電動車SuperTest＃2
Porsche Taycan
電動車超級測試第二彈，直接從上一期的大眾化入門車Kona EV，跳級升等為跑車世家的Porsche Taycan。儘管受測對象也是該品牌的入門級，但售價從369萬元起跳，若裝備升級版性能電池，售價則約為405萬元，以定位來說，屬於高單價的運動型四門跑房車。
另方面，身為Porsche家族的第一部電動車，性能表現自然備受期待，而高性能電動車的耗電量，是否也像傳統的吃油怪獸那般驚人？再談到目前由Porsche所佈建的充電設備效率是否實用？相信這些問題都是準車主們關心的重點。
最大動力326ps/35.2kgm(Overboost為408ps)
電池容量79.2kWh
公布續航里程354∼431公里
售價369萬元
測試項目
●市區+高速路段，真實耗電量
●零四加速、性能實測
●Level 2半自動駕駛體驗
●靜止與定速噪音實測
●快速充電效率實測
●下坡路段電能回充效率實測
市區與高速
電量消耗實況
測試結果
市區塞車距離25.5公里
消耗電量10％
里程/電力＝4.03km/kWh
高速巡航距離32.6公里
消耗電量8％
里程/電力＝4.83km/kWh
以油車的觀念來看，走走停停的塞車路段特別耗油，加上空調及音響耗能，對油耗雪上加霜，因此Auto Start怠速熄火裝置逐漸成為標配，一來省油、二來環保，最大缺點就是停等時空調壓縮機也跟著停擺，冷氣不涼是個問題。
電動車就不會有這個困擾，停等時沒有內燃機引擎這個耗能物，只聽音樂與吹冷氣其實耗電量不大，就連這次測試的Taycan也不例外，408ps最大馬力（Overboost）已是高性能等級，但經過25.5公里的緩慢走行，只消耗10％電量，換算每1kWh電量可行駛4.03km。
「4.03km/kWh」這個數字與單位對大多數車友來說屬於新概念，要問是不是特別耗電？其實試車組心裡也沒譜，只有在大量測試之後建立資料庫才可橫向比較。儘管如此，比較高、低速行駛的耗能狀態仍有參考價值。經測試，在約33公里高速行駛之後，行車電腦顯示耗電8％，換算後，平均耗電量為4.83km/kWh，相較於塞車路段，每1kWh的電量只多行駛約800公尺，換言之，Taycan的日常行駛狀態，並不會因為速度快慢而明顯改變耗電量。
▲本次測試並非滿電出發，行車電腦顯示電量94％，預估續航里程為315km，測試耗電量時，動能回收系統全程關閉。
▲測試當天氣溫為17.5攝氏度，行車模式設定為Normal狀態。（市區塞車路段）
▲測試時空調及音響正常運作，行駛方式也不刻意節能。（恆溫空調設定為車內循環、溫度21.5攝氏度）
塞車路段
▲內湖周邊地區是台北市的塞車熱點，不管尖峰與離峰時間車流量巨大，綠燈停等司空見慣。
▲經過一小時47分鐘塞車路段，消耗電量10％，平均車速15km/h，換算每1kWh電量可行駛4.03km，剩餘電量84%，預估可續航里程為282km。
高速路段
▲高速路段的測試方式以定速巡航為主，速度則是依照法定速限+10km/h為依據，並且隨車流順行，在沒必要的情況下，不改變速度也不超車。
▲本次高速巡航的測試里程為32.6公里，測試所得平均每1kWh電量可行駛4.83km，較市區慢行只多行駛約800公尺（0.8公里），說明Taycan在日常行駛狀態下，不因車速快慢而大幅改變耗電量。至於續航力，剩餘電量76％，預估還可行駛250公里。
追加里程，開快車！
由於測試流程及場地規劃，在結束動能回收充電效率測試之後，回過頭來再追加高速行駛的耗能測試，並且以較為積極的行車方式（速限內能超車就超車），測試開快車的耗電量。
本段測試路線以64快速道路搭配五楊高架道路，行駛里程22.9公里，其間由於車流量不少，因此加減速頻繁，少有定速巡航的情況。在急加速與經常踩煞車的行駛狀態下，耗電量為5％，平均每1kWh電量可行駛4.67km，相較於前段的定速巡航，相差只約150公尺，說明Taycan的電能管理系統設計高明，並不因為駕駛方式不同而產生劇烈變化。
▲身為高性能運動房車，Taycan的電力控制相當高明，無論市區與高速、慢速或疾行，都能保持穩定的耗電量，在綜合路況下，平均每1kWh電量約可行駛4.51km。
衝刺性能
零四加速測試
測試結果
0∼100km/h 5.17sec@77.42m
0∼400m 13.3sec@177.89km/h
雖說Taycan的電控系統高明，市區與高速駕控自如，除非刻意為之，不會有猛暴衝動的現象，但它也絕不是性能普普專供通勤代步的一般電動車。尤其是Turbo S版，試車組實測二秒台加速破百的性能凌駕於超級跑車，而本次測試的Taycan入門款，5.17秒加速破百的實力也堪稱高性能，0∼400公尺的通過速度超過17格，以享受速度快感的角度來說也是相當不錯。
特別的是，Taycan入門版僅搭載後軸馬達，RWD驅動模式在優良的起步系統控制下，儘管所有動力傾洩而出，輪胎毫無打滑掙扎，車身立刻隨之躍進，穩定的輸出提供飽滿衝刺力，並帶來高度信賴感，可以盡情享受電動車的強猛性能。
