跟電動車一樣安靜
Maxxis Victra Sport EV電動車專用胎實測
近來電動車席捲台灣車市，各家車廠紛紛推出相關產品，從豪華到百萬級距都有相當多的選擇，但對於車主來說，購入電動車後不僅要思考充電事宜，如何選擇一套表現優異的輪胎也是十分重要的事，尤其是在現今市面上選擇尚多的狀況下更得多費心。
而國內輪胎大廠Maxxis近期就推出針對電動車所設計打造的專用胎「Victra Sport EV（VS-EV）」，主打安靜、舒適、磨耗佳的特點，而這看似全能的特色，其表現是否符合原廠宣稱的優異水準，透過搭載此條專用胎的Tesla Model 3進行實際體驗，好好來分析評測。
鎖定Model 3等BEV車款
寧靜保有低磨耗、優異抓地力
Maxxis此次推出的電動車專用胎「Victra Sport EV」（註：下稱VS-EV），乃是針對市場上能見度逐漸增加的電動車產品所設計，或許不少人會認為為何電動車需要使用專用胎？這其實與電動車的幾項特性有關，包含靜肅性、車重、動力輸出特性等；就以靜肅性來說，由於電動車少了內燃機所產生的運轉聲浪，因此在車室內的主要噪音來源，會是來自輪胎與路面接觸時所產生的「胎噪」，這在一般內燃機車上影響並不顯著，但在相對靜肅的電動車室內，胎噪對於乘客來說就是一個影響舒適度的關鍵因子。
另外由於電動車擁有電池、馬達等元件，讓電動車的車重大多超過2公噸的範疇，如此車重對於車輛懸吊等結構不僅是一大考驗，更是讓負擔全車重量的輪胎也有著不小考驗；此外電動車起步扭力即峰值的特性，對於喜愛大腳「電」門起步的車主來說，對於輪胎的磨耗也會有一定影響，這也是為何輪胎廠研發電動車專用胎的主要原因。
而Maxxis VS-EV電動車專用胎，在設計上則是透過胎紋、材質配方等組合搭配，不僅可有效降低胎噪與滾動阻力，還可保有優異的抓地表現；首先是在材質方面，用上了專屬的New EV Compound節能配方，以高分散型二氧化矽奈米分子，加上比例適中的橡膠高分子，以此降低滾動阻力；另外還採用防偏磨技術，讓胎面接地壓力能有效平均分散，減少胎面的異常磨耗並強化抓地力。
針對胎噪部分，VS-EV則是使用Maxxis Silent靜音技術，在輪胎中加入吸音棉設計，能減少滾動時輪胎產生的空腔共鳴音，再加上胎面的降噪溝（Close Shoulder）設計，隔絕輪胎與路面接觸時所產生的花紋噪音，並減少噪音向外擴散，原廠表示與現行胎款比較行駛噪音的降幅可達12%，且以歐盟R117法規噪音測試下僅產生68dB的噪音值，表現頗為亮眼。
在乾濕地抓地性能上，VS-EV則是透過閃電肋（Deeper Ribs）與寬胎肩設計，以深橫溝強化中後期磨耗的排水性能，加上雙導角對於破水膜的強化，在歐盟R117法規中的濕地測試獲得A級水準；而加寬行胎肩則可提升胎面花紋剛性，在過彎時能提升穩定性與靈敏度，原廠測試則可提升8%的乾地操控性能。
▲在胎面材質、花紋、溝槽設計都是針對電動車所規劃的狀況下，讓VS-EV擁有不同於傳統油車用胎的特色。
▲新款節能配方搭配防偏磨技術，可有效降低20%滾動阻力，並提升25%的磨耗里程。
▲吸音棉與降噪溝則是VS-EV能有效降低胎噪的最大因素，原廠測試中與一般油車用胎可達12%差距。
▲寬胎肩與閃電肋設計，可提升抓地力、過彎穩定性與循跡表現。
▲VS-EV原廠設定不僅提供純電車使用，包含PHEV與Hybrid EV也都很合適。
▲主打電動車專用的VS-EV，可是著重於電動車寧靜、磨耗的需求進行設計而成。
靜肅性表現優異
過彎抓地力頗有餘裕
此次做為VS-EV測試體驗車款，Tesla Model 3不僅在台的市占率相當亮眼，其也是入主Tesla的多數首選，加上Tesla是台灣主流的電動車購置選擇，以其作為電動車代表相當適合；雖然本車看似小巧，但其動力表現可不容小覷，加上車室內的寧靜度也有一定水準，對於配胎也有不小要求。
