哪一種Van適合你？
轎式休旅 Kia Carnival
商務 Toyota Granvia
商旅 Ford Tourneo Custom
你需要一台大三排座的廂型車，又苦惱著該選擇哪種一款式嗎？這次試車組找來市面上三種主流的Full Size Van，從功能性、便捷性以及實用性的角度帶您找到合適於您的車款。
寫在文前
Van，指得是運送人員或貨物的廂型車，其定義廣泛，基本上只要是廂式車型都可算是Van。本文號召的三款Van都屬Full Size的三排座車型，人員乘載數7至9人，重點是三排座椅都能滿足成人需求，還留有相等人份的行李廂空間，展現體大就是王的優勢。
這次入選的三種車型包含轎式休旅、商旅以及商務車，後兩者屬性類似，但用途與機能上仍稍有不同，而這三款廂型車從產品定位乃至於車體設計各有特色，也各有利弊，為了讓您了解其中差異，我們規劃出四大關卡來作檢視，分別是停車難易度、上下車便利性、乘坐空間感，以及動態操控表現，讓您從中了解適合自己的車款，絕不錯買。
停車考驗
全尺寸Van動輒五米長、兩米寬，停車恐是一大難事；此行透過倒車入庫與路邊停車兩種型式，看看誰最好停、誰最難停！
Carnival
Carnival是三款車中駕馭感受最親民的，轎式底盤的高度相對低了不少，方向盤、中控介面設計也比照一般乘用車，基本上無需重新學習、摸索就能快速上手，但仍需留意的是車寬也來到近2m，因此在路邊停車時，得先將車輛移入再慢慢修正，以避免輪圈、保桿邊緣碰觸到路沿，還好有了環景顯影輔助，精準度也令人安心，不用左顧右盼、開窗探頭也可輕鬆停入。倒車入庫方面，相對精巧的車身尺碼的確帶有優勢，只要左右鄰車維持適度間隔，停車格大小符合一般標準，基本上停起來可以很輕鬆，是三款車裡面最沒有負擔與壓力的。
▲由於車寬接近2m，路邊停車還是有些壓力，得小心避免摩擦路沿造成損傷。
▲倒車入庫沒有太大難度，駕駛老手可挑戰一次到位精準停入。
▲環景顯影是停車的好幫手，無須開窗探頭就能確認車輛是否停入格線內。
Tourneo Custom
旅行家是這三部車中尺碼最大的，最小迴轉半徑也來到6.7m，比同場其他兩款車大了不少，但其實受惠於高低適中的坐姿，加上相對開闊寬廣的駕駛視野，實際停起車來並不會感到太大壓力。路邊停車較需注意的是突破2m的車寬，想完全停進停車格內，得來回修正幾次才能完成，不過其配備的上下雙層後視鏡有不錯輔助效果，因此即便沒有環景顯影輔助，也能明確掌握車輛位置；倒車入庫方面，同樣受限於尺碼、迴轉半徑稍大，在車道寬度足夠的前提下，得對車輛有一定熟悉才能一次完成，否則得再前後修正數次，才能將車輛準確停入。
▲車寬突破2m相對較有壓力，路邊停車需前後修正幾次才能完整停入。
▲碩大車體在倒車時得更費心拿捏，想一次到位得有一定熟悉度。
▲上下雙層後視鏡設計貼心，下半部的廣角鏡降低不少視野死角。
Granvia
若以人的體型來形容Granvia，那可以說是又瘦又高，同場最窄的1970mm車寬，明顯是呼應亞洲常見的狹窄巷弄，而且迴轉半徑只有5.5m，都建構出相對靈活的身段。在實際進行路邊停車時，仍不可忽略長達5.3m的碩大車體，尤其當車尾斜插入停車格的時候，右後側與路沿的距離要小心拿捏，還好有環景顯影與大面積後視鏡輔助，無須經過多次修正就能精準停入；倒車入庫也呈現類似的情況，受惠於較大的轉向角度，加上高坐姿帶來的左右視野相對清晰，想一次搞定並不困難，只要先熟悉轉向幅度與相對位置就可，整體來說難度不高。
▲路邊停車時，輪圈與路沿的距離得小心拿捏，透過環景顯影與大面積後視鏡輔助不難克服。
▲倒車入庫時的左右視野相對清晰，較大的轉向角度也便於修正讓車輛置中。
▲環景顯影具備AUTO功能，車輛四周出現障礙物時會自動開啟，相當好用。
進出便利性
廂型車的設計出發點，有些是載人，有些則是載貨，這就牽動車體與底盤設計，進而影響上下車的容易度，此點不可不察。
