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電豹魅影

Jaguar I-Pace

電動車市場推陳出新，新鮮感消退的速度也比想像中快，但正所謂好設計禁得起考驗，例如在台銷售已滿三年的I-Pace，前衛中帶有濃濃跑格，骨子裡又是實用的SUV，面對新世代對手紛紛出招，依舊顯得「老神在在」！

新年式降價有感

2023年式I-Pace已在台上市，相較以往由單一等級再度改回兩個編成，分別是EV400 S跑魂版（297萬元）與EV400 S黑魂進階版（331萬元），雖然在原物料短缺的情況下，新年式少了360度3D環景顯影、ClearSight車內後視鏡、Meridian音響、電動尾門感應功能等電子配備，但售價也相對大幅降低，尤其入門價格壓低至300萬元內，對照2019年上市時的333萬元起更親民，而且新推出的黑魂進階版標配黑化外觀套件、20吋黑色鋁圈、四區恆溫空調、14向電調椅等進階配備，算起來可說是相當超值。

▲新年式I-Pace推出331萬元的黑魂進階版，標配黑化外觀套件相當帥氣，配備也堪稱豐富。

質感出眾內力不凡

I-Pace推出時主打電能跑格，在大多追求科技、綠能的BEV市場裡顯得獨特，這可不是單純做做表面而已，全車無論外型、內裝甚至是駕馭氛圍都顯得很Sporty，坐進車內你可以立即感受高性能跑車座椅的包覆感，更棒的是它不用另外加價即可擁有，若對質感層面有所講究，還可比照試乘車選購鋁合金碳纖維飾板（5.56萬元）、檀木黑麂皮車內頂篷（6.14萬元），搭配環繞車內的紅黑配色內裝，將熱血氣息提升至最高點。

I-Pace的EV400 S電能動力也沒讓人失望，一上路就能感受到衝勁十足的電門反應，當然依據駕馭環境不同，也可切換動態、節能、防滑模式，搭配前後馬達構成的全時四輪傳動系統，開起來絕對爽快且激進。值得一提的是，系統在動態模式下會營造明顯的動力聲浪，數位儀錶也會切換紅色外框顯示，將循跡系統關閉，全力起跑當下完全沒有一絲打滑，精準無比的彈射動作真是過癮，實質性能也沒讓人失望，經P-Box實測0∼100km/h只花了4.71秒，比原廠公佈的4.8秒快上一些，中高速域的表現也很夠看，零四跑進13秒初、終點末速突破170km/h，展現電能驅動的高效率。

日常駕馭方面，I-Pace的駕駛視野算是開闊，雖然著坐點略高減損了些跑車味，但在擁擠的台北都會區裡開起來沒壓力，比較需要注意的是最小迴轉半徑達6.38m，而且新年式沒有標配環景顯影，巷弄迴轉就得多費點心。動態質感則有亮點，黑魂進階版標配電子氣壓懸吊，實際上與傳統印象中的氣壓懸吊很不一樣，柔中帶硬的行路感可謂適中，車體、內裝紮實度也相當棒，相互搭配營造出高級車特有的駕乘氛圍，在一整天超過百公里的試駕路途上，各種情境都讓人感到享受，好感度更是不在話下，只能說原廠對於底盤的調校很有一套，對比完全向舒適易控靠攏的同級對手，I-Pace無疑更有特色，親身開過就知道。