居家 or 個性
Suzuki同門兄弟比一比
SX4 S-Cross Allgrip
Vitara S Allgrip
中小型SUV越來越受到買家喜愛，各大車廠都卯足全力進攻這塊市場，而來自日本的Suzuki就有Vitara、SX4 S-Cross這兩大主力，只是對消費者來說，兩款車的價格、大小差異並不算大，究竟該怎麼挑選呢？試車組同場分析報給您知。
寫在文前
Vitara、SX4在Suzuki品牌中都擁有長久歷史，後者不久前推出大改款新車，除了加上S-Cross車名外，整體車格也呈現大幅度的改變，從以往的都會小休旅，蛻變成功能性更加全面的標準SUV，如此一來更拉近其與Vitara的距離，尤其兩車在動力、底盤等機械結構上幾乎如出一轍，內外配備也看得出高度淵源，更關鍵的是價格帶十分相近（Vitara：94/104萬元、SX4 S-Cross：98/114萬元），不免讓人產生「兄弟鬩牆」的聯想，不過原廠在產品設定上仍有明確區別，透過本篇報導，帶您認識Vitara、SX4 S-Cross的同異特色。
內外配置
大改款SX4彷彿「轉大人」一般，整體變得成熟大器，完全跳脫早期的Crossover形象，骨子裡更是採取比照Vitara的機械配置，舉凡1.4升Turbo Mild-Hybrid動力、FF/4WD雙驅動編成都如出一轍，如此一來也讓車價大幅攀升，入門車型已從上一代的八開頭變成「準百萬」，高規四驅版更一舉超越Vitara S Allgrip整整十萬元，若單純就價格上而言，其實有種小弟變大哥的感覺，因此在進行比較前，建議先拋開過去的車系印象，將兩車擺在同一基準點上才合適。
實際上SX4 S-Cross的車長已來到4305mm，整整比起Vitara長了135mm，其中較關鍵的是軸距相對長了100mm，另外車寬也多了10mm，除了車格大了一級之外，車內空間也直接受惠。實際同場比較，SX4的後座空間與Vitara差異不算太大，但後廂深度就明顯長了一些，至於在相似的方正車體架構下，頭部空間、廂內高度同樣沒有太大區別，但SX4頂規車型配備全景式電動天窗，這可是Vitara沒有的獨家配備，可營造相對明亮寬闊的乘車感受。至於Vitara就明顯是帶有越野風格的跨界設定，相對小巧的車身將最小迴轉半徑控制在5.2m（SX4為5.4m），原廠還提供Allgrip車型灰藍黑、金黃黑、紅黑Two-Tone車色選項，看起來更加活潑動感。
配備方面，兩款車其實各有千秋，乍看下SX4各項配置較為先進，尤其是中控台上方的9吋懸浮式車機，不僅看起來比較新穎，車載系統的功能介面也的確較為全面，另一個比較大的差別是，SX4標配雙區恆溫空調、360度環景顯影系統、6喇叭+中置揚聲器，這些都是Vitara沒有的高階配備（單區恆溫、倒車顯影、6喇叭），但撇開這些，其實包含方向盤、儀錶、排檔座等設計都幾乎一模一樣，另外Vitara也具備SX4沒有的獨門項目，像是正副駕駛加熱座椅、HDC斜坡緩降控制系統，而且質感面更講究一些，像是類麂皮材質的椅面、內門板，還有金屬質感內裝飾板、中置錶面式時鐘等，雖然看起來不像SX4那麼時髦，但實際坐進車內感受、觸摸，就能理解它的優勢所在。
▲S-Cross車身尺碼大一些、配備也相當新穎，Vitara則帶有相對濃厚的越野風格，看起來個性鮮明。
SX4 S-Cross
▲操駕介面沒有太大不同，中控螢幕設計則較為新穎，大面積皮質包覆+縫線也是當今主流。
▲9吋多功能螢幕比Vitara大，車載系統介面也較為先進，還標配360度環景顯影。
▲雙區恆溫空調也是優勢配備之一，還附上粉塵過濾裝置。
▲Allgrip車型標配全景式玻璃天窗，高級感、明亮度更上一層樓。
▲SX4軸距比Vitara大了100mm，而且多了後座椅背兩段傾角調整，乘坐表現更顯全面。
▲後廂深度比Vitara稍大一些，椅背6/4分離傾倒設計則沒有差別。
Vitara S
▲中控介面或許沒有SX4般新潮，但內裝用料講究十分討喜。
▲菱格紋縫線搭配類麂皮鋪陳，很有高級車的風範。
▲金屬質感飾板上方有Allgrip徽飾，中控台上方的錶面時鐘也很有特色。
▲兩車儀錶樣式一模一樣，中央螢幕能以圖像顯示輕油電系統作動。
▲後座舒適性有一定水準，主要差在椅背傾角為固定不可調。
▲後廂規劃方正開闊，椅背傾倒後的平坦度也頗為出色。
動態表現