座椅配置說明
Carnival
台灣引進三種座椅配置，分別為8座（2+3+3）、7座（2+2+3）、7座（2+2+3，第二排採Ottoman座椅），本次測試車款為8座，配備雙側電動滑門與電動尾門。
Tourneo Custom
台灣引進單一長軸車型，計有8座（2+3+3）、9座（3+3+3）兩種座椅配置，雙側滑門與尾門均為手動。
Granvia
台灣引進五種座椅配置，分別為6座（2+2+2）、6座（2+2+2，第二/三排採Ottoman座椅）、8座（2+3+3）、9座（2+2+2+3）、9座（2+2+2+3，第二排採Ottoman座椅），本次測試車為9座Ottoman車型，配備雙側電動滑門，而尾門均為手動。
Carnival
▲(第一排):轎式MPV的特色就是使用轎車化底盤，因此底盤高度低，座椅乘坐點最友善，幾乎平移臀部就能入座，而下車時左腳一伸就能踩到地面，整體來說上下車最省力方便。
▲(第二排)同樣受惠於幾乎與臀部齊平的座椅高度，稍為平移身體就能坐進第二排，不用加裝登車踏板也可上下自如。
▲(第三排):進入第三排需要低頭彎腰的角度就明顯大得多，因為車艙廂內高度比其他車要來得小，所幸受惠五米身長，開口寬度仍算大，進出第三排不算太困難。
▲(尾門):尾門開啟後的高度相對較低，且多款車型配備電動啟閉系統，所以開關尾門最省力。
Tourneo Custom
▲(第一排):商用底盤高度高，進入駕駛座需要踩階梯而上，拉著握柄入座的流程倒是非常順暢，而下車時右腳也不會被方向機柱阻檔，整體來說上下車仍是輕鬆且容易的。
▲(第二排):側門開口超級大，進出車廂毫無阻礙，只要一腳踩上登車踏板就能輕鬆入座，給人最充分的自由度與開闊感。
▲(第三排):進出第三排的開口同樣又寬又高，身高180cm的乘客無需過度低頭彎腰就能入座，整體來說上下車的便利性最優。
▲(尾門):因體型設計使然，尾門開啟後的高度當然非常高，且沒有電動啟閉功能，只能以輔助拉柄降低費力感。
Granvia
▲(第一排):與福特旅行家同樣要踩階梯上駕駛座，兩者感受十分相近，不過下車時Granvia的方向機柱會稍微阻擋右腳挪動的順暢度，來回幾趟測試均讓我們感覺整體便利性不如福特旅行家。
▲(第二排):後廂底板高度甚高，且登車階梯是設計在車內，而非車外，所以上車時腳得抬高一點，不過好處是階梯面積較大，搭配相對較低的B柱握把，較容易站穩而感覺安全。
▲(第三排):由於試駕車配置佔體龐大的第二排Ottoman座椅，所以稍微壓縮進出第三排的空間寬度，下車時感受也一樣，不過大致來說還算合理，不至困難費勁。
▲(第四排):試駕車為9座版，所以還配置第四排座椅，進出只能靠窄小的中央通道完成，對小孩來說容易，若是大人就算是瘦子也會覺得有些麻煩。
▲(尾門):就算頂級車款也沒有配置電動尾門，只能像旅行家一樣靠輔助拉柄把尾門關上，這點就無法要求太多了。
車艙與載貨空間
全尺寸加上方正廣體造型，正是這類型車款在運輸上的最大優勢，誰能夠讓乘客獲得寬大座椅與伸展空間，誰就是最好的旅途陪伴者。
Carnival
▲(第一排):標準的大型MPV空間感與視野感，座椅寬敞舒適，質地軟硬適中，縱向與橫向伸展都充足，很容易就適應整體駕駛環境與介面，友善度最高。
▲(第二排):
右側座椅：第二排採三張獨立座設計，底下附超長滑軌，代表座椅可盡情前後滑動，腿部空間大得驚人，同時椅背角度也可調整。不過，由於Carnival車廂底板偏高，使得入座後大腿要拱起，造成腿部懸空而缺乏支撐性，且必須彎曲的膝蓋經長途乘坐後可能也會造成疲勞感，需要偶爾活動筋骨。
中間座椅：中央座椅尺碼比較小，包覆性也遜色一些，但舒適性還是有一定水準。而其腿部擺放的空間是足夠的，長途行車若要伸一下懶腰也是可以的，
▲(第三排):
右側座椅：第三排屬全尺寸座椅，所以包覆性對成人來說算足夠，泡棉不會過於單薄，頭部與膝部空間都不算擁擠，右手也有可以依靠的扶手，整體舒適性有一定水準，但寬敞度當然無法跟另外兩車媲美。
