7人座專題
Toyota Sienta
→4.2米小型MPV等級 →座椅採2+3+2配置 →唯一百萬內平價選擇
新一代福特旅玩家其實就是福斯商旅Caddy Maxi的雙生車款，基於全新的模組化底盤，在座椅設計及操控反應上與過去截然不同，淡化的商用色彩也讓人多了理由選擇它。
車系編成
新一代旅玩家在車型規劃上比照舊款車，分為玩樂版與玩咖版，兩者搭載相同的引擎，主要的差異乃在於配備。玩樂版售價壓低在110萬元內，延續過去的務實親民，但外觀視覺感受與內裝配備就相對陽春。值得肯定的是全速域ACC、LDW、LKA等安全輔助系統都沒有被移除，安全性不打折扣，因此如果是預算型買家，純粹是以功能為主，那麼買玩樂版也未嘗不可。
當然若要做為全家人假日出遊的車輛，多半還是願意多花錢讓父母老婆小孩享受更好的，這就是玩咖版存在的價值。它的外觀至少不會給人陽春感受，車內還有10.25吋數位儀錶，再加上AGR人體工學座椅含三段加熱功能，以及舒適性更好且易於清潔維護的皮質座椅，詳見配備比較表你會發現多花15萬元所得到的回報還蠻多的，自用為主的話還是建議直攻玩咖版，大家舒適開心最重要！
視野與介面
新一代旅玩家雖然是由福斯集團主導設計的產品，但是駕駛視野與上一代仍有許多的相似處。例如座椅可以調得很低，往前看時會有種身體很低、車子很高的感受，難免會有前方視野受到阻礙的感受，因此建議把座椅調高，這樣做會讓你排除掉被車身高聳環繞的不安全感，回到正常看近看遠都清楚的姿態。
駕駛艙介面有濃濃的VW味，理性且工整，這倒沒有好與不好的問題，適應就好。全車系標配8.25吋觸控螢幕，實體按鍵被大量簡化，加上引擎啟動鍵、貌似Porsche的小型線傳排檔桿、EPB與Auto Hold等配置，都讓新世代旅玩家多了點科技味，顯然商旅車也是懂得與時俱進。
▲駕駛艙的視野與坐姿跟上一代感受相近，需要把座椅調高些，才能擺脫被車身包圍的奇特感，也可讓你遠近都看得更清楚。
動態表現
旅玩家搭載2.0升柴油引擎，可輸出122ps/32.6kgm最大動力，搭配七速雙離合器自手排變速箱，這套動力系統也是源自福斯集團，因此動力特性令人再熟悉不過。它的起步溫和，隨著轉速敏捷攀升，力道變得充沛起來，而將檔位切換到S Mode後，變速箱會自動退檔，衝勁更強，同時延遲換檔時機，讓腳下可驅策的扭力隨持處於源源不絕的狀態，十分好開。不過，因搭載雙離合器變速箱之故，低速慢行時不免俗地出現微微頓挫的通病。
新一代底盤源自福斯集團的MQB模組平台，後懸吊採用固定軸搭配圈狀彈簧，此設計相較於上一代旅玩家所採用的後扭力樑懸吊，彈跳感會多了點，多多少少仍有些商用車色彩。不過MQB底盤重心低，直線、過彎都穩定，原本預期高重心會帶來明顯搖晃與側傾的現象並不存在，當載著全家人時可以更放心。
▲柴油引擎扭力好，雙離合器變速箱換檔快，大腳油門下可是有貼背感的！
▲低重心底盤，過彎晃動不劇烈，穩定性好，不過底盤彈跳還是明顯。
