時尚、帥勁，任我型
VW T-Roc
T-Roc小改款來了！由於前期型導入時間有點晚，短短只過了一年多就改換新裝，不過正所謂「早買早享受，晚買享更多」，新車裡裡外外都有明顯更動，配備陣容也更豐富、更先進，而且總代理以Style Design、R-Line Performance區別280 TSI、330 TSI車型，讓你免除選擇性障礙，直接對號入座就對了！
個性CUV陣線
談到VW的SUV產品，大家第一個想起的應該都是Tiguan，不過隨著休旅浪潮愈演愈烈，尺碼稍微小一號的CUV儼然成為一股新勢力，尤其定位稍微高一些的個性化款式，更有取代以往高級掀背小車的趨勢，而本次試駕的T-Roc就是在此理念下誕生，雖然上有Tiguan、下有T-Cross，但明確的產品定位可不會讓它「不上不下」，帥氣、有型加上與時俱進的科技鋪陳，就算售價與Tiguan互有重疊，但也無須擔心兄弟鬩牆的戲碼上演！
這回T-Roc迎來小改款新車，同樣延續以往280 TSI Style Design、330 TSI R-Line Performance的雙編成設定，5月12日總代理公佈122.8、144.8萬元正式售價，同場還帶來高性能版本T-Roc R車型，這可是繼Tiguan R、Golf R之後第三款導入國內的正宗R戰將，廣泛瞄準不同喜好、預算的消費者，期許能在競爭激烈的CUV戰場中殺出一條血路。
將焦點回到本次試駕的280 TSI、330 TSI車型，VW這回帶來頗具誠意的改款內容，或許乍看下不知新車改變在哪，但實際上兩款車型的外觀已有許多不同，舉凡燈組、水箱罩、氣壩、保桿造型皆全面換新，在不改變既有風格的前提下，設計師為其加入更多新世代設計元素，像是330 TSI車型獨有的連貫式LED定位燈，很有向同門大哥Arteon看齊的意味，至於280 TSI則延續以往的多邊形LED定位燈，營造出獨樹一格的視覺印象。車尾部分也都可以看出明顯改變，LED燈組的內部排列更顯帥氣，下氣壩與排氣尾管的搭配也更富層次，此外280 TSI還標配雙色車頂，330 TSI則擁有跑格濃厚的R-Line Performance套件加持，也因而帶來絕佳的視覺辨識度。整體而言280 TSI外觀充滿時尚、年輕氣息，造型風格也較忠於車系原味，反觀330 TSI就很對性能車迷的味，尤其那致敬「正R版」的外觀設定，相信很能吸引車迷們的高度關注。
▲小改款T-Roc延續雙車型編成與消費者溝通，除了動力規格不同外，內外設定也有諸多差異。
觸控、9.2吋MIB 3導入
科技的進步加快了車子改款的速度，以往得等大改款才有的好料，現在小改款就得全部奉上，在T-Roc這樣瞄準年輕族群的車款上，更是得加緊腳步跟上潮流。進到車內，首先看到的是中控台變得不一樣了，以往一體式的傳統設計，已經被9.2吋懸浮式中控螢幕所取代，出風口也由螢幕兩側改至下方，搭配全新設計的空調觸控面板，整體看起來更清爽也更有科技感。而在下方排檔座的部分，雖然基礎架構沒有什麼改變，但小改款新車已全面標配智慧型手機無線充電板，置物盒上方的兩個USB插孔也改為新世代Type-C規格，還有一點很重要，那就是App-Connect多媒體手機鏡射的Apple CarPlay升級為無線連結，這對3C重度依賴的車主而言可說是相當實用，而且以上都是全車系標配，夠棒吧！
仔細看看兩款車型的配備陣容，基本上可說是大同小異，例如10.25吋數位儀錶、9.2吋MIB 3系統、車室氛圍燈等都是標準配備，而且值得注意的是，車載系統的內建頁面有明顯更新，除了顯示樣式上帶來新意，自訂快捷項目功能也更方便。至於高階330 TSI R-Line Performance，則相對多了碳纖維紋路的真皮跑車椅，比起改款前的類麂皮材質，更適合台灣本地潮濕悶熱的氣候，除此之外還有金屬踏板、門檻等專屬配備，加上最新世代的觸控式三幅方向盤，讓視覺、觸覺感受同步升級，只是比較可惜的是，若要享有實用的可前折式副駕座椅，那就只能選280 TSI Style Design了。空間機能方面，小改款新車沒有明顯更動，後廂規劃也如出一轍，基本的後座6/4分離傾倒椅背、中央扶手置杯架、行李廂便利取物口等都一應俱全，至於空調則為前座雙區恆溫設計，後座備有出風口及兩個USB插孔，足以對應一般小家庭日常用車。
緊接著來看看安全這一塊，基本的電控系統、6氣囊等當然是不分等級搭載，主動安全則同樣以IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統擔綱，小改款車型追加Travel Assist智慧車陣穿梭系統，將開關整合在方向盤左側，駕駛者可輕鬆開啟主動車距控制ACC、車道維持、盲點警示等功能，不僅功能相當齊全，實際使用也相當便利，數位儀錶上還可提供系統圖像顯示，另外就是同級車較少見的自動停車輔助系統，這回已成為全車系的標準配備，整體來說誠意十足。
▲除了外觀顯而易見的改變外，更加精進的數位化內在也是T-Roc小改款重點。
▲IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統為全車系標配，內建Travel Assist智慧車陣穿梭系統更方便好用。
▲全車系導入智慧手機無線充電板，上方兩個USB插孔改為Type-C規格。
▲空調面板升級為觸控設計，依舊維持前座雙區恆溫規格。
▲內裝改變最大的就是這個9.2吋螢幕，MIB 3車載系統也有新的頁面顯示。
▲10.25吋數位儀錶也是全車系標配，多樣顯示畫面兼容高度自主性。
動態靈活加速快
