尊榮家庭號，出發！
Infiniti QX60
近來Infiniti新作連發，繼跑格濃厚的QX55後，這回輪到家庭取向的QX60導入，這可是邁入第二世代的全新大改款，裡裡外外都看得到品牌嶄新面貌，科技面也與日俱進，加上延續一貫的豪華車格，在選擇相對有限的三排座LSUV市場中，堪稱頗亮眼的一顆新星。
全面改款新世代
國內消費者對QX60這個車名可能還有點陌生，不過其實早在10年前它就以JX之名在台上市，不久後隨著品牌命名方式變更，自2014年式起改名為QX60，是國內導入的Infiniti車款中，體型最大、承載人數最多的代表車款，以目前三排座SUV日趨熱絡的風潮來看，QX60可說是較早投入的「前輩」，歷經多年的市場征戰後，原廠也在2021年公佈大改款資訊，國內則於今年9月6日上市開賣，新車一共導入風尚、旗艦兩款編成，兩者都是7人座設定，建議售價分別為265、279萬元，另外還提供旗艦款限定的「Autograph極致6人座套件」，除了擁有第二排獨立Captain Seats座椅外，內外鋪陳也有明顯不同，選配價則為20萬元，提供消費者更多元的選擇。
先來看看外觀，QX60的新造型謹守它的車格本份，設計方面融入時下流行的簡約時尚，尤其是車側腰線可明顯看出世代演進，至於頭尾造型則讓人感到熟悉，炯炯有神的LED大燈，搭配家族面貌的大型水箱護罩，下緣還巧妙融入Infiniti字樣，整體看來可說是相當霸氣，同時蘊含豪華車特有的高級質感；車尾部分則帶有耳目一新的感受，連貫式燈組採左右分離的設計，車牌位置則移到下方保桿，左右兩邊各配上一組鍍鉻飾板，營造類似排氣尾管的視覺。這回國內導入的QX60都標配20吋鋁圈，依編成不同區分為兩種造型，而在六款導入車色之中，日冕金、月雲藍（本次試駕）都是新面孔，若選配Autograph套件更擁有黑車頂雙色車身，搭配鋒刃造型的窗框與側裙飾條，都可看出新車趨向年輕化的一面。
尺碼方面，新車長度已達到超過5m的水準，但或許是造型設計的關係，實車看起來並不會感到特別巨大，而長達2900mm的軸距設定也為車內空間機能帶來正向助益，與價位相近的5+2人座SUV比起來，相對具備更出色的實用性。以國內競爭對手來說，QX60最主要的競品應是Volvo XC90（291.2∼369萬元），其次是Lexus RX L（353萬元）與Audi Q7（369萬元）、Land Rover Discovery（340∼366萬元）等，相比之下QX60便宜了不少，而且擁有世代較新的優勢，都為銷售增添利基。
▲QX60以全新大改款之姿導入，價格上同樣訴求高競爭力。
▲炯炯有神的LED頭燈組相當帥氣，旗艦版另附有主動轉向照明功能。
▲全車系標配20吋圈胎，鋁圈也因車型不同而區分兩款造型。
▲家族化水箱罩造型相當霸氣，下緣加入Infiniti字樣頗具新意。
▲窗框飾條與俐落外形相互輝映，材質運用也頗為細緻。
▲(Autograph套件)旗艦版車型可選配Autograph套件，最大不同為第二排採Captain Seats雙獨立座椅，並擁有菱格紋Semi-Aniline真皮內裝、黑色車內頂篷、黑車頂雙色塗裝等個性化配置，選配價格為20萬元。
配備陣容夠豐富
QX60的車內鋪陳同樣讓人耳目一新，尤其是前座控台這一塊，時下流行的雙螢幕控台、觸控面板、線傳排檔都全部到位，而且看起來明顯跨入新世代，與QX50、QX55等車款的設計完全不同。水平向兩側延伸的中控台，中央配置了12.3吋高解析度螢幕，搭配最新的InTouch車載系統，不僅擁有新一代的顯示頁面，功能也十分多樣豐富，而且支援「無線」Apple CarPlay，上車再也不用急著接手機線，而且全車系都標配BOSE Performance 16具揚聲器音響系統、原廠中文3D衛星導航，國人重視的影音配備可說是給好給滿。