有別於改款前只提供前驅車型，全新SX4 S-Cross如今也導入跟Vitara一樣的四驅版，有鑒於此，這回就都以頂規的Allgrip車型為基礎來進行比較，規格數據上來看，兩車配置的引擎、變速箱、輕油電系統、底盤配置都建構在同一基礎上，包含連輸出數據、輪胎規格都一模一樣，更加增進了雙生車的色彩，但別忘了SX4的車身尺碼大了一號，1330kg車重也比Vitara多出45kg，相較之下負擔還是稍重一些，也因此可以看到Vitara的節能表現較有優勢，尤其市區耗油量達15.47km/L比SX4的14.6km/L出色，非市區耗油量也呈同樣態勢，平均下來Vitara的能源效率測試值為17.9km/L，SX4則是17.4km/L稍有落差。實質性能方面，試車組以儀器同場實測驗證，Vitara的0∼100km/h加速時間為9.5秒，贏過SX4的10.04秒，不過仍得強調的是，這是極端狀態下的加速成績，實際在日常生活中開起來，兩車都有輕快順暢的駕馭感受，真要憑感覺分辨出那「0.5秒」差距，其實不容易。
基於相同的Allgrip四驅系統，兩款車都配備多種行車模式切換功能，除了有分別著重省油與性能的Auto、Sport之外，還具備對應輕越野的Snow雪地模式，而在泥濘等惡劣路況中，也可開啟Lock使前後輪驅動力趨近於50：50，並對空轉輪進行制動，將驅動力傳到未空轉的車輪上協助脫困，由此可見SX4在這套系統的加持下，實質上的Off Road性能已能與Vitara相提並論，但還是得考量到底盤高度、進入角、離去角等因素，這方面顯然還是Vitara較具優勢。
駕馭感受方面，兩車的動力反應一致，行路調性也十分雷同，但在爛路上能感覺到Vitara衝擊稍微直接一些，因此帶有較明顯的碎震彈跳，反觀SX4就比較柔比較緩一些，當然這樣的設定是一體兩面，激烈操駕時就換Vitara比較占上風，動態反應也較為直接。最後需要補充的是，兩車的主被動安全系統都完全一致，包含消費者購車最在意的ACC主動跟車、自動煞車、車道偏離/盲點偵測/後方車側警示都一應俱全，全車七氣囊、TECT安全防衛也不分等級搭載，在主被動安全倍受重視的今日，建構足以迎戰對手的競爭力。
▲同根生的輕油電動力訴求高效，Allgrip車型都擁有多模式切換四驅系統，懸吊設定則因應車格而稍有不同。
SX4 S-Cross
▲車重比起Vitara多出約45kg，零百加速也相對慢了約0.5秒。
▲動態相對較偏重舒適性，一般駕馭相當輕鬆沒壓力。
▲新世代ISG輕油電系統加持下，平均油耗為17.4km/L（能源局數據）。
▲輪胎規格同樣為215/55R17，鋁圈造型較富高級感。
Vitara S
▲0∼100km/h加速跑進九秒台，輕巧車體的確占有優勢。
▲相較之下路感稍微直接一些，動態反應也比較敏捷。
▲1.4升渦輪輕油電動力完全相同，平均油耗比SX4多出0.5km/L。
▲輪胎型號與SX4配置不同，鋁圈設計風格也較為陽剛。
總結報告
經過動靜之間的全面檢視，可以肯定的是SX4 S-Cross與Vitara「血濃於水」，同根生的色彩十分濃厚，但對於車廠來說，如何在車款之間做出差異，同時滿足不同需求的廣泛消費者，就真的是一門學問了，也因此在造型上能一眼辨別出兩車不同，更不用說車身尺碼有大小之分，換言之差異化還是顯著。
先以買大買小的論點來看，兩車的內部空間、乘坐舒適其實沒有南轅北轍的差別，雖然SX4的實質空間還是有大一些，而且擁有9吋大螢幕與更先進的車載系統介面，但Vitara給人的感受較為年輕動感，質感鋪陳也有所講究，加上都會區裡相對便利的輕巧尺碼，都是讓人產生好感的關鍵因素，因此可回歸風格喜好來做挑選，無需為了承載需求而加以妥協。
緊接著把售價這項因素拉進來，那就不能忽視那多達10萬元的價差，尤其在動力、傳動等機械結構皆完全相同的前提下，兩車反映出的差異就落在配備上了，是否要多花預算買SX4的雙區恆溫、9吋車機、全景天窗等，相信是見仁見智的問題，而且換個角度來看，Vitara省下的車價還能在售後配件上運用，同時多了類麂皮內裝、加熱座椅這兩項獨門配備，C/P值無疑出色，也稍稍彌補了世代稍舊的缺憾。
SX4也不是省油的燈，尤其從新車市場的角度來看，世代新看起來就是比較討喜，懸浮式螢幕中控絕對是當今主流，LED頭尾燈樣式也較富科技感，在求新求變的競爭對手中更能吸引目光。另一方面SX4回歸市場主流的SUV車格，整體風格、動態表現也偏向穩重，如此一來就與Vitara的年輕活潑形成對比，彼此關係有點像Toyota的Corolla Cross與C-HR一般。因此就銷售而言，SX4應該比較符合大眾家庭所需，Vitara則是瞄準講究風格的個性族群，彼此之間或許會有一定重疊，身為消費者的你是否要對號入座？實際跑趟展間賞車、試駕，很快就能找到解答。
▲SX4 S-Cross比較符合大眾化的家庭用車所需，世代新也比較討喜；至於Vitara則傳承多年來的4WD車格，搭配相對輕巧的車身尺碼，個性色彩不言而喻。