相較於內外觀、配備上有較多更動，小改款T-Roc的動力配置就沒有明顯改變，撇開高性能R車型不談，總代理同樣導入1.5升渦輪前驅（280 TSI）、2.0升渦輪四驅（330 TSI）兩種選項，兩者除了引擎排氣量、驅動方式不同外，最大馬力也分別設定在150hp、190hp，原廠公佈平均油耗則為17.3km/L、14.1km/L，數據上比改款前來得節能一些，不過畢竟是訴求個性化的CUV，動態表現還是試車組相對在意的項目，首先來看看實測加速吧！280 TSI這回帶來令人驚豔的表現，在原地起跑未能拉轉的情況下，零百加速成功跑進八秒台，成績超越原廠公佈的8.6秒，零四末速更是達到143km/h，比起改款前的實測數據（九秒台、139km/h）有明顯進步；至於330 TSI則維持既有水準，雖然相對多了電子四驅與Launch Control功能，但接近四千轉起跑瞬間未能一氣呵成，0∼100km/h最佳成績為七秒整，比原廠公佈的6.8秒稍慢一些，至於零四則控制在15秒初、通過末速逼近150km/h，突顯2.0升動力帶來的高速優勢。
實際駕控方面，休旅車該有的舒適性沒問題，最棒的是T-Roc帶有出色的操控底子，雖然是車高超過1.5m的休旅車，但高重心的搖晃感真的很不明顯，搭配輕快活潑的動力輸出，以及明確受控的車頭指向，山路上、市街裡都能讓人開得輕鬆愉快。而在上述共通特質之下，原廠更透過調校來區別性格，舉例來說，280 TSI雖然輸出不及330 TSI，但其實帶有略衝的起步油門反應，動態設定也較偏向靈活硬朗，反觀330 TSI就顯得較沉穩一些，中速以上帶來飽滿的爆發力，懸吊韌性、紮實度也充滿優勢，讓人更有信心徜徉在攻克彎道的樂趣裡，當然驅動型式、懸吊結構、輪胎尺寸甚至是配胎等級等都是影響關鍵，但其實消費者無需拘泥這些規格數據，只要確立自身的用車喜好，著重實用代步選280 TSI，喜好熱血駕馭選330 TSI，兩者都能享受到新世代車款特有的技術優勢，而且比起價格相近的中型SUV，T-Roc明顯在動態面占盡優勢，就是要讓「年輕的你」一試成主顧！
▲靈活動態依舊是T-Roc的一大賣點，比起同價位的中型SUV更有駕馭樂趣。
▲280 TSI輸出調校偏向輕快，前驅、後扭力樑設定下同樣保有動態優勢。
▲高階330 TSI車型擁有Launch Control功能與四驅底盤加持，0∼100km/h實測七秒整。
▲七速DSG雙離合器變速箱為共通配置，330 TSI比280 TSI多了駕駛模式選擇與4 MOTION系統。
▲280 TSI、330 TSI皆採直列四缸渦輪引擎，基於排氣量差異，最大馬力分別為150hp、190hp。
超越試車短評
不得不說小改款後的T-Roc更有魅力了，除了看得到的配備精進外，更重要的還是那均衡車格，尤其是穠纖合度的動態調校，更讓人見到福斯集團的造車功力。若喜歡尺碼不要太大的CUV，同時又將個性、操駕列為選車條件，那麼T-Roc絕對有讓人出手的理由，至於價格⋯相信就不是太大問題了。
| 規格諸元表 | ||
| 車型 | T-Roc 330 TSI R-Line Performance | T-Roc 280 TSI Style Design |
| Engine | ||
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V Turbo | L4 DOHC 16V Turbo |
| 排氣量（c.c.） | 1984 | 1498 |
| 壓縮比 | NA | NA |
| 最大馬力（hp/rpm） | 190/4200〜6000 | 150/5000〜6000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 32.6/1500〜4100 | 25.5/1500〜3500 |
| 馬力重量比（kg/hp） | 8.07 | 8.98 |
| Transmission | ||
| 驅動方式 | AWD | FF |
| 排檔型式 | 七速自手排 | 七速自手排 |
| Chassis | ||
| 方向機結構 | 電動輔助+齒棒小齒輪 | 電動輔助+齒棒小齒輪 |
| 左右死點（圈） | 2.1 | 2.6 |
| 迴轉半徑（m） | 5.55 | 5.55 |
| 懸吊結構（前） | 麥花臣 | 麥花臣 |
| 懸吊結構（後） | 多連桿 | 扭力樑 |
| 輪圈尺寸（in） | 8J×19 | 7J×18 |
| 輪胎規格 | 225/40R19 | 215/50R18 |
| Safety | ||
| 煞車結構 | 四輪碟煞 | 四輪碟煞 |
| 輔助系統 | ABS+BAS+ASR+EBD+EDL+ESC | ABS+BAS+ASR+EBD+EDL+ESC |
| 氣囊數 | 6 | 6 |
| Dimensions | ||
| 長寬高（mm） | 4251×1819×1573 | 4251×1819×1584 |
| 軸距（mm） | 2594 | 2590 |
| 前/後輪距（mm） | 1547/1552 | 1549/1541 |
| 車重（kg） | 1533 | 1347 |
| 油箱容量（L） | 55 | 50 |
| 國內售價（萬元） | 144.8 | 122.8 |
| Performance（P-Box實測）天氣：晴 氣溫：25℃ | ||
| 0〜100km/h | 7.01sec@113.27m | 8.53sec@134.05m |
| 0〜400m | 15.13sec@149.16km/h | 16.28sec@143.11km/h |
