Maxxis節能胎全新選擇
省油、省荷包的最佳幫手
對於車主來說，輪胎不僅得定期更換的重要耗材，其所擁有的乾、濕地性能及滾阻力，也是與節能與省油都有著密不可分的關係，而在近期由國內相關單位推出的全新「節能胎標章」，則是透過簡易的分級方式，讓消費者可直接從已通過篩選後，擁有優異節能表現輪胎中，依照需求進行選擇；其中Maxxis不僅有數款輪胎獲得節能標章認證外，A、B、C三種等級亦各有相對應的產品，讓消費者可依照需求做更彈性的選擇。
Maxxis搶先部署
三款節能胎前進市場
由經濟部能源局推出的「節能胎標章」，概念乃是要讓消費者能透過簡易的輪胎分級，由A到C的等級排序，依照自身需求從中進行選擇，由於在進行認證時產品就已需符合相關基本需求才可獲得認證資格，因此無需擔心輪胎的乾、濕抓地表現，此外能獲得認證的胎款也有一定的節能基礎，這對於輪胎廠來可是一個能增進產品推廣的優勢特色。
而Maxxis共有3款輪胎、48個規格等級獲得節能輪胎標章，分別為C級MA-P5、B級HPM3與A級的ME3T，這三款產品在設計上透過各種節能技術，像是導入第五代節能配方、輕量化骨架材料、結構設計、最適化輪廓及花魂設計等；此外並使用模擬分析技術，預估滾動阻力係數與能量散布，有效在保障抓地表現不受影響下，降低輪胎滾阻力，使得車輛能更為順暢的行駛。
另一方面，專屬節能配方的使用能大幅減少摩擦時損耗的能量、均勻分散的矽奈米分子可能有效切入濕地水膜中，提供足夠抓地力縮短煞車距離；另外在與鋁圈接觸的胎唇部分，則是透過改善結構，使得應力均勻分布，有效緩和來自輪圈接觸面的撞擊，降低滾動阻力。
▲全新的第五代節能配方，透過更為分散的矽奈米粒子，可在保有充足的濕地抓地力表現下，有效降低輪胎摩擦地面所損失的能量，進而達到節能的效果。
▲平整化胎面也是降低滾動阻力的一大特點，透過更為平均的接地壓力分佈，能有效提升操控與煞車表現。
▲胎面花紋設計則是透過導入高剛性花紋，搭配細溝與內側凸點，可在維持剛性下提升濕地性能。
Maxxis MA-P5
節能等級：C
▲針對小資族推出的MA-P5全方位節能胎，設計上訴求在保有足夠節能的設計下，兼顧耐磨與安全性的特色，而透過膠料配方、胎面設計與結構輕量化的組合，在舒適、噪音抑制、省油與抓地相較前一代都有2∼7%的進步，而此次通過節能標章認證的規格共有10款，尺碼從15∼16吋，胎寬為185∼215mm，能夠完整對應市場上的主流小車需求。
▲胎面設計看得出來透過排水溝槽、花紋與胎肩的搭配，組合出節能胎所需的元素，對於說注重C/P值的消費者來說可是一大優勢。
Maxxis HPM3
節能等級：B
▲訴求舒適型的輪胎特性，HPM3乃是針對日系SUV車款所開發，透過Full Silica的高補強型矽奈米分子、多節距花紋，提升了寧靜度與舒適性，而四條主溝與淺矽溝槽則是在保有優異排水性下，可降低中心偏磨耗。
Maxxis ME3
節能等級：B
▲訴求綠能型的轎車用胎ME3，在設計上透過胎面平整化搭配胎紋設計，在保有充足耐磨表現下降低滾動阻力，進而能提升節能與省油性，而從13∼16吋的規格設定來看，也提供不少老車車主在輪胎上的彈性選擇。
Maxxis ME3T
節能等級：A
▲採用最新第五代節能配方的ME3T，搭配使用新技術設計的輪胎結構與骨架，相較前一代產品可提供更加出色的節能與省油表現，這使其成為Maxxis首款獲得節能胎標章A級認證的產品（205/55R16），表現相當優異。
甚麼是節能胎標章？
概念類似家電常見的節能標章，由經濟部能源局推出的節能胎標章乃是透過認證審核的方式，以分三級A、B、C的設計，提供消費者在輪胎選擇上的抉擇基礎；並且透過讓輪胎廠商在標籤上加註標章，同樣作為節能標章推廣的作用。由於節能胎標章目前是採取自主性送檢的方式，目前的輪胎產品數量在逐漸增加中，且日後相關部門也有考量將此節能胎標章由現行的非強制性措施，改為強制性認證，搭配上現行每年需抽檢販售品的機制，能確保產品品質符合認證標準規範。
你應該知道的節能胎小常識？
