入門新挑戰
Audi Q5 40 TFSI quattro
小改款Q5在國內開賣一年多，這回總代理趁著新年式追加40 TFSI入門動力，搭配壓低至250萬元以下的售價，競爭力明顯提升，但低輸出動力開起來如何？試車組為您實測驗證。
Launch Edition限量推出
為強化新增的Q5 40 TFSI新車銷售，總代理除了引進享馭版（225萬元）、進化版（245萬元）兩款編成外，還另外推出本次試駕的Launch Edition版本（234萬元），其主要特色為標配20吋圈胎，另外也比享馭版多了多彩環艙氛圍照明套件與智慧停車輔助套件，後者包含了360度全視角顯影與自動停車輔助系統，整體而言都是買家喜愛且需要的配備項目，而且價格只多了9萬元，目前Launch Edition採限量方式推出，於上市初期擔綱Q5 40 TFSI銷售主力。
▲Q5 40 TFSI Launch Edition標配20吋圈胎，搭配金屬星際藍車色顯得相當耀眼。
▲360度全視角顯影與自動停車輔助系統也是Launch Edition的特色配備，環景系統的顯示功能相當豐富且先進。
2.0T+四驅不馬虎
動態舒適且穩定
Q5 40 TFSI的最大試駕重點無疑是動力，你應該也好奇它跟高階的45 TFSI有什麼差異？首先就機械架構而言，兩款都是搭載2.0升直列四缸渦輪引擎，而且都有12V輕型複合動力系統（Mild Hybrid）做為輔助，因應定位40 TFSI最大輸出調降至204hp、32.6kgm，與45 TFSI大約有將近三成的馬力差距，至於變速箱則同樣是S-tronic七速自手排，而且一律配置quattro四輪驅動，因此整體而言本質差異並不大。
內行的你看到這裡，應該能理解本車價值所在，而且受惠於車重相對較輕，也多少能彌補一些動力上的落差。實際以P-Box進行加速實測，在Dynamic模式、S檔、三段ESC完全關閉的情況下，原地拉轉能以3000rpm以上的轉速起跑，但很可惜起步動作無法一氣呵成，放開煞車後明顯頓了一下才開始衝，還好引擎轉速攀升反應相當迅速，七速雙離合器變速箱也展現真本事，除了升檔速度飛快之外，過程中也帶來明顯衝擊，很快地車輛衝過400m終點，儀器顯示0∼100km/h時間為7.66秒，與原廠公佈的7.3秒稍有差距，至於零四則為15.72秒、通過末速141km/h，對照去年Q5 45 TFSI的實測成績雖有落差，但在馬力相差61hp的基礎下，能有如此表現亦頗具水準。
回歸一般日常駕馭，高低轉速間的出力落差仍難以忽視，尤其當油門踩得急一些就更明顯，所幸七速自手排反應夠靈敏，駕駛也能透過行車模式、S檔切換來提升動力反應，多數狀態下都能滿足驅策。另外比較有趣的是，增壓系統的吸氣、洩壓聲響都十分顯著，讓人有種開早期渦輪車的錯覺，不過LSUV應有的精緻度與NVH都有兼顧，若放慢行車步調則帶有絕佳的靜謐感，整體表現符合兩百萬等級高級車水準。
Q5車系所配置的quattro四驅也很務實，系統可主動在4WD與2WD之間切換，當起步或需要牽引力時以4WD帶來循跡效果，巡航狀態下則會主動切換為前輪驅動以兼顧節能，實際上開起來完全感受不出系統作動，偵測、切換更只需要眨眼間的零點幾秒，展現品牌發展多年的技術成果。其他科技配備方面，全速域ACC、車道維持、盲點/前後偵測通通有，此外還包含了塞車輔助系統，而且無線Apple CarPlay、三區恆溫、10.1吋多媒體系統、雙前座電調椅都是標準配備，進一步強化車輛本身的競爭力。
▲即便搭載低輸出入門動力，在智慧四驅的搭配下動態依舊不俗。
▲動力搭載2.0升渦輪引擎，因應定位將最大輸出調降至204hp、32.6kgm，零百加速實測7.66秒。
▲數位座艙介面比照高階編成，用料、質感都不馬虎。
▲12.3吋液晶儀錶也是一大賣點，全螢幕地圖畫面結合Google影像，科技性相當出色。
▲雙前座都具備電調功能，可惜沒有附上記憶設定。
▲標配高階後座套件，可前後滑移、椅背調整，還有中央扶手與置杯架。
▲三區恆溫空調也是標準配備，更加禮遇後座乘客。
▲後廂容積介於520∼1520公升，置物空間方正好用。
超越試車短評
在雙B、Lexus、Volvo環伺的市場裡，Q5改以40 TFSI迎戰勢在必行，雖然車款世代缺乏優勢，但價格、配備都具備吸引人的元素，而且性能表現沒有大幅落差，做為一部面子、裡子兼備的個性之選，依舊是相當稱職的。
