不只快、還很節能
Volvo V60 T8 Recharge Inscription
作為在台銷售主力的Volvo Wagon產品，在新年式PHEV車型於近期亮相後，也意味著最頂規的T8 Recharge同步更新產品戰力，因此本次新年式V60變動最大的並非在外觀，而是PHEV系統的升級，不僅最大馬力一舉突破450hp，電池與純電續航里程也有增長，擁有更具吸引人的產品特色。
新年式車型
配備、科技依舊有水準
新年式V60在編成上依舊維持三種動力、四種等級的設定，分別為售價189.5萬元的B4 Momentum、229.7萬元的B5 R-Design，T8 Recharge則分別提供239萬元的Mometum與276萬元的Inscription版本。而本次試駕的最頂規Inscription車型，身為售價最高的版本（註：雖然沒超過300萬元），但在配備上可是不吝嗇，給予相當豐的配置，以外觀來說就標配全景天窗、自動轉向頭燈、19吋鋁圈等，而內裝則採用米黑色調，搭配T8 Racharge專屬的水晶排檔頭，突顯本車的專屬身分。
而在科技配備方面，12.3吋數位儀錶與9吋Sensus系統同樣入列，不過未導入最新的Google車載系統，倒是令試車組覺得有些可惜；而齊備的主動安全與駕駛輔助系統也同樣是V60的主打特色，雖然PA2的使用體驗依舊相當優異，但在同級距對手都逐漸導入更為先進的設計後，Volvo似乎也需思考如何讓PA2再次進化，更吸引消費者的青睞。
▲米黑色內裝配置替V60呈現出更為豪華的車室氛圍。
▲9吋Sensus的介面相當好用，但未改成Google車機介面倒是令人有些意外。
▲Bowers&Wilkins音響所呈現的音色也頗為動聽。
▲PA2系統依舊好用，但面對新世代系統的來襲，未來還有可進化的空間。
1馬力6000元
300萬內最強性能Wagon
雖然V60給人一種溫文儒雅的感覺，但實際上本車的性能實力可是不容小覷，舊款的V60 T8 Recharge引擎與電動馬達可分別輸出303hp/40.8kgm、87hp/24.5kgm動力，最大綜效動力為390hp/65.3kgm，0∼100km/h僅需4.9秒，搭配11.6kWh的電池容量亦可提供57km的純電行駛里程。而在新年式車款上，動力數據全面升級，2.0升引擎現可輸出310hp/40.8kgm，電動馬達則可輸出145hp/31.5kgm，最大綜效馬力則一舉突破400hp，來到了455hp的水準，最大綜效扭力也上升至72.3kgm，這也使得新年式的V60加速更快，試車組實測0∼100km/h為5.06秒，表現相當出色。
從實際的加速體驗來看，本車拉轉起步時會有些蠢蠢欲動，起跑後沒有顯著的輪胎空轉現象，隨即就湧現十分明顯的貼背感，隨著速度逐漸提高，即便通過100km/h後加速力也未見明顯趨緩，突顯出V60在動力上的優勢所在。即便有如此加速性能，但原廠在調校上並未過於運動化，一般行駛時依然是以順暢為主的輸出取向，加上本車為PHEV架構，大多時間都會以純電模式行駛；而說到PHEV架構，新年式V60在電池容量上也提升至18.8kWh，原廠數據指出可擁有88km的續航里程，且本車在左側設有J1772 AC充電孔，除可透過充電座替電池充電外，系統也提供選項可強制啟動引擎替電池充電，讓車主擁有彈性的選擇。
綜合以上觀點，不難想見在280萬元級距中能買到455hp輸出、88km純電續航里程的車款可謂是相當稀少，甚至是僅有V60一款，這對於Volvo來說似乎是個優雅形象外的獨特優勢，但試車組認為更多的是享受V60所帶來的科技與豪華氛圍特色，455hp的性能動力則作為額外獲得的禮包，偶爾享受也很不賴。
▲可充電的設計讓V60 T8 Recharge可在上班或家中時替電池進行充電，搭配88km的純電續航里程，足敷日常行駛需求。
▲2.0升引擎的動力有些微增長，運轉表現依然相當精緻。
▲電動馬達最大動力提升不少，這也是讓V60最大綜效馬力突破450hp的最大原因。
▲水晶排檔頭的配置是T8 Recharge的專屬配置，設計上相當精緻也彰顯本車的身分。
▲本車提供多種行車模式選擇，但選單項目不似過往直覺。
▲V60除了可提供J1772充電孔外，還可透過引擎強制對電池充電，以獲得更多的純電續航里程。
▲由於電池是設置在傳動軸處，因此後座中央有顯著的隆起，對於乘坐性有些影響。
超越試車短評
想想以280萬元的價格可換到455hp最大馬力輸出，對於消費者來說可是C/P值相當高的投資，然而V60並不只有強悍的動力表現，更具備豪華氛圍及科技性，搭配純電行駛的優勢吸引消費者目光，這或許也是Volvo一貫的產品特色，未來是否會有突破500hp馬力的版本現身，也是頗令人期待之處。
