理想七人座
Hyundai Custin
在Previa、Odyssey下市之後，中大型七人座MPV就沉寂一段時間，現在Hyundai推出的全新國產Custin則是讓消費者看到曙光，150萬元內可負擔的價格、寬敞七人座空間，還有滿滿的豪華與安全配備，我們認為它就是目前市場上最值得購買的七座MPV。
亞洲市場獨有，5米氣派格局
Hyundai近幾年推出的新產品絕對有目共睹，包含Tucson L、Santa Fe、Staria到純電Ioniq 5等國內有販售的車型，都有非常深厚的實力，而這次我們所試駕的全新七人座轎式休旅車Custin，事實上是Hyundai針對亞洲地區所開發出的車款，在台灣是以國產化的方式販售，原廠規劃GLT-A旗艦及GLT-B VIP兩種等級，售價分別為132.9及146.9萬元。
Custin的車身尺碼是一大優勢，車長4950mm、車寬1850mm，屬於中大型範疇，它比過去的Previa、Odyssey稍長，逼近五米的體態擁有豪華霸氣的身段，但是又不像Sienna、Carnival動輒逼近2米的車寬，往往在穿梭狹小巷弄或駛入車庫時捉襟見肘，Custin的尺碼可以說既迎合國人的喜好，又兼顧日常行駛的便利性。
Custin的車頭造型極為霸氣，以大型黑鑽幾何水箱護罩搭配LED鑽石式頭燈構成主視覺，而先前運用在Tucson L的隱藏式LED日行燈也同樣入列，它以巧妙的方式融入水箱護罩中，不僅一體感十足，也增添前衛氣息。車側造型也是頗有看頭，家庭化豪華休旅身分但是有著動感線條，十分耐看，同時因為軸距長達3055mm，已經達到上一個等級MPV的規格，這也使其看起來擁有加倍放大的效果，也難怪原廠以頂級LMPV稱呼之
大器的外貌到了車尾也做了完美的ending，以貫穿式尾燈勾勒出整體精神，倒勾式LED尾燈的細幅光條在夜晚點燈後更是有著絕佳的辨識度，令人過目難忘。除以上說明外，Custin在車身周遭還有許多精緻的細節呈現，例如車頭水箱護罩上端的鍍鉻飾條烙印Custin字體，巧妙地帶出高級感受；前後左右共四扇車門的外把手採用鑽石式鍍鉻裝飾，好看之餘也增加手握時的觸感。另外於車側下護板與後保桿兩側也是施以鑽石壓紋設計，種種的細節成功堆疊出豪華感受。
▲逼近五米的身軀，搭配超過三米的軸距，讓Custin瀰漫一股豪華休旅氣息。
▲車頭造型豪華霸氣，車尾貫穿式尾燈既精緻又有極佳的辨識度，整體設計令人激賞。
▲鍍鉻車門手把與車側護板都施以鑽石造型點綴，增添豪華感受。
▲Custin提供旗艦(132.9萬元)與VIP(146.9萬元)兩種車型，據原廠表示至2023年底之前僅有3000輛的生產量，目前接單狀況踴躍，想入手者動作可要快。
優質內裝鋪陳，配備包君滿意
新世代Hyundai的內裝設計總是科技感十足，Custin也不例外，進入駕駛艙後，無論是薄型化全彩儀錶板或是中控台上的10.4吋整合式觸控螢幕，以一款MPV來說都有著十足的視覺衝擊性。此外，內裝材質用料與介面安排都是精心規劃，豪華透氣皮革座椅、儀錶台以軟塑料包覆搭配縫線、類木紋飾板、以及包覆於中央鞍座的黑色亮澤烤漆等，都盡可能地營造出200萬等級豪華車的感受。而屬於介面層面的像是全新造型真皮多功能方向盤、光滑無瑕的直立式中控螢幕，還有SBW按鍵式線傳排檔系統，都讓人真心覺得美觀又好用。
Custin所搭載的10.4吋整合式觸控螢幕是過去不曾見過的配置，它除了能支援Apple CarPlay與Android Auto連結外，本身也內建papago導航，當然360度環景影像輔助也是少不了的，它除了可切換左右側前輪的視角外，也可在行進間切換為後視畫面，方便駕駛者能提防後車因駕駛不慎所可能產生的追撞。除此之外，駕駛者還可以透過中控螢幕操作雙前座通風/加熱座椅，以及第二排兩張豪華獨立座椅的多模式調整，如長輩身處第二排但不懂如何操作電調椅，您只要一個按鍵就能幫他代勞，可說是孝親車的楷模。最後，你還可以在此找到第三排通話功能，這項配備是藉由前座車頂的麥克風，在接收到駕駛者的聲音後透過第三排喇叭播放出來，如此一來駕駛者就不用拉高嗓門與第三排乘客對談，是一項新鮮又實用的配備。