以編輯部先前試駕電動車的經驗，主要影響舒適體驗的原因來自於胎噪，而原本在開車上路以前，會以為VS-EV對於胎噪的降低幅度應當有限，理應還是會有較為明顯的輪胎滾動噪音產生，結果卻出乎意料的並未有如此狀況，雖然不是到完全沒有聲音傳入車室內，但相較於一般轎車胎會產生的音量，VS-EV相較之下的確是能以「寧靜」稱之。
當然，寧靜度雖然對電動車影響不小，不過針對行路舒適度部分也同樣重要，這點VS-EV的表現同樣優異，行駛中能感受到輪胎對於路面的反饋尚屬清晰，但壓過路面坑洞時輪胎能有效吸收多餘震動，不會將其傳回車室中，尤其是在路面品質不算特佳的鄉間小路中，輪胎對於路面吸震效果尤其明顯，VS-EV在這方面的表現確實有其水準，若是在道路品質更佳的高速公路上，對於車室舒適度的提升絕對是有幫助。
將場景轉換到山路上，Model 3起步全扭輸出的特性在此絕對是加分的表現，但相對的對於輪胎的磨耗可是一大負擔，由於要體驗VS-EV在山路上的表現，再加上拍攝需求的來回奔波，編輯部可是在山路上來回了不下數十趟，即便每次都是以相當激烈的方式煞車與過彎，都不會感受到VS-EV抓地力有明顯衰退的表現，過彎的循跡性依然十分優秀。而在完成拍攝後也看了一下輪胎磨耗狀況，四輪的磨耗都十分平均，沒有明顯的吃胎現象，即便是刻意激烈過彎後，胎壁部分也沒有異常的磨耗產生，看得出來原廠在設計上提及的胎紋、材質設計，都的確對磨耗帶來了不小幫助。
原廠也表示VS-EV電動車專用胎不僅著重於純電動車，包含插電式混動車（PHEV）、混合油電車（Hybrid EV）等也都是此條輪胎所訴求的目標族群；而VS-EV目前先行推出235/45R18與235/40R19兩種規格，後續會再推出更多的規格供消費者選擇，且目前全台共有10間指定專賣店，建議售價則為5700元（不含安裝），消費者亦可透過官方網站商店購入。
▲在來回激烈過彎後，VS-EV不僅不見抓地力的明顯衰退，還擁有相當高的過彎極限，對於電動車來說會擁有極高的過彎信賴感。
▲VS-EV最令人驚豔的莫過於其靜肅性，在寧靜的電動車室中尤其明顯，相較於一般油車配胎可是提升了不少檔次。
▲激烈操駕完後的胎面膜後可是相當平均，胎肩也沒有異常的磨耗產生，顯現原廠在胎面材質與花紋設計上的功力。
▲由於電動車的動力輸出特性，在過彎與加速時對於輪胎的消耗特別大，但實際體驗一天下來，編輯部對於VS-EV的表現可是給予相當高的評價。
Victra Sport EV全台指定通路
北部
台北：億鑫輪胎－(02)2504-2517新北市板橋區中山路二段525號1樓
台北：佳成輪胎－(02)2261-2164新北市土城區清水路87號
桃園：小小輪胎－(03)453-3894桃園市中壢區永清街395號
新竹：勇進輪胎－(03)558-5511新竹縣竹北市縣政二路南段101號
中部
台中：松平輪胎－(04)2358-5687台中市西屯區朝馬路495-1號
台中：翔允汽車－(04)2259-3833台中市西屯區河南路4段57號
台中：廣明輪胎－(04)2565-3898台中市西屯區中科路810號
彰化：建強輪胎－(04)836-5581彰化縣員林市員東路二段346號
嘉義：順利輪胎－(05)226-1191嘉義縣民雄鄉民溪南路69號
高雄：永通輪胎－(07)777-6750高雄市鳳山區青年路二段473號
超越車訊短評
整體來說，Maxxis此次推出的電動車專用胎，在設計上確實打中了電動車胎所需的靜肅性與磨耗兩大重點，且在實際體驗後可以發現在胎紋與材質的搭配下，磨耗表現十分突出，在現今市場上電動車專用胎多為進口品牌的狀況下，國產品牌推出此項產品不僅可提供消費者更具彈性的選擇，優異的C/P值也是一大賣點。不過目前VS-EV可選的規格依然有限，尤其是本胎也可適用PHEV與Hybrid EV產品，相對來說車款就更為眾多，若是能覆蓋到所有主流規格，或許會吸引更多車主的青睞。