中間座椅：此座椅就不太舒適了，空間感比較擁擠，且受到6/4分離座椅設計之故，臀部會有一邊高一邊低的不平整感，這可以說是多數MPV的通病，也就不好責備它了。
▲(尾廂):尾廂底部挖深，在滿載乘客情況下還是有充足的置物容量，層層堆疊下相信要擺放五六個登機箱不是問題，如果是軟質行李袋那就更不用煩惱。
Tourneo Custom
▲(第一排):超好的視野以及超大的空間，絕對是降低長途駕駛疲勞最好的方式，只可惜旅行家的座椅設計普普通通，缺乏包覆性，椅子也偏硬，舒適性一般，但獨立可調整式扶手稍為彌補一些分數。
▲(第二排):
右側座椅：置身旅行家的後座就像坐在一個大箱子裡，空間感超大，心情很愉快。座椅採獨立三座設計，不可前後滑動，但椅背角度可調。每張位子等大，可惜的是座椅尺寸稍有不足，椅背不夠寬，椅墊更不夠長，大腿懸空情況明顯。話雖如此，它的坐姿卻是非常合宜舒適的，雙腳平貼座椅，對於臀部、腰部與背部的壓力都小。
中間座椅：由於座椅等大的關係，所以中央乘客不顯委屈，良好的包覆性讓你可以安穩地在座位上而不易滑動。此外，雙腿可以前深到前方中央通道，加上可視前擋風景比別人都大，某種程度上反而比別人更自由自在。
▲(第三排):與第二排相同的獨立座椅設計，乘坐感自然相同，而雖然腿部空間沒那麼寬敞，但對成人來說已算充裕、沒有一絲擁擠感，而受惠於方正的車體設計，第三排乘客的頭部空間仍是大得無比。
▲(尾廂):超大肚量從這張圖中一覽無遺，目視要塞入八個登機箱絕非問題，或者四個28吋行李箱也非難事。
Granvia
▲(第一排):座椅設計如Toyota一貫的風格，柔軟、寬大、舒適，同時擁有非常好的服貼感，對於腰部的支撐也考慮到了，就是對司機最大的禮遇。
▲(第二排):試駕車配置第二排獨立Ottoman座椅，如果說Alphard的舒適性有100分，那麼Granvia至少也有90分，主要差在沒有通風系統，但整體來說已經好得沒話說，這就是豪華商務車的優勢。
▲(第三排):第三排也採豪華獨立座椅，舒適性依然可圈可點，但為了裝進四排座椅，且獨立座椅占據太多的空間，以至於滿座情況下空間就只能算足敷使用，不到寬敞的地步，除非第四排不坐人，就可以透過底板滑軌將座椅向後延伸，客觀來說六人乘坐才坐得舒服。
▲(第四排):
右側座椅：即便是最後一排座椅，座椅的舒適性仍不算差，材質柔軟、坐姿也不遜，只是膝部空間就顯得不足，兩側也沒有扶手設計。
中間座椅：中央座椅不算難坐，沒有像是Carnival椅墊不平整導致高低不齊的問題，而且這個位子的乘客可以把腳伸展到中央走道活動活動筋骨，算是意外的小驚喜。
▲(尾廂):圖為模擬八人乘坐下所剩餘的後廂空間，可見9人座車型無法做為多人三天兩夜的行李需求，這也呼應了其豪華商務的本質特色。
操控與行路性
駕駛這樣一部龐然大物，在車陣或小巷中穿梭是否能駕輕就熟？而在面對千瘡百孔的爛路肆虐下，行路舒適性又可否全盤兼顧？都是本關卡檢視重點。
Carnival
從同場其他兩款車換到Carnival上，就好像切換至不同時空一般，駕馭感受也隨著氛圍轉換而有很大的改變，撇開那些琳瑯滿目的豪華配備，光是比照一般轎車的駕馭視野就顯得親民，更重要的是方向盤轉起來很自然，不像其他兩部車的短車頭還得重新習慣。動態方面受惠於轎式底盤，行路質感、動態反應都相對出色不少，高速狀態下切換車道俐落許多，直線上的穩定性也堪稱出色，不過彎道上還是會感受到車尾略顯沉重，側傾也是在所難免，但藉由較低的車體重心，安心感比起其他兩部車出色，車體擺動回正的反應也較為迅速，若真的很在意操控這一塊，轎式MPV相對有很大的優勢。
▲較低的車身重心有利於動態表現，高速奔馳也輕鬆愜意。
▲開起來與一般轎車差異不大，行路質感、操駕回饋都相對出色。
動力型式 2.2升L4 DOHC 16V Turbodiesel
