最速休旅車
Porsche Cayenne Turbo GT
Porsche總是為追求極致性能而努力，這回它們以Cayenne Turbo Coupe為藍本，打造出終極版本Turbo GT，它不僅有高達300km/h的極速，更是紐柏林北跑道官方認證的最速單圈休旅車（7分38.925），如今這頭猛獸已經降臨國內，試車組當然要嘗嘗它的威力。
瀰漫熱血氛圍
專屬性能調校
相信您也認同，馬路上的Cayenne Coupe何其多，口袋深的車主總是不吝嗇地花上大筆鈔票點綴愛車一番，以展現不凡之身分。然而親眼看到這次試駕的Cayenne Turbo GT，才曉得何謂唯我獨尊，因為專屬的冰極灰塗裝（Arctic Grey）搭配施以消光釹銀色烤漆的22吋GT Design鋁圈，實在孤傲到了極點，再加上PCCB陶瓷煞車的大型黃色卡鉗與碳纖維尾翼縱向側板/後下擾流、甚至還覆蓋整片的碳纖維車頂，懂的人就知道這是千萬身價才有的行頭。當然最醒目莫過於中置雙出鈦合金跑車排氣系統，宛如超跑般的架勢，狂催油門時的澎湃聲浪更是不可錯過。
至於內裝，則是大面積覆蓋Race-Tex類麂皮材質，舉凡儀錶台、扶手、座椅、頂篷、乃至於方向盤及排檔頭等小細節，都能觸摸到這種質地細緻、同時也是超跑最愛使用的內裝材質，競技感也就油然而生。同時，顏色的搭配也很有一套，如釹銀對比色縫線含座椅、頭枕刺繡與安全帶，還有方向盤12點鐘黃色標記與紅色Sport Response按鈕等，都讓駕馭這款休旅車的感受很不一樣。
當然，Cayenne Turbo GT的重點在於動力，它搭載強化的4.0升V8雙渦輪引擎，包含軟體升級以及硬體上如曲軸、連桿、活塞、正時鏈條等等的強化，以因應更嚴苛的激烈駕駛，最大馬力較Turbo版一口氣提升90PS，達到640PS的境界，扭力也提升到86.7kgm，除此之外，八速Tiptronic S變速箱與PTM四驅循跡管理系統也做出相對應的升級。
這樣一款性能強悍的休旅車，並不是時時刻刻都處於巔峰狀態，因為整合在跑車計時套件裡的駕駛切換模式，一如預料的能夠讓你兼顧舒適旅行與晨跑戰鬥所需。平日以Normal模式行駛，動力循序漸進地釋放，換檔平順舒適，聲浪亦不特別外放，底盤回饋則是硬朗中帶有明確的緩衝效果，整體駕馭品質無愧其豪華休旅車的身段。
接上高速公路後，我們將模式切換到Sport，性能味開始發酵，不過還不到戰鬥，然而這已經足夠稱霸高速公路內線。隨時可召喚的巨大力量，在開闊視野下讓人以睥睨的眼光以及無壓的閒適感快速挺進，此時排氣閥門也同步開啟，意外的是它並沒有特別放浪，而是加強八缸引擎的渾厚特質，內斂又激盪人心，非常懂成熟男子的心。接下來再進入Sport Plus模式，清晰的底盤回彈力道讓戰鬥感大增，變速箱保持在低速檔位，加大了爆發能量，換檔時的速度與接合感都更快更直接，趁著車輛稀少的路段盡情狂奔，自五千轉之後的貼背感讓人繃緊神經，時速指針也飛快越過200km/h的位置，絲毫沒讓人有喘息的空間，要是再使用20秒Sport Response超增壓功能，那就更讓人頭皮發麻，雖然這種威力並不是頭幾次遇到，但出現在休旅車上倒是相當新奇。
▲Cayenne Turbo GT擁有砲彈級的爆發力，從引擎、變速箱、傳動等面向全面強化升級，才能締造出3.33秒實測加速破百的成績。
▲內裝標配Race-Tex套件，包含方向盤12點鐘黃色標記，讓競技味濃郁起來。
▲大量類麂皮材質，加上專屬的釹銀色及紅色Sport Response按鍵元素，再再展現出Turbo GT與其他車型的地位差異。