值得一提的是，在全力衝刺的測試情境下，耗電量竟也沒有明顯起伏，每1kWh電量可行駛4.54km，再次證明電控系統的高明之處。
▲雖是後驅模式，全力起跑依然穩穩帶出，輪胎毫不打滑，車身也無絲毫扭動，又快又穩、信心十足！
▲從測試曲線可以看出，時速70∼130km/h之間的加速力突出，而且由於起跑系統控制得當，全力衝刺瞬間沒有原地空轉浪費時間，因此創下5.17秒加速破百的好成績，比原廠公布的5.4秒更快。
▲駕駛模式切入Sport Plus，再將PSM系統關閉便能進入Launch Control起跑模式。
主動式科技
Level 2半自動駕駛體驗
測試結果
ACC自動跟車 優
車道辨識能力 佳
車道置中維持 可
安心與信賴感 優
出乎意料，Taycan的車道維持系統沒有置中功能，而是採用「近線修正」的方式做為輔助，即使車道辨識能力良好，但在方便性上依然打了折扣。至於ACC的效果就十分優秀，跟隨車流的自動加減速順暢無比，車距控制則設有五段調整，遇到突然插入的車輛也沒有急減速的狀況，體驗感受有如真人親駕，安心與信賴感排得進前段班。
▲ACC與車道辨識系統作動時，儀錶顯示清楚易辨。
▲ACC主動跟車的加減速順暢，車距控制共有五段調整。
▲ADAS主動式輔助系統採用撥桿式操作，位置則安排在方向盤左下方，不熟悉者容易與方向燈撥桿混淆，操作容易度與適應性還可再提升。
座艙靜肅
靜止與定速噪音測試
測試結果
靜止（空調關閉）37.5dB
靜止（空調風速2段）41.4dB
定速40km/h 58.0dB
定速60km/h 56.0dB
定速80km/h 53.0dB
註：測試時環境噪音為52.4dB
為了營造特色，Taycan並不是安安靜靜的電動車，行駛時會發出獨特的「電音」，有點類似捷運電車的音效不只為了提醒行人，也為了讓車內產生別具風味的科幻感。因此在噪音測試時，出現了速度越快越安靜的少見現象。換句話說，慢速行駛時，Taycan會發出較明顯的電音，待速度逐漸提升之後也會降低音量。
充電效率
快速充電實測
測試結果
DC快充30分鐘 電量提升39％
本次測試DC快充的系統為Porsche原廠所建置的高速充電樁，最大功率達320kw，充電前行車電腦顯示剩餘59％電量，充電30分鐘後系統顯示電量為98％。值得說明的是，Porsche稱之為Turbo Charging的充電樁效率極高，理論上不需30分鐘就能將電量充滿（59％→100％），但系統為了保護電池，主動在電量達80％之後就降低充電效率，達90％之後降低功率、減緩充電效能的幅度更大。
另方面，截至1月底，原廠所建置的充電網路共有10處高速充電站（包含21支充電樁）以及58處目的地充電站 (Destination Charging)，合計共有124支充電樁。
▲Taycan採用的CCS1充電規格為國內主流，除了原廠所布建的充電網路，全台各地停車場建立的公共充電站也都通用。
動能回收
下坡回充實測
測試結果
下坡滑行3.6公里 電量回充0％
經試車組多次體驗各種電動車，「動能回收」對電力回充的效率來說只算聊勝於無，而且在「段位」選擇上，所謂的高效回收會對行駛順暢度造成影響，建議適合在下坡路段使用。Taycan的定位則是更明確，回收機制沒有段位選擇，只有開與關二種模式，開啟時對行駛順暢度的影響不大，說明Porsche打造Taycan的理念可不是單純為了環保，性能與樂趣依然佔了相當高的比例。經過測試，下坡滑行3.6公里之後電量增加0％，預估續航里程倒是多了6公里，果然聊勝於無。
總結報告
在動能回收環節中，試車組已點出Taycan的定位，並不是一部專為環保而生的電動車，而在電能運用控制上，透過各種路況及駕駛方式的測試，各種數據都說明電控系統的穩定性，在輸出功率的調節上非常成熟。這與上一期的測試結果有明顯不同，尤其在零四測試環節上，全力衝刺並未大幅消耗電量，這現象對試車組的測試經驗來說意義重大，對性能車迷而言應該也會感到意外。
再延續定位的話題，Taycan身為Porsche第一部純電動車，跑車世家初試啼聲意義不凡，用「音效」來營造氛圍的手法雖不稀奇，但Taycan的電音的確特殊，間接也產生不夠安靜的感受，相信在未來，Porsche陸續推出的新系列應該會提升等級與質感。至於在樂趣方面，Porsche絕對是專家，在起跑模式的穩定控制下，充分發揮電動車一起動就火力全開的特性，創造了優於油車的加速實力，而且底盤調校依然傑出，除了又快又穩，試車組找不到更適合的形容，就算是駕馭Taycan Turbo S也感到安心有餘、信心十足，面對入門的Taycan，更可說是駕輕就熟。換言之，若只是對電動車的性能特色感到陌生而產生猶豫，試車組的建議是大可不必，因為Porsche原廠已經排除各種可能讓人措手不及的狀況，請放心享受Taycan所帶來的新鮮感與性能樂趣吧！
Test Result
耗能
●市區耗電量4.03km/kWh
●高速耗電量4.75km/kWh
性能
●0∼100km/h 5.17sec
●0∼400m 13.3sec（通過速度177.89km/h）
