美型男
Mercedes-Benz C300 Estate
想要休旅生活，但又不想跟大家一樣開SUV？歐系旅行車便成為這類族群的首選。尤其新世代旅行車一個個爭奇鬥艷，像C300 Estate就是標準美男子，300萬元的身價，再加上選用各種個性化套件，任何人看到都會覺得你財富自由又有品味，羨煞眾人。
三芒星的虛榮感
任何人都知道，Mercedes-Benz早已不是過往那種高攀不起的名貴稀有車，甚至在2021年度廠牌排名中，Mercedes-Benz以逾2.7萬輛拿下第三，僅次於國產與進口Toyota，其氾濫程度相信大家每天走在街頭就可知知道。但儘管開賓士車已不稀罕，還是讓人趨之若鶩，好比今天所試駕的新一代C300 Estate，就是少數族群眼中的理想座駕；說外型有外型、說品味有品味、說性能有性能，而且開在路上很難跟常見的CLA、C-Class撞衫。只是，Estate的價錢實在高昂，C300 Estate要價297萬元，試駕車在選配之後更是突破330萬元，這足以買Porsche Macan或者Audi e-tron等豪華潮車，因此，也自然給人經濟富裕的觀感。
本次試駕的C300 Estate看起來就有點不同，顏值特高，主因是選配要價6.6萬元的MANUFAKTUR消光灰特殊漆，搭配夜色套件（選配2.5萬元）以及19吋AMG多輻式鋁圈（選配2.2萬元），冷冽中帶有奢華感，肯定對中非常多人的胃。此外，頭燈內部可見湛藍點綴，這組多光束智慧型數位頭燈套件支援惡劣天候照明、轉向輔助照明、防眩光等豐富機能，並會隨車速變化主動調整照射範圍及角度，科技性高，當然選配價7.4萬元對一般受薪階級來說不便宜就是。
內裝部分，試駕車選用ARTICO淺灰/黑運動型座椅（選配0.9萬元），與常見的全黑內裝比較下頓時感覺明亮許多，雖名為淺灰，但實際上更趨近白色，搭配起來相當高雅。除此之外，12.3吋寬螢幕數位儀錶及11.9吋MBUX多媒體觸控螢幕相信大家已不陌生，ARTICO包覆儀錶台、進階64色環景照明、以及施以高質感金屬外罩的Burmester環場音響系統，堆疊起細緻高級的質感，至於有沒有達到300萬身價應具的水準？就看個人解讀了。
空間方面，新一代W206/S206的後座空間比過往有明顯進步，身高180cm的乘客能在後座得到充足的膝部與頭部空間，試駕車因選配豪華型多區恆溫空調（選配5.1萬元），所以後座也可左右獨立控制。行李廂容量為490∼1510公升，機能包含：後座4/2/4分離傾倒、左右兩側椅背快傾鍵、束帶與置物槽，另外行李廂底部也附上一只折疊式置物籃，有需要小型採買或野餐時會是不錯的好幫手。
▲代號S206的C-Class Estate在拉長後身形更顯優雅，試駕車選配消光灰塗裝搭配夜色套件與19吋多輻鋁圈，顏值滿點。
▲內裝科技感重，又富有運動味，無論質感或顏色搭配都很到位。
▲行李廂容量可從標準的490公升擴充到1510公升，後座採用的是較具變化彈性的4/2/4分離傾倒設計。
▲one-touch座椅快傾、束帶以及置物藍都是實用的附加功能。
四缸引擎再升級
電氣化時代來臨，眾車廠多半不再投入成本開發新的內燃機引擎，而是以現有機體搭配輕型油電系統，再加上周邊優化，力求高效節能。C300所搭載的四缸引擎擁有258hp/40.8kgm最大輸出，48V Mild Hybrid系統再額外提供20hp動力，全力衝刺下的性能表現的確強，0∼100km/h實測6.14秒，零四末速近160km/h，不負C300的名氣。
然而C300 Estate加速雖然快，但是日常行駛的平順度並非沒有缺點，在C模式下起步稍緩，禁不住油門踩得重一點又會有股猛衝的感受，車子也就出現不舒適的頓挫感。而切入S模式後扭力更飽滿了，但前述的頓挫感仍在，始終無法以平滑的曲線完成一段加速衝刺的過程，在走走停停的市區內無法忽視掉這不柔順感。
C300標配AMG Line套件，包含跑車化懸吊，路感回饋硬朗，難免多了顛簸感，稍感可惜的是從205演變到206的世代後，我們看不出行路性有改善的跡象，一旦路面品質不佳，肯定會被那些坑洞與補丁搞得不適，但如果換到高速公路這種鋪裝良好的路況，則會是另一種平穩貼地的暢快感，這種兩極化的反應意謂著底盤工程師還是有許多發揮的空間。相反的，新世代C-Class的操控性則變得積極許多，主因是轉向反應調校得非常敏銳，雖然方向盤左右死點維持與舊世代相去不遠的2.3圈，但車頭進彎的速度更快，指向性更精準，好處是讓你覺得車輛變得很犀利，缺點則是缺乏線性感，畢竟我們不是時時刻刻都想進入戰鬥模式，多數時候還是需要放鬆舒適地開車。除此之外，在尺碼、軸距都加大的情況下，整體動態靈活度與過去相去不遠，是讓我們熟悉的後驅C-Class操控特性，整體來說運動性是讓人滿意的。
▲百里實測6.14秒的成績令人刮目相看，不過日常行駛的平順度卻不盡人意。
▲儘管尺碼比上一代略大，但操控性絲毫沒有退化，反而有著更積極的轉向表現。
▲2.0升引擎搭配48V輕型油電系統，可輸出258hp/40.8kgm最大動力（另外48V系統可供給20hp），此般性能見仁見智，試車組則認為運轉品質應該要更好才對。
▲圖中可見Sport+模式下動力反應仍維持Sport，而沒有到更進階的Sport+，反而是聲浪更具跑格，但關於這點的實際感受並不明顯。
超越試車短評
C300 Estate絕對是開品味的，坦白說價格高貴，相同情況下多數人會選擇SUV，畢竟300萬元的豪華車選擇太豐富了，除非專情於旅行車，否則不容易成為首選，換言之，你對它的愛要夠深，要成為美男子仍是需要點信仰與堅持。