最大動力 202ps/45kgm
驅動方式 FF
變速系統 八速手自排
懸吊結構 前：麥花臣、後：多連桿
輪胎規格 235/55R19（尊貴版、頂級版）
國內售價 152.9∼218.9萬元
Tourneo Custom
旅行家雖然尺碼碩大，後懸吊結構又是偏商用的葉片彈簧，但不得不說骨子裡的調校很不簡單，坐上駕駛座可直接感受到短車頭的獨特視野，由於前軸位於中控台正下方，一開始得先習慣它的轉向特性，不過實際上路後，可以發現到車頭指向十分精準，底盤韌性、穩定度也超乎預期，加上動力湧現柔順線性，都增添不少駕駛者信心。值得一提的是，旅行家的駕駛視野十分寬廣，而且各項配置都很就手，即便轉彎時仍會感到碩大車體所形成的負擔，但在FF架構的驅動下，以車頭帶動車尾營造出不錯協調性，開快時也不易出現左搖右晃的不安定感，十分具有歐系車的沉穩特質。
▲車長、軸距都是三款車裡最長的，但實際開起來協調度極佳，帶有沉穩的大將之風。
▲短車頭架構的轉向特質需稍加習慣，寬闊駕駛視野降低不少壓力，開起來並不費力。
動力型式 2.0升L4 DOHC 16V Turbodiesel
最大動力 170ps/42.3kgm（豪華型）
驅動方式 FF
變速系統 六速手自排
懸吊結構 前：麥花臣、後：葉片彈簧
輪胎規格 215/65R16
國內售價 129.9∼166.9萬元（22年式預訂售價）
Granvia
Granvia的駕馭感受很特別，高聳坐姿讓人好像坐在二樓開車一般，好處是居高臨下的優越視野，但得注意四周容易忽略的死角，或許正是考量這點，其配備的環景顯影系統具備AUTO功能，當前後雷達感應物體接近即自動開啟，狹窄巷弄、都會行車有很大的輔助效果。另一項特色是儀錶、螢幕、排檔的位置都偏高，視覺上讓人感到安心，實際開起來則需留意短車頭的轉向特質，這點其實與旅行家頗為類似，但調校上其方向盤手感輕盈、底盤一派舒適，太過劇烈的駕駛動作容易出現搖晃感，至於高速巡航的穩定度則是可圈可點，速度感比起其他兩款車淡化些許，動態長處明顯有別。
▲Granvia較擅長於直線上的高速巡航，動態設定以舒適性為優先選項。
▲高聳駕駛坐姿相當獨特，短車頭轉向也需稍加習慣，掌握節奏後就能輕鬆駕馭。
動力型式 2.8升L4 DOHC 16V Turbodiesel
最大動力 176.8ps/45.9kgm
驅動方式 FR
變速系統 六速手自排
懸吊結構 前：麥花臣、後：四連桿
輪胎規格 235/60R17
國內售價 169.9∼193.9萬元
總結報告
經過綜合測試後，最後來看看試車組對各車所下的評語，藉此幫助您買到合適的車款。
Carnival
最適合一般家庭的選擇
如果家裡只能有一台車，而且你要求各方面都面面俱到，那麼毫無疑問像Carnival這樣的MPV就是不二人選。它的空間雖然不像其他車那麼大，但坐滿八名成人不是問題，最重要的是體積不會過度龐大，周末時想開出去逛街吃飯也不會太麻煩，以兼顧日常通勤與假期出遊的角度來看，大型MPV最適合一般家庭。
Tourneo Custom
連續玩一個禮拜就選我
旅行家的優勢非常清楚，那就是空間超大！當八個人要趁長假出去玩個四天三夜甚至更久時，這輛車必須具備超大的後廂容量，好擺下八個人各自的行李箱，否則一切免談！再者，旅行家的乘客艙也是其大無比，後面兩排座椅的舒適性相等，也就是說對每位乘客的照顧都是均一的，儘管沒有華麗的座椅包裝，但坐姿舒適、輕鬆自在，沒人比得上它！但，前提是你要搞定停車位的問題。
Granvia
六人座才是王道
Granvia最理想的車型非六人座莫屬，因為九人座實際上第四排的空間與行李廂容量並不實用，長途旅行將會暴露其缺點。相反的，如果您全家出遊時最多只坐六人，而沒有七人以上的需要，那麼其六人座版的獨立二、三排空間將會是最舒適的選擇，如果預算足夠的話，那麼就直攻六人頂級版，連第三排也是Ottoman總裁座椅，保證一路好眠到目的地。