配備方面，身為LMPV，全車系共有項目包含Smart Key+Push Start、SVM環景影像輔助、EPB電子手煞車+Auto Hold、恆溫空調與二/三排出風口及第三排風量調整鈕、駕駛座8向電動調整、雙天窗等。至於本次所試駕的頂規VIP車型則另外增加雙前座通風與加熱功能、駕駛座兩組記憶與副駕駛座4向電動調整、一/二排Qi手機無線充電座、重低音喇叭、車室氣氛燈，以及本次的重頭戲也就是第二排皇家座椅，這部分在下一段文章會為您做詳細說明。此外，旗艦版的車門配置為左側手動滑門搭配右側電動滑門附感應開啟功能，VIP版則是左右側皆為電動滑門，再加上智慧型感應式電動尾門，以150萬級距車款來說，這樣的配備陣容實在沒什麼好挑剔的了。
▲無論造型、用料、介面設計都經過精心安排，使用之後必會心生好感。
▲圖為10.4吋觸控螢幕的首頁畫面，它除了能支援智慧手機連結外，本身也內建papago導航軟體，其他附加功能項目更是不勝枚舉。
▲雙前座通風/加熱座椅
▲第二排三模式座椅調整
▲第三排通話功能
▲360度環景影像輔助
▲排檔採用新世代Hyundai慣用的線傳按鍵式設計，搭配電子手煞車、Auto Hold以及Drive Mode切換鍵，幾乎所有的介面都採用便利高效的電子控制，操作手感頗佳。
▲彩色儀錶組內建4.2吋資訊顯示幕， 雖然面積不大，但閱讀性不遜。
▲鞍座下方有一處大型置物空間，此外各種杯座、置物槽、掛勾等都非常充足。
▲VIP版的左右滑門與尾門都採用電動控制，除有感應開啟功能外，也可由前座車頂的按鍵操作。
二排獨立座椅，享受最高等級
像Custin這樣身長接近五米的MPV，基本上都屬於正7人座休旅車，代表第三排座椅能夠滿足成人乘坐需求，而非5+2座型式，這也是過往Previa與Odyssey始終獲得家庭喜愛的原因。不過這次Custin的企圖心更加旺盛，從長達3055mm的軸距就能窺知一二，輔以較過往Previa以及Odyssey更寬大的滑門開口，讓後排乘客在上下車時的動線可以更加順暢。
在座椅配置上，無論旗艦或VIP都採用2+2+3的座椅安排，但是VIP車型的第二排乃是皇家座椅設定，將獨立座椅的舒適度發揮至極致。這組VIP皇家座椅具有10向電動調整，其中包含可升降電動腿靠及座椅左右滑移功能，並附有通風與加熱功能，一年四季長途旅行都能倍感舒適。值得一提的是，這張VIP皇家座椅在10向電調的基礎下還貼心附上三模式調整功能，包含標準、休閒以及睡眠模式，這三種模式都是one touch一鍵操作到位，省去乘客操作上的複雜度與時間花費，其中第二排右側座椅在調整到睡眠模式時，連同副駕駛座也會退至最前方，同時升起電動腿靠，讓該座乘客享受如同商務艙般的寬敞與舒適，堪稱全車最VIP的一席。
這次Custin也準備了多項實用機能來滿足乘客的使用需求，首先車窗上設有手動遮陽簾，這對大面積開窗的休旅車來說是相當重要的一件事。雙前座的椅背處設有供第二排乘客使用的小桌板，側邊還有飲料座，桌板上設計一道凹槽以便放置平板或手機，小設計但卻能感受到用心。另外在第二排冷氣出風口周遭除設有Qi無線充電與通風/加熱座椅控制鍵外，還附有兩個USB充電孔，同時你可以將手機放在地圖袋上特製的手機收納袋裡，固定牢靠而且取放方便。
