型男養成班 Vol.5
傳世經典
Ford Mustang GT Premium
Honda CB1100RS Final Edition
在電動車還沒有足夠能力翻天覆地之前，人們依然有許多機會擁抱內燃機引擎的機械之美。
然而，在一票夠格稱為有型有款的系列中，班長這次所介紹的Mustang GT與CB1100RS，在各自的領域中，都以獨特的動力結構散發出迷人的特色，更重要的是，在動力科技推陳出新的如今，這些堪稱Old School的老傢伙，終將成為傳世經典，以供後世車迷們瞻仰膜拜⋯
美式肌肉車最佳代言
Ford Mustang GT Premium
別說純電車賣弄科技了，就連在小排量渦輪面前，所謂的自然進氣幾乎已經不被當作一回事，唯一可以驕傲的，或許只剩下大排氣量了！
5.0升+V型八缸+自然進氣。
內行人一看這三個條件，便能立即在腦海中描繪出傳統美式大車的輪廓，放眼全球，當然也有許多名門跑車曾採用相同設定。Mustang GT同時擁有上述兩種身份，不只傳承美式跑車的經典地位，也是美式肌肉車的代言人。
從外在條件來看，長車頭、短車尾的跑車造型絕美，號稱FastBack的斜背造型不容錯認。在誕生五十餘年之後，名為野馬的Mustang基礎輪廓依然不變，歷久彌新的設計，向來可以表達出車主的見識與品味，而這種眼光也是型男養成必備的條件。
當然，隨著時空演進，細節設計也會開創出新風格，眼前這匹新世代野馬，車頭線條銳利，搭配的頭燈造型雖不張揚，整體姿態卻猶如怒目斜視，警示著非比尋常切勿挑釁！車尾的GT銘牌與左右雙出四尾管，襯托著辨識度極強的尾燈，同時也彰顯出野馬家族中的頂尖地位，若是遙遙看見這醒目特徵，要不就立時上前一瞥風采，否則就只能靜靜地待在原地，眼看這匹野馬揚長而去。
▲高聳的車尾、流曳的線條，外型不容錯認的Mustang以「GT」為徽記，象徵舊世代的跑車傳統，以大排量自然進氣引擎為宗旨。
Mustang GT Premium
引擎型式 自然進氣V型8缸DOHC 32V
最大動力 449PS/54kgm
變速箱型式 10速手自排
驅動方式 FR
長寬高 4794×1916×1405mm
軸距 2720mm
車重 1755kg
國內售價 243.9萬元
▲做為美式肌肉車的最佳代言，Mustang以野馬為名，誕生五十餘年以來，維持著豪放不羈的原創風格，在造車科技不斷推陳出新的如今，更顯彌足珍貴。
▲稱為FastBack的斜背設計傳承至今，成為野馬的標誌性特徵。
▲新世代的車身設計剛勁有力，傳達出跑車應有的俐落感。
既然號稱野馬，Mustang GT必有狂野之處。在引擎啟動瞬間，隨著節氣門開闔，前方清楚傳來八缸輪替運轉的機械聲響，而排氣尾管迸出鏗鏘有力的燃爆聲，一上路，沈穩而強大的力量從後輪推送，像是伴隨著雄壯威武的進行曲，精力充沛勇往直前，在油門收放間，沒有一絲噪動與勉強，以尋常速度巡航氣定神閒，就像見多識廣風度翩翩的成熟男子，舉手投足間自信滿滿。
好容易覓得一處空曠，請大膽用力踩下油門，享受將近450ps最大馬力的暢快！常聽人說大排量自然進氣引擎的節奏感循序漸進，但請別誤認為是由慢漸快，透過10速手自排傳遞，強大的推力爆發快上加快的速度，綿密快感一路扶搖直上，此等表現就像肌肉猛男，內勁十足隨時可發，而其深厚的內力，更可以透過內建的燒胎模式，示威似地在車後揚起陣陣白煙，如此集力量、速度與娛樂性於一身，野馬不只是一部跑車，它更像是一部大玩具，專屬於懂得自己想要什麼的有力人士！
Mustang GT Premium特色配備
競速型擾流尾翼
19吋GT款專屬鋁圈
前Brembo六活塞卡鉗
前380x34mm加大通風碟盤
進氣冷卻系統
強化底盤拉桿
操控型底盤調校
競技式電子輔助系統調校
主動式電磁阻尼系統
主動式排氣閥門控制系統
競技型Recaro皮質賽車座椅
Track Apps賽道程式
▲機能性座艙呈現傳統風味，不以虛有其表的科技為主題。
▲全車最新穎的配置當屬數位儀錶。
冷空氣的獨白
Honda CB1100RS Final Edition
近幾年來，兩輪車壇也隨著電動車興起，隱隱催生出一股復古車潮。但，何必復古呢？眼前這部CB1100便是完完整整的經典架構⋯
CB1100RS Final Edition規格
引擎型式 氣冷並列4缸DOHC 16V
排氣量 1140c.c.
最大動力 88hp/9.3kgm
變速箱型式 往復式6檔
制動系統 前雙碟/後單碟
長寬高 2180×800×1100mm
軸距 1485mm
車重 252kg
國內售價 52.8萬元
最後的空冷，這寥寥幾個字，道出重機迷對於傳統結構的緬懷，也訴說時代演進的必然，它不是被淘汰，而是將美好停格在最適當的時空，從此不被遺忘⋯
對每一個追求有型有款的男人類來說，重型機車天生就散發出極強的態度感，要是選擇CB1100，定是鍾情它傳統構型所散發的老式情懷，車頭單圓燈、雙環儀錶、汽缸上的散熱鰭片、雙管搖籃式車架，交織出濃重的時代感，而RS版本，就像原廠特別為了個性車迷施以適度改裝，畫龍點睛般地突出運動風格，而Final Edition則是強調出即將絕版的獨特身份。
面對種種吸引人的條件，就算把CB1100當作收藏亦不為過，若是有幸跨上這部搭載最後空冷引擎的銘機，單人單騎馳騁山林，那獨自品味、瀟灑一生的孤高感，豈不羨煞眾人？
▲雙環指針式儀錶堪稱時代產物。
▲RS版獨有的流線型壓紋座墊。
▲單圓燈散發出傳統機車的樸實感，可惜方向燈沒有比照辦理。
▲Final Edition !
▲在樸實無華的基礎下，RS版適度地強調運動風格，全車比例協調而不顯呆板笨重。
▲願世間所有值得迷戀的事物，都能在時空中凝結，停格在最美好的那一瞬間⋯
