野Fun添魅力
Luxgen URX Wildfun
URX自2019年底上市以來，持續透過新車型的追加，搭配特色配備來吸引消費者，繼5+1斜坡板、全景樂活等車型後，今年夏天再度推出Wildfun野FUN版，以風格獨具的外觀套件增添新意，吸引熱愛Outdoor Lifestyle的用車族群。
Outdoor正夯 套件加持
近年來戶外休閒風氣興起，尤其對家中有小孩的爸媽來說，露營、郊遊、野餐幾乎成為日常的一部分，加上休旅車持續受到市場青睞，車廠當然也嗅到這塊商機，其中最「接地氣」的台灣自主品牌Luxgen，就趁這波推出了URX Wildfun野FUN版，並提供五人座與七人座車型，售價分別為89.8、111.9萬元（限時享FUN價），為車系銷售增添助力之餘，也滿足消費者求新求變的喜好。
本車命名為野FUN版，外觀可不只有加個貼紙、烤漆配色這麼簡單，為了進一步突顯Outdoor氣息，包含前後下擾流、側裙都是帶有粗獷風格的專屬設計，設計師巧妙運用色系搭配，以黑色塑料混搭霧銀烤漆，塑造出更豐富的視覺層次，此外還在四個輪拱上方追加多角形飾板，結合空力造型與黑色塑料配置，並與四個車門下方的浪板相互輝映，若選擇野FUN版提供的品味藍、細膩白車色，對比效果更加顯著，個性面貌如影隨形。
細節處也可看見野FUN版的巧思，除了車尾有專屬字樣圖騰外，A柱與前葉子板連接處也有黑色條紋彩繪，不僅與黑色車頂相互連結，也呈現相對動感的面貌，另外URX全車系標配的18吋雙彩鋁圈也是視覺靈魂，五輻式銳利造型看起來很酷，表面拋光搭配亮黑烤漆也有不錯質感，加上LED頭燈、日行燈、尾燈所營造的科技味，對照90萬元左右的起跳價（5人WILDFUN），更能突顯追求C/P值的一面。
車內部分就相對沒有那麼多著墨，不過配備上還是盡顯誠意，為強調品牌向來擅長的智能車色彩，本次試駕的5人座入門車型就有直立式12吋觸控大螢幕，可整合車載系統、影音、空調等多樣顯示，也取代駕駛座前方的傳統儀錶板，搭配投影設計的ARD抬頭顯示器，帶給人獨特的駕馭體驗。空間方面則維持車系一貫的既有優勢，第二排座椅不僅能前後滑移，椅背角度也可多段調整，而且右側還可進行傾倒或前折調整，提供更豐富的乘載機能，滿足各種情境下的用車所需。
▲URX野FUN版擁有專屬空力外觀點綴，在競爭激烈的中型SUV市場獨樹一格。
▲大面積輪拱、下擾流連成一氣，黑色塑料搭配霧銀烤漆更顯有型。
▲前保桿下方的擾流設計向前延伸，立體造型開口更顯動感。
▲多角形輪拱飾板後端融入空力設計，與上方的葉子板裝飾相互輝映。
▲後下擾流同樣採銀黑雙色配置，視覺感受更顯厚實。
▲車內鋪陳沒有明顯改變，全車系一律標配12吋多功能HD觸控螢幕。
▲五人座野FUN版採手動調整座椅，配備相對七人座車型有所精簡。
▲後座空間寬敞，座椅可調機能豐富，滿足不同情境下的乘坐、承載所需。
▲少了第三排座椅與斜坡板配置，五人座野FUN版的車重為1593kg，是車系裡最輕的版本。
智能駕馭 貼心便利
URX野FUN版並未針對動力、底盤方面進行更動，引擎蓋底下依舊是1.8升渦輪增壓引擎，搭配品牌沿用已久的Aisin六速手自排變速箱，可帶來202ps、30.6kgm最大輸出，數據上看來頗為亮眼，但實際上為了兼顧節能表現，D檔行駛時變速箱會積極以高檔位運作，引擎轉速大多維持在1500rpm上下，車內容易產生共鳴聲響，力道也稍顯疲弱，不過一旦加深油門開度，把轉速拉到2500rpm以上，衝刺力道就隨即湧現，好處是能突顯渦輪動力衝勁，但相對在油門掌握上就得多加留意。
底盤設定同樣是休旅車常見的柔軟舒適，在18吋圈胎配置下，路感傳遞不會模糊不清，方向盤手感也有適切搭配，能滿足目標客群承載家人出遊的情境，但由於後懸吊為非獨立型式，行經爛路時所產生的衝擊感稍嫌直接，高聳的車身重心也不利於激烈操駕，可見URX在動感外型詮釋下，骨子裡仍是謹守休旅本份的家庭用車。主動安全方面，URX全車系都標配ACC主動車距巡航系統，也囊括AEB自動煞車輔助、LDWS車道偏移警示、BSD盲點偵測等項目，但由於主動跟車系統需於時速30km/h以上才能設定，而且不具備車道置中功能，與時下流行的Level 2等級仍有一段差距。
最後得好好讚揚它的智慧科技，這也是Luxgen車款最大強項，其中最讓人喜愛的是AR影像安全系統，透過全車四周多具攝影鏡頭，可提供底盤透視、360度立體/俯瞰影像、車前/雙側/後視影像等，可說是將駕駛的視野死角降到最低，搭配智駕輔助停車系統、開門防撞警示、移動物體偵測等貼心配備，相信都是開車新手的一大福音，也為行車安全增添多一分保障。而國人購車必備的行車紀錄器，URX已隨車附上，而且透過攝影鏡頭捕捉的影像、影片都能從12吋中央螢幕內讀取，方向盤上甚至有配置拍照按鈕，可隨時拍下車前影像以供查閱，在行車環境相對複雜的台灣都會區相當實用，值得一提的是，上述配備都是URX全車系搭載，不用像同級車得買到頂規編成才能擁有，幫車主省下不少加裝配件的費用，經濟又務實。
▲標榜舒適、安定的動態調校，讓URX謹守休旅車的務實本色。
▲1.8升渦輪引擎輸出亮眼，驅動1.6公噸重車身不費力。
▲六速手自排變速箱首重節能，高低速間仍有明顯的出力落差。
▲ACC主動車距巡航系統需30km/h以上才能開啟，操作介面簡潔易懂。
▲AR影像安全系統科技感十足，而且是全車系標配相當有誠意。
超越試車短評
這回URX推出的野FUN版算是很有誠意，尤其在外觀風格塑造上，可以看見高成熟度的設計功力，搭配車系原有的大空間、智能配備等特點，雖然骨子裡仍與坊間新世代車款有明顯差距，但也慢慢走出屬於自我的一條路，畢竟身為台灣唯一的自主品牌，善用本土資源與強項至關重要，而以實際行動支持的消費者，就成了最大的鼓勵。