第三排部分，原廠宣稱其座椅寬度與高度勝過Previa與Odyssey，換言之坐滿三人後的橫向空間與頭部空間最不擁擠；兩側座椅都設有置杯座，右側則獨有冷氣風量控制旋鈕以及一組USB充電孔，整體機能規劃也不遜色。實際的乘坐感受有一定的舒適性，大腿的支撐性以及坐姿都屬舒適，椅背角度還可調整以增加舒適性，而雖然腿部空間只稱足夠，還不到寬敞，此乃為了將空間保留給第二排所致，但基本上一至兩小時的短中途乘坐是沒有問題的。
▲VIP版的雙前座都採電動調整，其中駕駛座為8向並附2組記憶，副手座則為4向；真皮座椅的選材講究，菱格紋設計也很美觀，舒適性也是令人滿意。
▲VIP版的最大特色就是第二排採用皇家座椅設計，兩張座椅都有10向電調、通風與加熱功能，搭配大型頭枕，舒適性極佳。
▲圖為右側座椅調整到睡眠模式的狀態，配合副手座前推功能，空間寬敞度可見一班。
▲圖為第二排右側座椅扶手上的多模式按鍵，包含標準、休閒、睡眠三種，只要one touch就能迅速調整到定位，省去多向操作的麻煩，是相當貼心的一項功能。
▲圖為位於椅側的10向電調鍵，其中前兩只按鍵分別可控制左右滑移與電動升降腿靠，功能性很齊全。
▲第二排冷氣出風口下方設有通風/加熱座椅開關、Qi無線充電以及兩組USB充電孔，另有兩組杯座。
▲小桌板為全車系標配，有置杯座與手機/平板放置槽，下方地圖袋也設計手機收納袋，再加上車門板上也有一處置杯座，因此第二排每位乘客都有三個置杯空間，絕對夠用。
▲手動遮陽簾與電動窗都是標準配備，圖中可見側窗面積非常大，能引入充足光線增加休閒樂趣。
▲第三排對成人來說足敷使用，頭部與膝部空間都夠用，不會過於擁擠，以SUV底盤基礎來說已經不簡單。
▲第三排右側設有冷氣出風量調整鈕及一組USB充電座，左右兩邊都各有兩組杯座。
▲第三排頂部有冷氣出風口，位置安排非常洽當，既不會直接對頭吹也能讓身體涼爽；後側邊的喇叭孔則是第三排通話系統的傳聲處。
▲全車系都標配豪華雙天窗，後天窗面積之大，帶來相當優異的採光效果。
▲由於採用SUV底盤之故，因此開口離地高度較高，但不至於影響上下車便利性。
▲第三排座椅可6/4分離調整椅背角度，也可完全傾倒，使行李廂空間可從262公升擴充到707公升。
小排量大扭力，加速可見勁道
動力部分，Custin所搭載的1.5升渦輪引擎是國內現代市售車中首見，擁有170ps/25.8kgm最大輸出，搭配八速自排變速箱。相信許多人會想問，1.5升排量拖得動這五米身軀嗎?事實上不只拖得動，還拖得輕鬆有力。除此之外，使用小排量引擎的優點就是省油，能源局公布的平均油耗成績為15km/L，足以跟汽油版Toyota Corolla Cross 1.8媲美，相信這點能夠打中許多家庭的心。
發動引擎後，怠速運轉精緻度令人滿意，入D檔起步，並隨著車流逐漸加快速度，不難見到傳動品質精緻順暢，無論加速反應或者檔位銜接的平順度都是國際水準。雖然排氣量小，但卻絲毫沒有重拖感，可見扭力調校有功，雖然它沒有30公斤米以上那樣亮眼的數據，但實際感受是活潑且充足的，起步後刻意加大油門深度，即可感覺渦輪增壓帶來的敏捷速度，絕對比過去採用四缸自然進氣引擎的Odyssey或Previa要來得輕鬆寫意。
此次由原廠舉辦的試駕活動是由台中開往嘉義，為尋找沿途臨海景點，我們選擇走西濱快速道路一路往南，並利用中南部路廣車少的地利之便，找到合適的地點進行加速實測，其0∼100km/h加速以10.62秒完成，0∼400m耗時17.47秒，通過速度為130km/h，以其五米身軀來說表現已可圈可點。Custin在西濱快速道路上的表現也是讓人滿意的，將Drive Mode切換到Sport模式後，再加速感可以更為持續，高速巡航游刃有餘，雖然本車沒有配備手自排切換模式，但是有Sport Mode的輔助，對應日常路況也已經足夠。高速巡航下值得留意的還有行車品質與穩定性，Custin的隔音表現就頗有水準，試車組刻意在二、三排之間輪替試坐，認為其靜肅性、共鳴與震動抑制都有下過一番功夫，這就是造車水準的展現。此外，由於Custin的軸距逾3米，因此高速行駛的穩定性不在話下，大車般的氣度就是長途旅行中安穩舒適的來源。
