特斯拉神車
Tesla Model Y Performance
Tesla Model Y讓台灣車迷等了好久，加上近期Model S、X、3都暫停接單，更加強化了Y的話題性與銷售力度，而在12月5日正式展開交車後，短短不到一個月已達成超過 輛的掛牌數，累計訂單更是突破萬輛大關，究竟它有什麼魔力？實車是否有那麼神？透過試駕報告與Super Test關卡全面了解。
休旅訴求 功能強化
嚴格來說，Model Y就是休旅版的Model 3，除了車高相對多出近200mm，車長、軸距、車寬都有小幅增長，如此架構下的車室空間，當然是相對Model 3來得寬敞舒適，尤其是後座部分，頭部、膝部空間都有感提升，還配置了全景玻璃車頂，有效降低車內壓迫感，另外中央出風口下方騰出不小空間，讓後排中間乘客能坐得更舒服，比較可惜的是，後座坐姿稍嫌直挺，還好椅背具有三段傾斜度調整，而且較高的著坐點也讓上下車相對輕鬆，是更加貼近家庭使用的實用設定。
前後行李廂的乘載機能也讓人滿意，最棒的是後廂底板下方的儲物格非常大，而且規劃成前後一小一大的兩個區域，後方這個深度更深，幾乎可以塞進小型登機箱，再搭配後座椅背前折，全車最大可創造出2158L載運空間，以一部車長4.7m的中型SUV來說相當出色，另外需要補充的是，掀背式尾門的開口相當大，取放大型行李更方便，而且後廂全部打平後，搭配原車內建的露營模式，立即搖身一變成為車床臥鋪，完全呼應時下流行的車宿生活。
Model Y當然也標配了Autopilot自動輔助駕駛，先進的顯示介面與功能擴充，在同級車中依舊顯得相當強勢，另外原廠也提供增強版Autopilot（自動輔助導航駕駛/自動變換車道/自動停車/召喚/智慧召喚）與全自動輔助駕駛（FSD）選配，價格分別為11.1萬元與22.2萬元。另外需要特別注意，目前Model Y已全面取消感應雷達配置，未來包含Model 3等車款在內也都將比照辦理，因此在停車時無法像過去顯示偵測距離，另外FSD套件裡的自動停車、召喚功能也會受到限制，待全面更新Tesla Vision視覺鏡頭後，正式進入下一個技術世代。
▲Model Y尺碼比Model 3大一號，休旅化車格更加滿足家庭買家。
車外特點
▲新款LED矩陣頭燈設計簡約，另外也配備LED霧燈。
▲21吋Uberturbine輪圈為Performance版的一大特徵，並配備紅色卡鉗的高性能煞車。
▲碳纖維小鴨尾極具畫龍點睛效果，尾燈設計也與Model 3相仿。
▲車鎖卡片感應位置在B柱上，門把開啟方式同Model 3設計。
乘坐舒適
▲前座椅泡綿厚實坐起來很服貼，電調開關在大家熟悉的傳統位置。
▲後座椅背可進行三段傾斜度調整，坐姿明顯比Model 3高，空間感也同步提升。
▲後座出風口下方設有置腳空間，讓後排中間乘客坐得更舒適。
▲標配全景式玻璃車頂，中間沒有橫樑感覺更開闊，明亮採光降低壓迫感。
空間機能
▲軸距較Model 3增加10mm，車高、坐姿也相對高出不少，後座空間有顯著提升。
▲前後行李廂都比Model 3來得大，後座椅背可6/4分離傾倒，後廂內也有快傾開關，打平後呈現寬廣平台，載物、車宿都可輕鬆對應。
科技駕馭 底盤硬朗
緊接著進入動態體驗，就如同以往接觸的每款Tesla一般，Model Y也是採取簡約風格的操駕介面，坐入駕駛座，幾乎90％以上的功能操作都集中在中央螢幕內，對於「特粉」來說或許是先進的象徵，但剛接觸的新車主就得花點時間學習，還好方向燈/雨刷/遠燈/排擋開關，以及車窗、電調座椅操作仍保留實體介面，而且都維持在傳統位置，只要先理解車載系統的操作邏輯，應當能在短時間內適應。
本次試駕的Performance版本擁有437hp高階輸出，乍看之下好像出力很猛，但受惠於多面相調校，當加速模式切換至舒適時，整體電門反應相當柔順好控制，跑車模式則變得衝勁十足，滿足不同狀態下的駕馭所需。系統內建的轉向模式對比加速多出一段標準選項，各模式差別主要反應在轉向反應上，至於方向盤手感都是偏向稍重的設定，對於操駕感受有一定的加分效果。值得一提的是，本車並沒有特別區分回充力道的段數調整，但還是有提供「慢行、滑行、暫停」三種煞停模式，其中暫停模式會在鬆開電門時回充減速至靜止，停下來後會自動維持煞停（無需踩煞車），再起步則直接踩下電門即可；至於慢行、滑行模式則較類似傳統燃油自排車的作動，鬆開煞車、不踩電門車輛也會移動，車主可自行選擇喜好的模式。
或許是因應Performance版的運動化車格，加上配置低扁平比的21吋輪胎，讓行路感受變得顛簸，尤其當路面狀況不佳時，衝擊直接碎震也偏多，乘坐舒適大打折扣，而加高的車身重心，也讓操駕動態相對受限，或許一般行駛狀態下仍屬輕鬆靈活，但只要操駕動作大一些、步調急一點，就很容易出現動態上的不協調，整體而言雖懸吊設定硬朗，但實際上無法激起太多駕馭欲望，還是維持穩定步調較佳。另外在電耗、加速與充電方面，文後Super Test環節中有詳盡測試，這裡就不多贅述，想知道更多Model Y的實測數據，請緊接著看下去。
▲Performance標配低位懸吊、21吋圈胎，顯現出來的路感較為顛簸，舒適性有所犧牲。
▲中控設計十足簡約，與Model 3有高度淵原，標準的特斯拉風格。
▲15吋大型觸控螢幕幾乎集結所有功能，想認識它得先好好學習。
▲中控下方設有雙充電板，功能實用且細部質感出眾。
▲科技化的駕馭介面是一大賣點，日常開起來也是輕鬆愜意。
超越試車短評
Model Y以新創形象+實用車格在全球颳起旋風，引領消費者追隨的意味十分濃厚，實際上它也頗具本事，各方面的表現都符合預期，但還未達面面俱到的水準，或許對剛接觸車輛的年輕世代來說相當完美，但我們仍期待科技面外的本質精進，讓這款有機會開創銷售新紀錄的特斯拉，成為真正的電動神車。