對於一般消費者來說，或許對於節能胎標章的原理有些不太了解，簡單來說節能輪胎指的是具有低滾動阻力的輪胎。由於輪胎的主要成分為鍵狀高分子或聚合物，透過硫原子將他們相互交聯在一起的橡膠化合物，當輪胎在負載狀態下，胎紋與地面接觸部分會因受力導致輪胎會產生變形、剪切、擠壓及接合面的側滑現象，這時輪胎滾動阻力會因行駛路面狀態、與上述輪胎的動態狀況而有很大的不同。
而在一般鋪裝路面行駛，滾動阻力中有90％以上是在輪胎接觸地面變形之能量損失（註：遲滯現象「Hysteresis」，意味著當輪胎滾動時，輪胎與接地面在行駛中反覆接觸路面進行屈曲運動，且輪胎的撓度與載重的關係會呈現非線性的行為），而另外10％才是由於風阻損失以及輪胎與地面摩擦造成。
而節能胎的重點則在於依照滾動阻力的進行分級，共有A、B、C三級，在一定範圍內擁有最低滾阻力的產品即會被分到A級，並依次排序下來；所以消費者在選擇上只要看到有A級認證標章的產品，即代表擁有最優異的節能效率。
但或許會有人疑問說，越低滾阻力的輪胎是否代表抓地力越不好？實際上在節能胎標章的認證項目中，在產品送測前就得符合一定的濕地抓地力標準，所以只要能獲得節能胎認證的產品，都基本擁有相當的乾、濕地抓力表現；而值得注意的是，由於節能胎認證的標準為胎面花紋，因此在同樣胎面花紋設計下，不同規格亦可適用同一節能胎標準。
▲簡單來說節能胎就是擁有低滾阻力的輪胎產品，但這可是在保有一定抓地能力下所獲得的認證，實務上的標準認定也頗為嚴格。
節能胎實際體驗
而為了要體驗節能胎的表現，能源局委託ARTC進行研究下，編輯部也透過其安排的模擬體驗，實際了解節能胎與一般輪胎的差異，在這邊先稍加說明一下ARTC設計的三輪車，乃是在同一平台上裝設節能胎與一般胎兩種不同的產品，並透過實際踩踏感受到的前進阻力差異，進而能分別出節能胎在滾動阻力上的優勢。
首先體驗裝設一般輪胎的表現，實際騎乘上能感受到起步時沉重踏板所帶來的阻力，因此得花上不少力氣才能踩下踏板讓車輛前進（註：輪胎尺寸為一般小客車規格），隨著速度逐漸上升所需要的力量不減反增，而在停止踩踏後使其自然滑行，則能感受到由於輪胎阻力，車輛減速的幅度相當大，甚至不需要使用煞車就可將車輛停下，若將情境放置一般駕駛狀態下，可想而知油耗表現會有顯著落差。
而換到安裝節能胎的三輪車上，同樣的路面狀態下起步就明顯比一般輪胎要來得輕鬆不少，所需的踩踏力量減少不說，當速度提升之後也能明顯感知到踏板的輕盈度比起一般輪胎更為突出，而在滑行時的減速度相較一般輪胎也少上許多，意味著兩者若都在滑行狀態下，節能胎的行駛距離會來得更多。
而透過實際體驗，的確能發現節能胎與一般輪胎的差距為何，放大到汽車規模上再加上日常行駛所累積的里程，稍加計算之後也可得知所省下的成本差異會有顯著落差，對於注重用車成本的車主來說在用胎選擇上這可是得加以著墨之處。
▲透過同樣平台實際體驗節能胎與一般輪胎的差異，可是能實際區分節能胎的優勢所在。
▲一般輪胎在踩踏時可感受到踏板阻力，所以需要花更大的力氣才能驅策三輪車前進。
▲節能輪胎相對只需要花少許的力量就能讓車輛前進，且由於滾動阻力較低，所以滑行距離能夠比一般輪胎要來得長。
該怎麼知道節能胎比較省？
由於節能胎標章對於消費者來說依然是頗為新穎的制度，為了要讓消費者能夠了解節能胎可以替車主省下的用車成本，在官方網站上也設置了計算網頁，只要車主輸入現行輪胎的售價、行駛里程與日後欲更新輪胎的售價，系統即可計算出每年可節省的油量、燃油費與降低的CO2排放量（註：以上皆為預估值），不僅能讓車主了解到更換節能胎省下的費用，也能促進車主更換節能胎的動力。
▲網站提供現行輪胎的使用成本與換裝節能胎可省下的成本計算，讓車主能看得出換裝節能胎所省下的用車成本。
市面上有那些節能胎可買？
由於現行節能胎標章認證依然在普及期中，對於車主來說要找到節能胎產品並非易事，因此網站也設計有查詢專頁，可依照節能胎等級、車款類型、輪胎規格搜尋目前擁有節能胎標章的產品，使得車主在選擇上能有更多元的項目，若在未來節能胎標章成為強制性認證項目，也能提供更廣泛的資訊作為消費者參考上的依據。網頁可直接以電腦連上「https://energy.artc.org.tw/Home/index」官方網站即可獲得相關資訊，並了解節能胎的相關資訊。
▲由於目前節能胎標章依然在推廣中，官方網站也提供搜尋功能讓車主可尋找對應規格的節能胎產品。
