Classic Car經典車
名車今與昔系列 No.2
我長我驕傲
1996 Volvo 960 Royal
2022 Volvo S90
談到加長型房車，多數人會想到Mercedes-Benz，卻可能不知道Volvo也有一段長軸歷史故事。這次我們要帶老車愛好者來回顧一款台灣罕見的1996 960 Royal，它可是軸距拉長150mm的版本；另一方面，Volvo 900 Series演化至今日的S90，自2021下半年起台灣就轉為引進長軸車型，較一般版增加120mm的軸距，是後座買家的新選擇。且讓我們看看前後兩個世代的Volvo旗艦加長型房車，是如何抓住大老闆的胃。
尺碼
大改款Tucson的最重點，莫過於採用歐規長軸車體，因此在正式車名之後及型號之前加註「L」字樣，說明新車的格局較以往更大，長軸距也帶來更寬裕的車室空間，比起以往的Compact型態，大改款程度堪稱脫胎換骨。
960 Royal
Volvo的加長型房車其實有著相當悠久的歷史，把時光推回到三十多年前，在台灣人印象中比較深刻的240、760系列，在當時即有俗稱三截的加長型禮車，當年有少數透過總代理或貿易商引進國內。這些特殊規格都是由專門的車體工廠打造，內裝提供客製化配備，且有相當的比例以手工製作，以凸顯其尊貴不凡之身分。
而這次所拍攝的960 Royal，可說是Volvo最後一款採特殊規格製作的長軸房車，因為900系列在1998年由全新S80交接之後，就再也沒有推出特規加長版。960 Royal的車體是由一家長年與Volvo合作的小型瑞典車體製造廠Nilsson操刀，將960的軸距拉長150mm（2770→2920mm），增加的長度完全反應在B到C柱的後座區段，提供寬敞的腿部空間。事實上Nilsson不只提供增長150mm的車體，如前所述多種2.5截或3截、對座式後座甚至六門三排座等多樣化車體都可依客戶需求製作。
此回拍攝的960 Royal是由當時總代理凱楠所引進，台灣究竟有多少部不得而知，但這輛肯定是最美的一部！外觀上從車側可以明顯看出後窗比例加大，加上900 Series方方正正的外型，視覺感又放大幾分，其車長達到5020mm，比當年W140 S-Class短軸版小不到100mm，可見氣派十足，畢竟當年車長超過5米就是不得了的一件事。
▲960 Royal的軸距比標準車型增加150mm，能明顯看出後門面積比前門大，內行人一看就懂。
2022 S90 T8 Recharge
引擎型式 2.0升 L4 DOHC 16V Twincharger Hybrid
引擎動力 303hp/40.8kgm
馬達動力 87hp/24.5kgm
綜效動力 390hp/65.3kgm
驅動方式 e4WD
變速系統 八速自排
懸吊結構 前：麥花臣/後：多連桿
輪胎規格 255/40R19
長寬高 5090x1879x1450mm
軸距 3061mm
車重 2113kg
國內售價 305萬元
1996 960 Royal
引擎型式 2.9升L6 DOHC 24V
最大動力 204hp/27.2kgm
驅動方式 FR
變速系統 四速自排
懸吊結構 前：麥花臣/後：多連桿
輪胎規格 205/55R16
長寬高 5020x1750x1440mm
軸距 2920mm
車重 1630kg
當年售價 275萬元（Level 3）
S90
時光拉回到近代，2017年新一代S90發表，當時全球市場提供單一軸距車型，唯有中國市場採用獨一無二、加長120mm的長軸距設定。但隨即在2018年長軸版也供應北美與歐洲，甚至北美只留下長軸而不再供應標準軸，有趣的是，所有的長軸車型並未採用S90 L的命名方式。
台灣市場一直以來都是引進標準軸的S90，不過在2021年中之後，改為一律導入長軸版本，長達5090mm的車長，搭配3061mm的軸距，瞬間拉近了與S-Class及7 Series的距離，儘管等級上仍相差一級。視覺上，S90變得更修長也更奢華，但是當與960 Royal擺在一起時，總以為960 Royal尺碼大一號，事實是相反的，這就是古典方正與新潮動感兩種衝突所產生的錯覺，亦是今與昔同場下最值得玩味的地方。
▲S90長軸車型加長120mm，在流暢線條下並不會覺得後艙比例特別大，卻顯得格外修長優雅，且高貴大方。
座艙
加長的後座空間，加上各種專屬豪華配備，無論時空如何轉換，都是備感尊寵。
960 Royal
