同門兄弟不鬩牆 長途試駕比一比
Honda Fit汽油版+Honda HR-V
對於消費者來說，購車時「買大買小」常常是難以抉擇的事，尤其是碰到相同動力配置，價格差距不大且車身尺碼也沒有太大落差的情況下，更是增加選擇難度；就像是本篇報導的兩部車款，Honda推出的Fit與HR-V，由於架構上本就相當類似，此外這兩部車在台導入的車型都有1.5升自然進氣引擎，完全相同的動力輸出也讓人相當好奇實際行駛的表現，所以本篇報導將透過在不同行駛情境的用車表現，來替您分析Fit汽油版與HR-V各自之間的優勢所在。
寫在文前
Fit與HR-V身為Honda Taiwan在2021年與2022年的重點車款，由於HR-V是基於Fit平台上所打造的CUV產品，因此兩者從上一代車型以來，即在配備、車身尺碼與動力上有著極高的相似度；如今隨著Fit第四代與HR-V第二代的亮相，也不免讓人思考兩者的差異是否僅在車室空間上。
而值得注意的是，導入台灣販售的Fit與HR-V都有提供1.5升自然進氣引擎，但Fit提供汽油與油電兩種版本，在定位上汽油是屬入門設定，且各動力單一等級配置，也讓消費者能依照動力需求進行選擇；至於HR-V則僅導入單一汽油版本，但也提供兩種等級選擇，由於規格配備與外觀設計上明顯不同，這是讓消費者可依照配備與外觀喜好進行選擇。
而此篇報導則是分別選擇Fit汽油版與HR-V S+勁化版，兩者售價分別為74.9萬元與81.9萬元，相差7萬元的價差對於此族群的消費者，應該會琢磨到底要選擇哪一款，加上兩者配置的1.5升引擎動力數據完全相同，都可輸出121hp/14.8kgm最大動力，搭配CVT無段變速系統；此外兩車的車身尺碼分別為4045x1695x1535mm（Fit）與4330×1790×1590mm（HR-V），最大差異在於車長的285mm，軸距則分別為2530mm（Fit）與2610mm（HR-V），差距則為80mm，因此HR-V在車室空間雖然有著優勢，然而差距並未相當地大。
至於Fit則擁有比HR-V輕上約150kg的車重（註：HR-V: 1270kg／Fit: 1117kg），在同樣動力輸出下擁有更為突出的馬力重量比，因此不難想見在加速時會有更為輕快的表現，節能表現上也更佔優勢；而從能源局數據來看，Fit擁有平均17.9km/L的表現（註：市區14.25km/L、非市區21.16km/L），至於HR-V則為平均17km/L（註：市區14.06km/L、非市區19.4km/L），兩者之間約0.9km/L的差距也未讓Fit取得大幅度領先。
因此本次測試則是透過市區、郊外、快速道路等多種用車情境模擬，來測試兩車的節能表現為何，此外也在其中穿插兩者各種用車情境優勢，進而讓讀者能了解若是碰到買大買小的抉擇下，究竟該從何種角度切入，並做出最適合自身的選擇。
都市遊走
平均油耗
HR-V：8.5km/L
Fit：9.9km/L
累積里程：25.6km
這或許是多數人最常碰到，且每天必定都會經歷的用車情境，由於市區紅綠燈多，加上有時紅燈秒數也長，導致於走走停停的狀況相對頻繁，此外有時碰到車陣需要切換車道，以及都市中常見的二輪通勤族，都使得在市區行駛成為不小的負擔。
而面對此種情形，體型較小的Fit在市區就展現了極大的優勢，不僅駕駛能夠容易掌握車身位置，透過特殊的三角窗與全平面中控台設計，也能提升視線死角的可見度，這對於通過斑馬線需禮讓行人時，能夠避免行人因進入死角而導致於碰撞意外發生，對於駕駛來說可減輕許多壓力。
