦，駕駛也能開得輕鬆無負擔，符合LSUV主打的家用訴求。
▲渦輪動力調校頗為帶勁，營造輕快有力的加速感受。
▲350搭載的是2.4升渦輪動力，279ps、43.8kgm最大輸出可謂亮眼。
▲動態模式選項包含Sport、Eco、Normal、Custom，需進到螢幕選單才能切換。
▲RX 350豪華版配置9.8吋中央觸控螢幕，想擁有14吋大螢幕得選擇頂級版以上編成。
▲八速手自排在Lexus家族裡較為少見，與2.4升渦輪動力搭配相得益彰。
超越試車短評
這些年來Lexus較偏重油電動力的發展，但市場主流的渦輪機型也沒有偏廢，這回以2.4L Turbo擔綱RX入門，實質性能表現不俗，同時兼顧低稅金優勢，唯一比較可惜的就屬油耗表現了，不過想起那衝勁十足的飽滿動力，以及節奏鮮明的感官回饋，對熱愛駕馭的車主而言，應當會比Hybrid更有吸引力。