為滿足不同買家所需，960 Royal提供Level 1、Level 2、Level 3三種後艙配置，Level 1為入門，後座採一體式三座設計，座椅不可調；Level 2採獨立雙座配置，至於本次所拍攝的Level 3則是最高等級，也就是獨立電調雙座＋大型中央鞍座整合音響、空調、電熱椅控制介面的頂級版本，此外還有後擋電動遮陽簾、專屬後座閱讀燈，甚至在中央扶手後方還設有冷藏箱，讓大老闆可以在夏季隨時享用冰涼飲品，配備相當高檔。
在國外，960 Royal還可依車主需求選用車內電話、傳真機等商務設備，此外還曾經與頂尖品牌Hermes合作，推出極少量的960 Royal Hermes特仕車，內裝採用Hermes真皮製作，在米白/淺褐two-tone鋪陳搭配淺色木紋飾板的裝飾之下，展現典雅奢華的質感氛圍。
實際坐進後座，較高的坐姿就是老派Volvo的味道，座椅相當厚實，從文獻資料中也可得知後座填充物經過強化，以提供更好的柔軟度與支撐性。座椅可做上下、前後四向調整，儘管車齡超過25歲，但置身其中還是讓人覺得舒適放鬆。此外，一般960的車頂與A、B、C柱就採用絲絨質料披覆，觸感相當柔滑，而960 Royal的後障板更是以真皮包覆縫製，在車主精心照料下，這些高質感面料都維持良好狀態，並未受到烈日曝曬而變質脫落，照顧老車最大的成就感不就在這裡嗎？
▲這輛車為當時最高檔的Level 3等級，採獨立電調後座及大型中央鞍座設計，厚實的座椅至今還是有絕佳的乘坐舒適性。
▲以大面積核桃木覆蓋的大型鞍座看起來相當高級，上頭有空調、音響、電熱椅及後擋電動遮陽簾的控制介面，置杯架與置物空間也都設想周到。
▲後座設有冷藏箱，夏天可隨時來一罐清涼飲品，堪稱高級享受。
▲後座專屬閱讀燈也是Level 3車款的獨家配備，能自由調整照明角度。
▲電動遮陽簾在以前是豪華車的一種象徵配備，而且S90 Royal的後障板還整塊以皮革包覆，用料十分講究
▲駕駛艙控台的上下部都覆蓋大面積核桃木飾板，在過去，這可是豪華車不可缺乏的元素。
▲Volvo獨家開發的SIPS側撞安全防護系統，除了加強抗撞結構，還在前座配置側邊氣囊，相當先進。
S90
進入新一代S90的後座，那空間可真是大得驚人，極其寬敞的腿部伸展距離，讓你不用花到五百萬元就能享受長軸房車的尊榮舒適，光是這點就買得！全車座椅以Nappa透氣皮革包覆，想當然耳像是通風與加熱功能都是標準配備，但後座本身並不具備電動調整功能，難免讓人覺得還不夠到位。所幸在右後座車門上的控制介面上，可找到一個能電調右前座的小搖桿，動動手指就能把副手座往前推移，以獲取更大的腿部空間。此外，在這塊控制介面上還能操作天窗、後窗電動遮陽簾與後擋電動遮陽簾，仍可帶來專屬的尊榮享受。
對比老960 Royal偏高的坐姿，新S90重心相對較低，也不強調有多麼厚實的泡棉，今昔兩者的乘坐感有相當大的差距。翻下S90的中央扶手，其體積大得可以臨時充當辦公桌，但功能比較單調，除了置物盒與前方置杯架外，並未找到新花樣，雖然少了點驚喜，但無論皮革與縫線的作工，或是木紋飾板的選擇，都符合其身價所應具備的水準。
▲軸距加長120mm，造就無比寬敞的後座，雙腿可極致伸展，加上豪華大型扶手，舒適性一流。
▲右後座設有總裁控制鍵，上方圓型撥桿可調整副手座位置，另可控制天窗、側邊與後擋電動遮陽簾。
▲後座分區恆溫空調以及通風/加熱座椅皆為標準配備，還有CleanZone純淨車室系統保持良好的空氣品質。
▲雖然不是LSUV，但配置了全景玻璃電動天窗，增加了明亮度也提升了豪華感受。
▲數位化座艙已在Volvo車系上普及，從9吋觸控螢幕上就可操控包含影音娛樂、安全輔助、通訊以及聯網服務。
▲12.3吋數位儀錶提供多種顯示情境，除了導航圖資與旅程電腦外，PA半自動駕駛輔助狀態也可從中讀取。
▲T8 Recharge標配最頂級的Bowers & Wilkins頂級音響系統，19支喇叭加上後廂重低音提供劇院般的聆聽享受。
動力
一如你所熟知的，從昔日的六缸汽油引擎，蛻變到現今的PHEV或輕油電系統，正是所有車廠正在走的路。
960 Royal
1991年對Volvo來說是個全新世代的轉換，除了以900系列取代700系列外，動力系統也大改變，其中760使用的2.8L V6引擎進化為代號B6304F的2.9L直六全鋁合金引擎，採先進的雙凸輪軸DOHC 24V設計，最大動力馬力為204hp，最大扭力達27.2kgm；變速箱方面使用電子四速自排，提供Economy節能、Sport運動、Winter雪地三種模式。