不過最讓試車組經豔的是Fit在起步時的輕快感，只要稍踩油門就能感受到車輛向前加速的力道，這或許也是Fit車重輕所帶來的優勢，能夠輕易在市區跟上車流動態，而當交通情況較不那麼擁塞時，也能順暢維持在速限上面行駛，並未感覺到費力的情形。
相較於Fit在都市的悠然自得，HR-V由於稍大的車身尺碼，在換車道時得需多加留意車身周圍的狀況，不過其雖未如Fit擁有A柱的三角窗配置，但視野方面並未有顯著弱化，這點倒是出乎試車組的意料之外，此外較高的坐姿也能讓前方視野更加清晰，整體來說在市區行駛也不會有太大壓力。
不過HR-V的動力輸出對應到市區行駛就顯得有些不太充沛，主要是在綠燈起步時需要踩比較深一點的油門才能跟上車流，因此面對走走停停的狀態會時常需要以較大動力驅策車輛，這對於節能來說可是有著不小影響。
HR-V
▲HR-V動力在都市行駛較難發揮，走走停停的狀況常常得深踩油門才能跟上車流。
▲雖然HR-V體型稍大了些，但視野並未因此有所犧牲，依然能輕鬆掌握車身方位。
Fit
▲輕快的行走步調是Fit能在城市中遨遊的關鍵，不需深踩油門即可能輕易跟上車流的速度。
▲A柱三角窗的設計大大提升了視野範圍，加上平整化中控台更能避免視線死角。
郊外遨遊
平均油耗
HR-V：9.6km/L
Fit：10.6km/L
累積里程：50.8km
離開都會區來到郊外，寬闊的車道與多彎的山路，不僅是台灣常見的多山用路環境，對於這兩車都是能發揮實力的最佳場合，雖然對於動力的要求不小，順暢的駕馭感受比起能俐落過彎的車輛設計，對於乘客來說更能感受到舒適性的差異，也因此Fit與HR-V兩者是否能展現自身的動態優勢，就是值得觀察的地方。
首先，HR-V車重比起Fit要多出約150kg，然而緩和的加速特質，搭配上穩健的車身動態，使其在過彎時有著不俗的穩定性，出彎時踩下油門，車輛所展現的動力輸出也不會過緩，整體來說此動力對應到山路行駛依然頗為充足。
而值得注意的是，S+勁化版並未如高一階的Prestige尊榮版配置有換檔撥片，雖然CVT變速箱的作動效率不俗，但對於喜愛駕馭感的車主來說，倒是少了些自主操駕的氛圍感，以及在爬坡時能以低速檔為維持充沛動力輸出的選擇性，這點倒是得多加留意之處。
相較之下，體型與車重佔有優勢的Fit在山路行駛就頗有餘裕，稍加驅策即可獲得充足的動力輸出，但過彎時的側傾似乎稍微明顯了些，加上轉向靈敏度趨於中性，容易讓駕駛在過彎時採取較保守的過彎方式，以獲取讓乘客更為舒適的乘坐體驗。
當然，若是偶爾想要熱血一下時，Fit也備有變速箱運動模式（註：S檔位）與換檔撥片，能讓駕駛體驗本車的運動感，但實際上試車組倒是認為與其說是運動取向，倒不如說是透過自行切換檔位來彌補滿載時爬坡所需的動力輸出，對應日常的用車情境確實是比較符合需求。
HR-V
▲穩健的山路行駛搭配尚屬充足的加速力道，讓HR-V在山路占有優勢。
Fit
▲在山路上依舊游刃有餘的Fit，但過彎的態勢讓人不會讓人有性能聯想。
高速車陣
平均油耗
HR-V：10.8km/L
Fit：11.3km/L
累積里程：99.5km
緊接著離開山路行駛要一路往海岸邊行駛，途中經過的快速道路路段常出現綿延車陣，大小車混雜的行車環境不僅常需要Kick-Down以獲得更多動力進行超車外，對於駕駛來說也需要找空隙穿梭車陣，因此高轉速域的再加速就顯得格外重要。