▲跑車座椅搭配釹銀色縫線/座椅中央飾條/刺繡頭枕，十足保時捷競速風。
實測3.33秒破百
底盤調校功夫深
那麼，Cayenne Turbo GT跑起來究竟有多快？在以Performance Start模式起跑下，起步轉速設訂得倒是相當保守，約莫在2600∼2800rpm，會這樣做想必是為求最大循跡力而來。果不其然，起跑後最大加速度超過1G，且毫無打滑。你可能會問4WD豈會打滑？答案是會！因為在一升二檔瞬間可清楚感受到極短暫的空轉，但隨即化為紮實推力，這絕對是改良版PTM才有辦法做到的事，總之，要達成完美的性能表現需要各個環節緊密相連、同步升級，缺一不可。公布成績，其0∼100km/h跑出3.33秒，相當接近原廠公布的3.3秒，而0∼400m也僅需11.45秒達成，通過速度194.45km/h；論實力，可是比Urus的3.6秒更強猛，而且Urus還稍為領先十匹馬力呢！因此，Cayenne Turbo GT究竟有多厲害？相信您再清楚不過。
當然，Cayenne Turbo GT能成為紐柏林最速休旅車不是只有靠馬力，更大的學問是在底盤，你想得到的電子科技包括後輪轉向系統、PDCC、PCCB都是標準配備，其它相關調校還有氣壓懸吊強度提升15%、改良PASM主動避震系統、配備動力輔助轉向升級系統、扭力分配比更高的PTV、增加輪胎負傾角，以及採用特殊開發的Pirelli P Zero Corsa輪胎等，讓Cayenne Turbo GT有著更高的過彎極限。
雖然我們無法親身在紐柏林體驗Cayenne Turbo GT，但只是隨意在北部找一條山路試煉，就打從心底佩服Porsche的功力。它雖然塊頭不小，但操控著方向盤卻身輕如燕，傳統思維裡的物理慣性彷彿到了Porsche手上就被消滅，因為轉向實在精準，出彎又俐落無比，完全不是休旅車該有的模樣，簡直是大鋼砲！等到路幅漸寬、速度逐漸能夠拉高，在出彎時加大動作，Cayenne Turbo GT的活潑度再次放大，車尾一股橫移的蠢動出現，補下油門後便以輕微的轉向過度姿態劃出一條漂亮的弧線，這居然是一輛SUV能做到的事！緊接著短直線的衝刺也很銷魂，聽覺激情、速度堆疊飛快，一下子又是時速百公里以上；下一步就換PCCB煞車登場，前10/後4活塞卡鉗加上巨大的440/410mm碟盤，反覆衝刺、急煞好幾趟可說煞車力不減，就算在濕滑的下坡路段還是穩穩當當地煞住。而一次又一次的高速殺彎，累積起的是滿腔熱血與自信，滿滿的輪胎抓地力，總是讓人很有信心地加速出彎，這絕對是我們開過最強悍的休旅車。
▲Cayenne Turbo GT是一部能帶你盡情殺彎的速度機器，轉向俐落，出彎速度快，而且制動性與抓地力都高於常人，簡直奇才。
▲此具4.0升V8 Bitrubo引擎經過多道強化升級程序，最大動力來到640ps/86.7kgm，連同Tiptronic S、PTM四驅、跑車排氣系統等都同步提升，高達千萬元的身價絕對是貴得有理。
▲Cayenne Turbo GT的外觀裝備盡是好料，包含：22吋鋁圈＋PCCB陶瓷煞車系統、雙層式尾翼與碳纖維車頂、中置雙出尾管及碳纖維下擾流，既是標配項目，也是獨家專屬。
超越試車短評
Cayenne Turbo GT的性能絕對無庸置疑，但是當身價來到千萬大關，就會讓人猶豫到底要買它還是Urus，畢竟，另一方可是更具神話色彩的Lamborghini。試車組認為，Cayenne Turbo GT也許不像Urus那樣在第一時間讓眾人瞪大雙眼，但Porsche對於高性能調校的專注與執著，是出了名的精準與可靠，Cayenne Turbo GT的真材實料的確會讓勁敵也由衷佩服。
