入門豪野風
Land Rover Discovery Sport
Discovery Sport與Discovery你能一眼分辨嗎？外型相似的這兩款車其實有著百萬元以上的價差，但前者卻只要203萬元起就可擁有，而且是以英倫優雅著稱的Land Rover，無論偏好品味生活或是郊外野營，都有讓人心動的理由。
新年式雙編成
現行Discovery Sport世代已不算新穎，但在2019年的中期改款上，原廠大舉為其導入PTA新平臺，還改換時下正夯的輕油電渦輪動力，搭配內外看得到的造型更新，大幅提升了產品本身的賣相與競爭力。
國內部分是在總代理的規劃下，2020年初就已引進小改款新車開賣，經過約兩年半的銷售後，目前進一步將全車系縮減為兩款編成，捨棄以往的D180 SE柴油款不再引進，2023年式新車由P200 SE擔綱入門，往上還有相同引擎、高輸出調校的P250 R-DYNAMIC SE，兩者分別開價203、236萬元起，成為Land Rover在台售價最親民的車系，搶攻Lexus NX、Volvo XC60、Audi Q5等中型豪華SUV市場。
選配5+2更好用
這幾年來新車製造鬧晶片荒，為了維持一定產能供應，不少車款透過配備調整的方式來應對，國內導入的新年式Discovery Sport即是如此，本次試駕車型為頂規的P250 R-DYNAMIC SE，對照兩年前的同款車型，明顯少了12.3吋全數位儀錶、Clear Sight對地視野與水深偵測系統、360度環景顯示、自動停車輔助系統等電子配備，而且新年式價格還相對漲了3萬元，乍看下好像吃虧不少，不過新年式還是有多出無線充電板、高階車室氛圍燈、第二排冷暖可調出風口等，在萬物齊漲的今日盡力讓消費者感到滿意。
回歸車輛本質來看，Discovery Sport擁有逼近4.6米長、2米寬的大器車格，2741mm軸距設定也更有利於車內空間施展，加上P250標配全景式玻璃車頂，實際坐進車內無論前後座都充分感受到開闊感，而且第二排座椅可調機能豐富，除了椅背60：40前傾外，傾斜角度可分段調整，前後滑移幅度也不小，無論追求最舒適的第二排乘坐，亦或是有後廂載物需求，都可輕鬆應對。更特別的是，試駕車還選配了第三排座椅（46,700元），讓本車搖身一變成為5+2七人座，雖然第三排的乘坐空間侷促，三排狀態下的載物空間已所剩無幾，但第三排座椅可完整折疊收納，打平後與後廂底板不會形成明顯段差，搭配第二排椅背傾倒可形成一個寬廣平台，鋪個床墊就可直接車宿，便利性與實用性都有充分兼顧。
動態表現方面，新年式車型並沒有明顯不同，2.0升渦輪增壓引擎搭配輕油電系統，調校上帶有滿滿的衝勁，尤其它的油門反應偏向靈敏，好處是讓人感覺很有力，但也相對較考驗操駕細膩度，另一方面它的重心偏高，懸吊設定一派舒適，操之過急很容易適得其反，因此得回歸一般家庭用車角度，順順開不僅隔音棒、氛圍佳，而且行路性帶有濃厚的高級感，搭配Meridian 400W音響系統，播上一曲悠揚樂章，心中優越感油然而生，在百花齊放的同級車中，展現獨到的吸引力。
▲Discovery Sport以203萬元起售價搶攻市場，是目前Land Rover旗下最親民的車款。
▲內裝設計看得出世代落差，但用料、質感都有突出表現。
▲深淺雙色內裝看起來賞心悅目，駕駛座椅可12向電動調整。
▲第二排提供大幅度的傾角、滑移調整，實用機能大大提升。
▲第三排列為選配項目（46,700元），5+2座椅讓承載變得更加多元。
▲三排座狀態下仍有些許載物空間，當然也可將二、三排打平變成寬廣平台。
▲2.0升輕油電渦輪動力帶有滿滿衝勁，動態則是完全的舒適風格。
超越試車短評
高級車市場競爭越來越激烈，面對各品牌不斷擴充產品陣線，Land Rover也走向多元發展，以兩百萬元入門級距來說，追求時尚品味選Range Rover Evoque（219∼262萬元），若是偏向家庭使用，那本次試駕的Discovery Sport就成為優選，開著它上山下海享受生活很棒，日常通勤、採買、接小孩也很合適，感性與理性兼具。