若以Fit來說，其較輕的車重理應在Kick-Down再加速會有更優異的表現，實則不然，主要是踩下油門後到動力實際輸出會有一小段空檔，這使得駕駛需要掌握好再加速的時機，即便是切換到S檔位，實際上換得的是更為顯著的引擎嘶吼聲浪，對於再加速則僅有些微助益。
話雖如此，Fit在高速段的節能表現可是相當亮眼，在穩定巡航的狀態下可發現引擎轉速偏低，意味著無需過多的燃油輸出，即可維持高速域的動力需求，實際觀察行車電腦顯示的油耗表現，在快速公路路段可達到12km/L以上的表現，考量到路況、車流等，表現頗為亮眼。
至於HR-V在快速道路的表現，實際上也不會感受到動力不足的現象，在Kick-Down在加速下能體會到引擎與變速箱搭配下，提供超車所需的足夠動力輸出，這也與其馬力峰值在6600rpm輸出也頗有關係，偏高速域的輸出似乎就是為了此行駛環境的需求所設。
不過HR-V在本路段最讓人驚豔的即屬其油耗表現，原以為相較於Fit較重的車身，搭配上車身尺碼所帶來的風阻影響，會對於油耗表現有著不小阻力，但實際上行車電腦顯示的平均油耗可是能達到11km/L的水準，相較於Fit也有不相上下的實力展現。
HR-V
▲在快速道路行駛的HR-V，在高速域的動力輸出相對亮眼，對於超車來說頗有助益。
▲雖然HR-V S+勁化版並未配置換檔撥片，但變速箱的S模式依然可提供些許的熱血氛圍。
Fit
▲本身具備馬力重量比優勢的Fit，在快速道路用Kick-Down超車可說是較無壓力。
▲雖然超車尚屬輕鬆寫意，但明顯的引擎聲浪倒是令人頗有微詞。
海岸巡航
平均油耗
HR-V：12.0km/L
Fit：12.5km/L
累積里程：139.4km
離開滿滿車陣的快速道路來到西濱，雖然已接近下班時間但實際上車輛並不算多，在此路段倒是不急著感受動力表現，反倒想好好嘗試兩車的駕駛輔助能力，以及開啟ECON功能後的節能表現，看看兩車是否會有顯著的差異表現。
身為CUV車格設定的HR-V，S+勁化版雖然是屬入門車型設定，但在主動安全與駕駛輔助系統配備上，可是與高階車型Prestige尊榮版頗為類似，僅差在本車未配置LaneWatch盲點監視系統，而HR-V的ACC可是全速域設定並支援Stop & Go功能，對應到實際用車路況來說可謂相當便利。
另一方面，在西濱上以高速巡航的HR-V，在開啟ECON模式前後的油耗差異可是極為明顯，雖行車電腦中的數值變化並不算大，但從引擎、變速箱的運轉模式略有不同，以及顯著訴求更經濟的動力輸出調性，再再顯示ECON模式是有效提升節能表現的最佳選擇。
Fit汽油版所配置的主動安全與駕駛輔助系統，與油電版相較之下則差在少了BSI盲點偵測警示系統與膝部安全氣囊，至於ACC與LAKS車道維持則都相同，但不似HR-V為全速域配置，Fit的ACC為非全速域，30km/h以下即會自動解除，因此在使用上可得多加注意。
至於Fit開啟ECON模式的作動表現想必不用再多說，有著更為亮眼的表現是必然，但這邊必須談談本車在西濱行駛的動態表現，眾所皆知西濱由於靠海，所以海風對車輛的影響明顯，但在車重輕盈的Fit上會更為顯著，尤其是在高速行駛下更需要注意側風對於車輛動態的影響。
HR-V
▲HR-V的ACC為全速域配置，並可支援Stop & Go。
