恰到好處
Porsche Taycan GTS
身為Taycan家族裡的最新成員，GTS車型以風格外在搭配強化性能，塑造理性與感性間的巧妙平衡，儼然成為新一波銷售主打，但介於4S與Turbo間的售價是否超值？電能調校又是否夠味？相信不光只是試車組在意而已，準備出手的你也該一探究竟！
低調卻很到位
熱血車迷對保時捷的GTS應該不陌生，隨著品牌陣容越來越龐大，目前已涵蓋911、718、Cayenne、Macan等多樣車型，「性能以上、競技未滿」的共通設定成為一大特色。而眼看電能時代來臨，Porsche當然不會忘了替Taycan追加GTS車型，新車在2021年洛杉磯車展首演，國內則在今年六月正式推出，正式售價579萬元起，比4S車型貴了80萬元，也與Turbo有124萬元的差距，成為Taycan車系裡的中堅戰力。
Taycan GTS並沒有特別明顯的外觀特徵，仔細一看包含車尾中央的Porsche字樣、下擾流、側窗飾條都施以黑色塗裝，搭配標準配備的SportDesign外觀套件與20 吋Taycan Turbo S Aero Design輪圈，視覺跑格堪稱濃厚，也突顯四座跑車形象。當然原廠也提供琳瑯滿目的選配內容任君挑選，像試乘車就加價升級21吋Mission E Design鋁圈搭配金屬墨玉黑色烤漆（19.51萬元），另外還加選PSCB塗層煞車搭配白色卡鉗（18.94萬元），對比呈現下視覺感相當出色，而前265mm、 後305mm的加大胎寬，也更有利於598ps強大馬力充分發揮。
內裝部分同樣大同小異，因應高性能定位，跑車計時套件已是標準配備，雙前座跑車座椅都有18向電調+記憶功能，前後座椅頭枕上都有GTS字樣印記，搭配黑色髮絲紋鋁合金內裝飾板與Race-Tex內裝套件，很能呼應熱血買家的喜好，也相對省下一些選配費用。其他像是16.8吋曲面數位儀錶板、10.9吋中央觸控螢幕、8.4吋觸控鞍座面板都是標準配備，線上導航/收音機、音樂串流、智慧型手機整合也都不用加價，不過空調只標配雙區恆溫（可加價升級四區），車內氛圍燈、車門投影燈也都得選配才能擁有。如果對新科技有高度興趣，還有全新推出的「日照控制全景式玻璃車頂」，可提供透視、霧面、半遮蔽或強化遮蔽切換，並能分成9個區域個別轉換，不過選配價格高達32.12萬元，只能說口袋夠深一切都很完美！
▲Taycan最新成員GTS在台展開銷售，579萬元起成為車系中堅主力。
▲外觀特徵不算顯著，標配SportDesign外觀套件與黑化外觀。
▲車尾沒有出現GTS字樣，黑色處理的Porsche字樣成為一大特色。
▲跑車計時套件為Taycan GTS的標準配備，方向盤上設有駕馭模式切換器。
▲GTS車型標配Race-Tex內裝套件，當然也可依車主喜好選配客製化項目。
▲雙前座18向電調記憶跑車椅為標配，試乘車另加價選配黑棕雙色OLEA Club皮革內裝。
兇猛加速犀利電控
Taycan除了入門款採後置單馬達配置外，其餘車型都是前後軸各一的雙馬達設定，GTS車型基礎輸出為517ps，超增壓模式下可暴發將近六百匹馬力，另外還有高達86.7kgm的峰值扭力，光看數據就能嗅到性能味，也在4S與Turbo車型之間取得一個不錯的平衡點，另外在93.4kWh電池的相互搭配下，原廠公佈最大續航里程可達504km（WLTP），成為第一款續航里程突破五百公里的Taycan。
試車組過去已體驗過Taycan 4S、Turbo S的極致性能，這回輪到GTS上陣，當然也要透過儀器驗證它的加速能耐，進入SPORT PLUS模式後，先以PSM開啟的方式彈射起跑，電控系統造就無比精準的起步動作，車輛衝出後可明顯感受到後軸兩速變速箱進行換檔，衝刺力道一路延伸，通過400公尺終點時車速飆破200km/h，檢視儀器數據，0∼100km/h果然跑出3.6秒佳績！緊接著再將PSM完全關閉（總共有三段設定），Launch Control掌控下輪胎依舊沒有產生打滑，電光石火間再度刷新百里加速成績，零四末速也再創新高，最終寫下3.54秒破百、11.43秒通過四百公尺的成績，末速更高達201.27km/h，實測表現勝過原廠數據。
Taycan GTS並非只有衝直線厲害，操控也非泛泛之輩，前後雙馬達構成的AWD驅動已是一大本錢，原廠還將PTV Plus扭力分導升級系統、4D底盤控制系統列入標配，搭配具備智慧抬升功能的PASM主動氣壓懸吊，一上路就發現到紮實、清晰的行路感受，而且方向盤手感偏重，車頭指向明確，開起來讓人深具信心！來到蜿蜒山路，更是展現動態身手的絕佳舞台，尤其試乘車加選了PDCC Sport運動化動態底盤控制系統（20.83萬元），另外還加碼後軸轉向系統（含動力輔助轉向升級系統，選配價14.85萬元），操控表現更上一層樓，尤其在中低速彎道上，SPORT PLUS模式下營造出超乎想像的牽引力，不僅車頭指向精準犀利，過彎時更彷彿有股力量將車子拉進彎心，後軸也隨之穩穩跟上，強大離心力伴隨著電動馬達強推猛送，真可說是大呼過癮！不過也不能忽略突破2.2公噸的車重負擔，對輪胎、煞車的要求相對嚴苛，若是熱愛激駕的買家，建議先來套PCCB陶瓷煞車，輪胎等級也可再做提升，相信更能盡情揮灑速度實力，也更有本錢挑戰PSM Sport、Off下的極限動態。
▲Taycan GTS的衝刺力道相當猛烈，3.5秒破百的加速更是過癮，當然你也可以把它用做日常代步，允文允武包君滿意。
▲多樣選配加持下，Taycan GTS的彎道極限令人驚豔，電動AWD系統的循跡性非常強大。
▲試駕車已選配21吋輪胎與PSCB表面塗層煞車，但面對598ps強大動力還是有升級空間，尤其對追求動態極限的熱血玩家更有必要。
▲本車是首款續航力超過五百公里的Taycan（原廠WLTP數據），而且還身懷非凡性能，魚與熊掌兼得。
超越試車短評
Taycan GTS雖然沒有醒目外在，但舉凡性能調校、配備等級都恰到好處，除非一心追求高階爽度，否則它的性能、樂趣已十足讓人著迷，相比Turbo、Turbo S也更顯超值，在車系導入將屆兩年的此時，將是推動新一波銷售的絕佳助力。
