等待伯樂
Mercedes-Benz CLS 350
資深一點的車迷應該還記得，當年初代CLS問世時的驚豔四座，如今快二十年過去了，雖然車系發展到第三代，但關注度卻不如以往⋯即便如此，與小改款CLS 350相遇這天，內心還是帶有些許期待，只因這是一部充滿感性的車，只待伯樂來親身發掘。
雅士跑房
CLS可說是4-Door Coupe級距的開山始祖，融合動感、美學、優雅等車格元素，儼然成為品味人士的自駕優選，只是隨著車壇趨勢轉變，尤其近來高性能休旅崛起，四門跑房車的市場已逐漸萎縮，但Mercedes還是相當用心經營這塊市場，從CLA、CLS到AMG GT 4-Door Coupe，分別滿足各級消費者的個性用車喜好。
其實就原廠規劃的市場定位來看，CLS與AMG GT 4-Door Coupe仍有一定程度的區別，尤其在後者推出之後，CLS已更趨向雅士風格發展，國內總代理也透過動力編成突顯差異，如今小改款CLS只引進350單一動力，以往的AMG 53已不再導入，如此一來不僅能拉大與AMG GT 4-Door Coupe的距離，也讓CLS 350的428萬元的顯得超值，畢竟在萬物齊漲的今日，四百出頭能買到身長逾5米的中大型轎跑，而且還是強勢的三芒星Logo，多少還是淡化了只有四缸動力的缺憾。
而不說你可能不知道，小改款CLS到底哪裡不同？由內而外仔細比對，更動幅度可說是微乎其微，國內引進車型標配AMG Line套件，單柵星芒銀點水箱罩是國人最喜歡的款式之一，標配19吋AMG五輻雙肋式鋁圈也顯得穠纖合度，至於外觀最大不同在於全新設計的車頭氣壩，以多層次的立體空氣力學，襯托出CLS的野性美。車內鋪陳也是大同小異，材質運用也大致延續以往，比較醒目的重點為新世代平底跑車方向盤，不僅有著高質感的Nappa真皮包覆，上方的多功能按鍵也進化為觸控介面，搭配雙12.3吋大尺碼儀錶、螢幕，整體配置比照其他同世代家族產品。
配備方面當然要與日俱進，新車已將23P智慧駕駛輔助套件列為標配，包含智能定速測距輔助、主動車道維持輔助、主動防撞輔助、智能轉向輔助等功能都涵蓋其中，科技方面還有MBUX多媒體系統、智慧型手機整合、無線充電板等，加上總代理大方標配Burmester環場音響系統，基本上該有的都有了，若是預算充足，建議還可加價選配多光束智慧型LED頭燈、優惠舒適套裝（通風加熱真皮椅、多區恆溫空調）等進階好料。
▲小改款新車外型沒有太多更動，僅針對保桿氣壩造型進行微調。
▲這組19吋AMG鋁圈是CLS 350的標準配備，輪胎為前245mm、後275mm寬幅設定。
▲內裝造型同樣沒有太多不同，MBUX系統、電容觸控方向盤是主要焦點，碳纖維內裝則屬選配項目。
▲12.3吋液晶儀錶屬家族化設計，圖中的寬幅顯示模式增添科技感。
▲總代理將Burmester環場音響系統列為標配，聽覺、視覺都有顯著加分。
品味駕馭
單純以汽油動力來說，CLS在國外還有450甚至是AMG 53，然而或許是考量到市場銷售，這回小改款國內就只引進350一款，搭載直列四缸渦輪引擎，同樣有著新世代的Mild Hybrid技術加持，最大輸出也維持在299+14hp、40.8kgm水準，搭配九速手自排變速箱，驅動約1.7公噸重的車身，坦白說離真正的高性能還有一段距離，不過也別小看它的基本實力，在原地拉轉只有不到2000rpm，同時也沒有Launch Control輔助的情況下，實測0∼100km/h加速還是有6.13秒的成績，與原廠公佈數據幾乎相同，至於中高速衝刺也有一定水準，零四只花了14.31秒，通過終點時的末速達到160mk/h以上，整體來說算是剛好踏入跑房車的基本門檻。
其實CLS 350的速度實力沒問題，比較大的落差還是在感官這方面，比起以往動輒六缸甚至是八缸的引擎配置，四缸引擎相對少了點澎湃與狂放，而且或許是為了因應車型定位，其動力聲浪、變速箱調校都偏向溫文，即便行車模式裡備有Sport與Sport+選項，但切換後的感官並沒有太多激情，實際駕馭感受還是比較偏向豪華房車，順暢、精緻才是價值所在。動態方面也是如此，本車標配Agility Control車高降低舒適型懸吊，搭配19吋圈胎營造不錯的行路質感，但若是遇到顛簸路面衝擊，紮實度與吸震性還是有精進空間，這方面建議可以選配Air Body Control氣壓懸吊（10.4萬元），相信會有很大的不同。
駕控方面多少也感受到世代落差，畢竟是推出將近五年的產品，開起來仍有些許傳統大車的負擔，選配清單中也不見賓士頗負盛名的後輪轉向系統，不過在傳統的後輪驅動設定下，搭配電控系統的即時輔助，彎道上還是能循序漸進地探索極限，過程中不會讓人感到勉強，而且不易落入危險境地，一旦掌握動態節奏，總感覺速度可以再快一些，動作可以再激進一些，彷彿車子能與你對話一般，對比當今神乎其技的電子神駒，這樣的韻味更加讓人回味，就像CLS歷經三代的車系歷史一般，總能吸引著重內涵的品味人士。
▲四缸輕油電渦輪動力性能味不濃，但也有六秒初破百的加速實力。
▲直列四缸引擎搭配後輪驅動設定，讓車重控制在1765kg，換算下來馬力重量比為5.9kg/hp。
▲新款平底跑車方向盤造型出眾，觸控按鈕帶來更好的操作體驗。
▲試駕車另選配動態多重支撐充氣調整雙前座，可隨著車輛動態調整充氣腰靠，還具備按摩功能相當厲害。
超越試車短評
小改款CLS 350更動不大，動力也屬入門定位，但試車組認為它仍有獨特價值，尤其在電動當道、全面模組化的今日，著重歷史、訴求品味的車款越來越少，而CLS正是難得的存在，如果你對4-Door Coupe抱有情懷，不妨拋開世俗來一探究竟。