▲ECON開啟後的節能表現相當顯著，對於車主來說若是想省油行駛，ECON絕對是最佳夥伴。
Fit
▲ACC+LKAS對於Fit來說絕對是一大優勢，但非全速域設計且在30km/h以下即解除的設計，在使用上可得多加注意。
▲ECON功能對於本就省油的FIT來說影響不算明顯，好好控制黃金右腳比較實在。
總結報告
整體來說，在考量買大買小的情況下，HR-V與Fit各自都有優勢，以HR-V來說雖然在都會區的動力表現並非理想，但郊外的動態穩定性與動力輸出可是符合日常用車需求，此外在高速路段的油耗表現也出乎試車組意料的優異，原以為會受到車身尺碼與車重的影響導致於表現不佳，但實際上從行車電腦的數據來看，長途行駛時HR-V的油耗有能與Fit一較高下的實力，開啟ECON模式後更是能再提升整體油耗水準。
相較於HR-V在市郊與高速路段的亮眼表現，Fit真正的優勢完全在於市區的行走表現，不僅有著輕快的加速體驗，能以更無負擔的動力輸出跟上車流，連帶地對於節能表現有著不小助益；此外小巧的車身尺碼在窄巷中行駛或者會車時，都能讓駕駛確實掌握到車身狀態，再加上特殊的三角窗設計與平整化中控台，視野方面也有所提升，不難想見在行駛時能輔助駕駛獲得更全面的視野。
經過此次約莫150km的長途測試，我們能夠發現在市區、山路與高速平均分布的行車狀況下，HR-V與Fit最終的平均油耗（註：行車電腦數值）分別為12.0km/L與12.5km/L，僅有0.5km/L的差距看似不大，而若是拿能源局兩者的之間約0.7km/L的差異來比較（註：Fit平均17.9km/L、HR-V平均17km/L），可以說是實際油耗表現與能源局頗為接近，也突顯了採用同引擎的兩車油耗表現並非有過多差異。
至於在配備方面，雖然兩車都屬於入門定位，不過總代理在配備上倒是給的十分齊全，尤其是主動安全與駕駛輔助系統，都提供了ACC與LKAS車道維持系統，但HR-V支援全速域而Fit為非全速域的配置，則是讓兩車在使用上有著相當大的不同，這點對於重視便利性的消費者來說或許會是個考量點。
因此回歸到最一開始的問題，當碰到同樣動力需要在買大買小中抉擇的狀況，若是以Fit與HR-V這兩者的狀況來看，主要還是以空間作為最主要的抉擇點，若是需要更大的車室空間，且是以高速為主的高里程行駛，在高速表現亮眼的HR-V就相當適合，因其車身尺碼所具備的大空間表現，絕對能應付各種用車需求。
相反的，若你的行駛範圍主要以市區通勤為主，對於空間並沒有那麼要求的話，Fit也是頗為合適的選擇，畢竟其在市區行駛的優勢顯而易見，且空間使用上也足夠一般車主所需，因此能成為都會用車族群的購車首選；另一方面，與HR-V有著7萬元的價差也能替這些車主省下一些購車預算；但倘若以7萬元換得空間與全速域的ACC，是否會影響最終購車選擇，也是值得關注的地方。
▲整體看下來如果是在市區行駛較多的消費者，選Fit會較佔優勢，但如果需要空間，且長距離行駛是常態的話，HR-V會是最具C/P值的選擇。
超越車訊短評
此篇報導並非針鋒相對的讓Fit與HR-V來場同品牌大亂鬥，反倒是針對這兩車在不同用車情境下所展現的優勢，與車款設定上的特色進行分析，提供讀者足夠的資訊作為購車參考，而從實際結果看來，兩者的族群有著相當明顯的區隔，即便消費者依然會在這兩者之間抉擇，但只要思考其中間見的幾個因素，相信很容易做出決定。