緊接著來看駕馭介面，平底方向盤增添了些許動感氣息，12.3吋液晶儀錶採每英吋167像素（PPI）的高解析度，不只顯示資訊相當多元，畫面細緻度也十分出色，而且內建兩種顯示模式，搭配圖像化的功能顯示，科技面迎合時代趨勢。將焦點轉移到中控螢幕下方，全新設計的空調/音響面板充滿新意，觸控按壓可營造出適切的手感回饋，操作上則是簡潔易懂，快速上手沒問題。另外中央鞍座也是全新面貌，新型線傳排檔桿操作就手，引擎啟閉、行車模式、電子手煞車、車載系統操作規劃得宜，右側設有置杯架與無線充電板（旗艦型），搭配大面積的皮革包覆與精緻縫線，觸手可及之處多有材質上的講究，這點相比同級歐系車可是大幅勝出，尤其在追求數位化的趨勢下，講究「真實」質感的做法值得稱許。
另一個大重點是主動安全，這也是當今新車的強項主打，QX60標配最新的ProPILOT智慧駕駛輔助科技，相較於以往的ProACTIVE系統，同樣具備全速域主動跟車，但還多了和緩減速、下坡車速維持、超車輔助等新功能，此外LKA車道維持系統也是新增項目，若前方有車30mk/h以上就可啟動（前方無車則為60km/h以上），因此除了能支援跟車到停之外，也達到了Level 2駕駛輔助等級。實際感受上，系統作動成熟度有感精進，快速道路上LKA能以順暢穩定的方式維持置中，即便彎道幅度稍大也不會左右偏擺不定，只是偶爾還是有偵測不到標線的情況產生，但只要前方有車就比較沒問題。再者，ICC的加減速動作柔順，系統還提供超車輔助功能（時速70mk/h以上，安全考量只支援左側），在前方有慢車的狀態下開啟方向燈，系統就會主動偵測距離並適時輔助加速，感受上其實頗接近人為操作，大大增添了安心感與信賴度。
▲新QX60在配備面上與日俱進，尤其主動安全、車載系統方面有明顯進步。
▲內裝設計完全挑脫以往，看起來很時髦，材質用料更是不馬虎。
▲QX60的駕駛輔助達到Level 2等級，方向盤上的操作介面簡潔易懂，12.3吋液晶儀錶顯示內容清晰易辨，系統作動具備不俗的安心感與信賴度。
▲旗艦版標配10.8吋HUD抬頭顯示幕，透過投影方式顯示車速與ProPILOT系統作動資訊。
▲車載系統支援無線Apple CarPlay，此外也內建原廠中文3D衛星導航。
▲空調、音響操作面板為全新觸控介面，按壓回饋設計有加分效果。
▲無線充電板位置適中，全車包含前後座共配置7個USB充電阜（旗艦版）。
▲全車系標配BOSE Performance 16具揚聲器音響系統，喇叭飾蓋造型極具高級感。
▲全景玻璃天窗不分等級搭載，二、三排車頂兩側都設有空調出風口。
▲雙前座電調加熱座椅柔軟舒適，旗艦版還多了通風與按摩功能。
便利好用7人座
緊接著進入重頭戲，QX60採標準的2+3+2三排座設定（選配Autograph套件為2+2+2），以本車主打北美市場的基礎而言，車室空間顯然是一大強項，尤其第二排表現更是令人滿意，不僅座椅泡棉柔軟舒適，劇院式座高也帶來良好視野，而且椅背傾角擁有3段可調，前後滑移也可6段調整，搭配果嶺式平面底板，讓各種體型的乘客都能調整出舒適坐姿。比較特別的是，前座扶手後端只見後座空調面板（全車三區恆溫），出風口則改到頂篷左右兩側，而且二三排都有配置，原廠表示如此設計可降低空調直吹的不適感，同時帶來更好的冷房效果。
第三排則屬雙座設定，兩側椅面有相互連接，中央以置物格稍微隔開，實際坐入兩名成人不會有肩並肩的不適，但受限於SUV車體，頭部、腿部空間稱不上寬敞，底板也顯得略高一些，雖足以讓身高170cm左右成人入座，不過在第二排有坐人的情況下空間已十分有限，建議還是以短途為佳。若是國小以下的孩童就完全沒問題，而且第三排左右兩側都備有置杯座、USB電源孔，方便連接平板電腦化身小朋友的秘密基地，買家們不妨帶著家中寶貝前往展間實際體驗看看。承載機能方面，基本的7人座狀態下也擁有411L行李廂容積，第三排椅背傾倒後可擴充至1178L，若將二、三排完全打平更大幅增加到2135L水準，而且尾廂底板下方還有一個54.1L的防水置物盒，原廠更十分貼心地設置第二排座椅一鍵式彈性收移（標配）、第三排椅背電動升起功能（旗艦款），7人座車型還配置多達4個ISOFIX（6人座為3個），多元滿足家庭出遊等用車所需。