Custin全車系都標配完整的SmartSense先進安全輔助系統，包含全速域SCC主動車距維持輔助以及全速域LFA車道維持輔助兩大系統，由於都是全速域型式，所以能給予駕駛者更充分的輔助，實測之下一如我們所試駕過其他也搭載著SmartSense的車款一樣精準有效，對於減緩疲勞的確有很大的作用，重點是你會非常放心。
▲Custin低扭充沛，起步與中段加速都有不俗的表現，試車組實測百里加速成績為10.62秒。
▲山路行駛時雖然有明顯轉向不足，但整體動態屬於紮實穩定，只要控制好車速就能開得安心又舒服。
▲本車搭載1.5升渦輪引擎，可輸出170ps/25.8kgm最大扭力，由1500rpm至4000rpm皆為扭力高原帶，這就是一般路況駕馭輕鬆寫意的原因。
N3 SUV式底盤，操控紮實沉穩
現代集團的新世代N3底盤，是休旅車系使用作廣泛的平台，包含Tucson L、Staria或者Kia Sportage、Carnival都採用N3底盤，然後再針對車款屬性之需求進行調整；至於Custin雖然定位為MPV，但同樣以N3底盤為基礎，並將後懸吊改採扭力樑結構，以便爭取更大的車廂空間，然後再進行各部位的強化。強化部位包含引擎腳與車身接點、引擎室支點、後輪輪拱剛性等，以達到低震動、低噪音的工藝水準，可說是針對MPV的屬性做了最充分的準備。
N3底盤其實是以SUV的需求做為出發點，對於結構剛性與抗震性訂下較高的標準，不過使用在像是Custin這樣的MPV上依然適切嗎?坐上Custin的任何一排座椅，的確能感覺到比過去的Odyssey等MPV還要高，十分接近SUV的高坐姿，視野也就更加開闊，這點跟一般轎式休旅車有很大的不同。在懸吊設定上Custin是以舒適性為主，底盤吸震性好，隔音表現也很有水準，原廠所說的強化所言不假。回想以前試駕Odyssey與Previa的經驗，同樣是舒適柔軟的懸吊設定，但通過爛路時的碎震與顛簸感就偏多，行路品質不算優異。而Custin則是拜N3 SUV底盤之賜，你會感覺到路面震動是經過多層的過濾才傳到車艙內部，降低大坑洞所產生的衝擊感，因此Custin的舒適路感絕非只是靠柔軟懸吊去達成，而是SUV屬性底盤擁有更高的剛性與紮實度，才能堆疊出這樣的乘坐品質。
至於操控表現上，紮實的路感很快能與駕駛者建立起互信基礎，懸吊柔軟歸柔軟，但底盤沉穩而沒有一絲輕浮，加上方向盤輔助力道設定適中，轉向手感實實在在，沒有所謂的間隙存在，也就是你轉多少的角度，前輪就給你多少的指向，營造出好開、聽話，且不失精準的駕控感。行駛於山區道路，雖然轉向不足反應容易浮現出來，但只要記得過彎時收油、放慢速度，它不會有踰矩的行為產生，不必擔心會造成壓力。整體而言，無論是行駛在年久失修的鄉間爛路，或者鋪裝良好的高速公路，Custin面對各種路況都拿出身經百戰的姿態，讓駕駛者可以十足的信心一步步邁向目的地，可見使用N3 SUV底盤是利多於弊。
▲Custin不僅賣相好，本質也夠強，經過兩天一夜徹底試駕，我們拍胸保證這輛車值得買。
▲Custin的隔音表現好，抗震效果佳，這就是使用N3 SUV底盤所帶來的優勢。
超越試車短評
很多人說Custin在國內沒有對手，事實是如此沒錯，但Custin並沒有因為這樣而不求上進，而是拿出實實在在的本質令人刮目相看。當你開著它載著全家人出遊，相信每位乘客都能舒適愉悅、怡然自得，身為駕駛的你能從中得到滿足與自信，這就是我們眼中的理想七人座。
