插電更來勁
Lexus NX 450h+ F Sport
車壇電能當道，除了純電EV步步進逼，燃油引擎也正面臨前所未有的衝擊，但在基礎設施尚未成熟之前，插電式油電混合動力將是最佳解套，而多年深耕Hybrid市場的Lexus，又怎會錯過這塊商機？於是NX 450h+登場，準備好在一線戰場上展露實力！
車系唯一PHEV
節能與性能兼具
新世代NX於去年12月在台上市，單以Hybrid動力就有350h與450h+兩款，實際上都以排氣量2.5升的A25A-FXS引擎為基礎，搭配THS II、THS II Plug-in油電系統，前者為單馬達+前驅設定，後者則是前後雙馬達構成E-Four AWD電子四驅，綜效輸出分別達到243、309ps。
由於配置雙馬達+插電系統，450h+除了動力表現更強勁，油耗數據更是完全不同層次，以原廠公佈數據來看，豪華版、F Sport版（圈胎規格不同）平均油耗分別達到78.7km/L、67.6km/L，這可是PHEV才可能達到的境界，換言之若想追求燃油動力的省油極致，選擇450h+準沒錯，而且還能坐擁超過三百匹的性能輸出，光看規格就十分讓人心動！
▲2.5升自然進氣引擎搭配PHEV油電系統，NX 450h+的動力配置相當有看頭。
▲隨車附上110V旅充線組，理想狀態下約10小時可完成大電池充電。
▲系統內建充電排程功能，可依據車主的用車狀態進行個別設定。
▲充電孔支援J1772主流規格，最大充電功率7Kw。
EV Mode突顯價值
六秒台加速夠水準
NX 450h+ F Sport的動力選項相當豐富，一般車常見的行車模式（ECO / NORMAL / SPORT S / SPORT S+ / CUSTOM）不稀奇，由於配置插電式Hybrid系統，排檔桿左側可看見Hold CHG強制充電、EV、HV與EV/HV AUTO按鍵，除了能依照駕駛需求切換外，基本上只要大電池處於滿電狀態，想把它當成電動車來開也完全OK！
不同於傳統油電車，NX 450h+的純電最高時速可達135km/h，純電續航里程最多達到82km（豪華版為86km），規格足以對應一般短程通勤所需，實際上在電量超過50％的狀態下行駛，系統大多是以EV模式運作，並能利用煞車、下坡路段進行電力回充，除非遇到爬坡或急加速的情境，燃油引擎才會主動開啟加入運作，而受惠於出色的車室隔音與震動抑制，動力系統切換過程輕柔無感，若不是從儀錶資訊顯示，還真不易單靠感覺來辨別運作狀態。
除了提供電動車般的駕馭感受，傳統燃油車的性能面也沒有偏廢，Hybrid ECVT變速箱具備M檔模式，透過方向盤上的撥片也可模擬6個檔位切換，操駕自主性算是充分兼顧，此外原廠公佈的0∼100km/h：6.3秒加速也獲得驗證，經P-Box實測，在Sport+、TRC Off的狀態下百公里衝刺成功挺進6.28秒，起跑過程不僅沒有一絲打滑，加速推力也順暢無比，當車輛衝過400m終點時，車速更已逼近160km/h，以一部車重突破兩公噸的中型SUV而言，已可稱得上是性能等級，效率表現令人驚豔。
相較於350h車型，450h+多了後軸馬達，可額外提供54ps、12.3 kgm最大輸出，在先進電控系統的相互搭配下，營造出高循跡性的穩定效果，此外F Sport車型還專屬標配AVS可變阻尼系統、跑車化懸吊、235/50R20跑胎，加上高階編成才有的主動車身抑震系統，實際上開起來舒適且不失路感，不同模式間也可感受到底盤支撐性的差異，搭配明確易控的轉向調校，真要在山路上快起來，也無需擔心會出現脫序動態，讓一切盡在掌控之中，彰顯品牌訴求的豪華車格與運動氣息。
▲山路上流暢又穩定，符合多數人對家庭休旅的動態期望。
▲F Sport專屬跑車椅包覆感極佳，而且沒有偏離舒適性相當難得。
▲F Sport專屬外觀相當帥氣，20吋深色鋁圈大幅增添跑格氣息。
▲14吋超大中央螢幕為F Sport標配，看起來超級吸睛。
▲前後馬達構成的電子四驅訴求絕佳穩定性，中央螢幕可顯示作動狀態。
▲360度環景影像搭配倒車顯影相當好用，搭配14吋超大螢幕更清晰。
▲0∼100km/h加速實測6.28秒，性能實力獲得驗證。
超越試車短評
NX 450h+ F Sport售價來到273萬元，足足比入門的NX 200菁英版多出110萬元！若你問試車組值不值得？答案其實還是肯定的，只因那PHEV動力、配備陣容都相當夠水準，面對雙B對手GLC 300 4Matic、X3 xDrive 30i更是毫無畏懼，若真的預算有限，還有229萬元的NX 450h+豪華版等著你，這價格夠殺吧！