▲QX60擁有2900mm長軸距，車內則屬2+3+2之標準三排7人座設定。
▲第二排乘坐感受相當棒，寬敞舒適而且兼顧不錯視野。
▲第二排椅背傾角可進行3段調整，椅面則支援6段前後滑移，6/4分離設計也相當實用。
▲第二排空間寬敞舒適，做為孝親車可說是再適合不過。
▲後座空調面板配置在前座扶手後方，出風口則分散在二、三排兩側頂篷。
▲第三排採雙座設定，左右寬度充足，椅面中間還有一個小置物盒。
▲一鍵式彈性收移輕鬆不費力，開口不會太小以方便進出。
▲第三排足以提供成人入座，但空間仍屬有限以短程為佳。
▲第三排左右兩側都有雙置杯座與USB電源孔，實用性相當好。
▲三排座狀態下仍保有些許承載空間，突顯5m車長優勢。
▲第三排傾倒後底板方正，旗艦型還配備椅背電動升降功能。
▲二、三排全部打平後，行李廂容積達2135L，鋪個床墊就可直接「車中泊」。
▲行李廂下方另外設有置物盒，塑料內襯兼具防水功效。
寧靜舒適好質感
或許是迎合北美市場喜好，新一代QX60仍搭載3.5升V6自然進氣引擎，沒有渦輪增壓、也不見油電混合，以紮紮實實的排氣量帶來295hp、37.3kgm輸出，但請別小看這套傳統動力，引擎本體為頗富盛名的VQ35DD缸內直噴機型，搭配全新的9速手自排變速箱，此外為了突顯它的精緻柔順，原廠還特別導入主動式液壓引擎腳設計，可有效減少車內震動，並降低最多達6分貝的動態噪音。實際發動引擎上路，踩下油門瞬間雖然沒有渦輪般的爆發力，但飽滿扭力伴隨引擎轉速線性湧現，耳邊傳來綿密細緻的動力聲響，變速箱作動更絲毫沒有頓挫，只見車速順暢攀升，車內靜謐度絕佳，讓人感受不到2.1公噸車重所帶來的負擔。
極端性能方面，原地拉轉只限制在2000rpm以下，起跑時也感覺動力受到鉗制（Sport模式、VDC已關），頓了一下才喚醒輸出潛能，不過隨後加速力道愈趨強烈，變速箱作動也堪稱迅速，只見車速很快攀升上來，身體感受沒有一絲衝擊或不順，很快地車速突破百里關卡，再加速到400m終點也不顯氣虛，最終測得0∼100km/h八秒初的成績，雖然性能稱不上強勁，但以家庭用車而言已算是充沛，而且大排量NA在面對載重、爬坡等高負載環境，還是具有不可抹滅的優勢，在樣樣都追求高效的今日，盡顯傳統動力價值。
國內導入的QX60一律為直接耦合智慧四驅設定，系統在車輛打滑時，可主動分配最多50％動力到後輪，過程也只需身體感受不到的0.3秒，此外還配有主動限滑差速器分配左右輪輸出，加上可整合加速、轉向、循跡的動態模式設定，訴求在穩定基礎上營造豐富的駕馭感受。實際上QX60開起來有濃厚的豪華氣息，絕佳行路質感搭配舒適化的底盤設定，多數狀態下都具備家庭休旅該有的柔與順，真要加快節奏也不致讓人搖頭晃腦，只是在碩大車體基礎下，駕控還是不宜操之過急。而回歸一般日常用車，僅5.8m的最小迴轉半徑著實增添不少靈活度，而且全車系都配備AVM環景顯示與MOD物體偵測，旗艦型還多了電子車內後視鏡，面對狹窄巷弄、市區停車都不會有太大壓力，比較需要留意的，應該就屬家中車位尺碼是否足夠了。
▲QX60動態以舒適見長，智慧AWD最多可分配50％動力到後輪，但多數狀態下還是以前驅作動兼顧節能。
▲295hp動力對應到2.1公噸車重遊刃有餘，百里加速實測八秒初。
▲9速手自排變速箱作動迅速，全力衝刺也沒有明顯衝擊或頓挫。
▲動力搭載3.5升自然進氣引擎，傳統大排量NA的線性滑順是最大價值。
▲全車系都配備AVM環景顯示+MOD物體偵測，旗艦型還多了電子後視鏡，大幅將低都會行車壓力。
超越試車短評
QX60內外設計都充滿新意，科技、配備也十分到位，實用機能更是傳承以往，或許你會質疑它的大排量動力，但其實只要親身體驗就能了解它的價值，而且比起競爭對手更實惠的售價，也符合國人追求C/P值的喜好，如果你需要一部承載全家幸福的豪華休旅，同時又希望外在低調一些，QX60會是個不錯的內斂優選。