這具直六引擎在當時即號稱保養周期長達1.5萬公里，省油性也比舊款V6出色許多，更訴求如絲綢般的運轉精緻度。針對此點，採訪組可是親身見證，雖然儀錶顯示里程數將近23萬公里，但在車主悉心照料下，從啟動馬達清脆發動引擎之後就能感受心臟依然健康，怠速運轉確實平穩安靜，毫無疑問是高級車的姿態。上路小試一段，發現它起步油門反應輕快，甚可說靈敏，油門稍微施加即迅速把車輛帶出，雖然以現今眼光來看會覺得調校過於敏感，難免會在加減速過程裡產生點頭、傾仰的現象，但至少不會遭來慵懶笨重的批評。四速自排換檔仍稱平順，低扭飽滿，再加速性良好，厚實的引擎聲浪更增添駕馭這輛車的樂趣及好感。
900 Series的底盤採用前麥花臣、後多連桿的四輪獨立懸吊設計，底盤回饋柔軟，與當時Mercedes-Benz的風格較為接近，行路舒適性絕佳，加上軟厚皮椅過濾震動，更教人舒活。此外，900 Series是Volvo的末代後驅作品，儘管車大噸位高，但FR所帶來的轉向感受仍非後來的前驅S80可以相提並論。
▲以平穩柔順的直六引擎驅動後輪，操控反應並不遜色，強勁的低轉速扭力反應開起來更是絲毫不顯溫吞。
▲排氣量2922c.c.的直六DOHC 24V引擎，可輸出204hp/27.2kgm最大動力，搭配附有經濟、運動、雪第三模式的4AT變速箱。
S90
30年前，我們可曾預料到汽車工業會邁入電氣化時代，如今Volvo旗下車系舉凡輕型油電、插電式油電混合、純電動車等綠能車款，已經進入或者即將進入到我們的生活裡，面對這種不可逆的趨勢，Volvo早就有了完整佈局。
以現行國內販售的S90來說，提供B4與T8 Recharge兩種動力規格，前者採用48V Mild Hybrid輕型油電科技，而後者則是插電式Hybrid，是目前同級車中唯一採用PHEV架構的車款。S90 T8 Recharge搭載一具2.0升雙增壓引擎，捨棄大排量的用意就是降低油耗，輔以後置馬達與鋰電，可輸出390hp綜效馬力及65.1kgm綜效扭力，性能極強。而Recharge所代表的就是能透過充電樁為鋰電池組充電，電池容量為不算小的11.6kWh，代表它具備短程的純電續航能力，官方數據為53km，而純電的最高速度可達到125km/h。
S90 T8 Recharge的駕馭感極為寧靜且迅速，日常短途通勤時它就是一輛電動車，只要電量夠，引擎從不運轉，全由馬達驅動後輪，加速又快又順，有著絕佳的行車舒適性。隨著電量下降至一個限度後，將自動轉換為Hybrid模式，改由引擎驅動前輪，在急加速的情況下則會引擎+馬達同時輸出，以AWD四傳模式增強其循跡與加速表現，其原廠公佈0∼100km/h加速僅需5.1秒，性能卓越。
在這樣的動力架構下，S90 Recharge同時滿足省油（平均油耗45.1km/L）、寧靜、舒適、以及強勁的加速力，行駛山路游刃有餘。標配的舒適型懸吊系統，在一般道路下有著水準之上的行路性，讓後座乘客安心休憩，這一點與前述的960 Royal有著相同精神，可以看出Volvo始終堅持同一個路線，並沒有因為時間而改變。
▲具備超過50公里的純電續航能力，就是S90 T8 Recharge的最大賣點，而就算是在Hybrid模式下，低速行駛仍有相當高的比例是以純電驅動，帶來宛如BEV般的寧靜與暢快感受。
▲採用PHEV動力架構，2.0升雙增壓引擎輸出為303hp/40.8kgm，搭配後軸馬達（輸出為87hp/24.5kgm），形成可前驅、可後驅、可四驅的多種驅動模式，而綜效輸出更達到390hp/65.3kgm。變速箱為電子線傳八速自排系統，車內Orrefors水晶排檔頭設計相當精美。
低調奢華，獻給懂得欣賞的人
1996 960 Royal與2022 S90，都是以中大型房車為基礎，拉長軸距後所打造出豪華車，真要與S-Class、7 Series的長軸旗艦相較，實際上還是差一截，當然，價格也是南轅北轍，難道不怕陷入不上不下的窘況嗎？
其實，我們認為這個也許是別人眼中的缺點，反而是它存在的價值，因為它吸引到的是低調且有財力的後座買家。他們不需要浮誇的出場氣勢，也不需要五花八門的電子娛樂設備，只是純粹想要一輛更寬敞、更舒適的房車，能夠在繁忙的工作中得到片刻紓解壓力的空間，至於配備上增添一些日常會使用到的實用機能就足夠了，那些譁眾取寵、光彩奪目的項目壓根不切實際。對他們來說，車子是講究務實與安全的交通工具，而非炫耀財力的手段，這樣的人格特質，與Volvo向來給人的印象不謀而合，所以，懂得欣賞的人，自然會選擇Volvo！
▲Volvo長軸房車，高雅但是低調，舒適卻不鋪張，宛如豪車界的一片清流，細心品味自會悟出道理。
