搖擺遊台北
Lexus LC 500 Convertible
Porsche 911 Targa 4S
敞篷車到底適不適合在台灣開？這個問題實在沒有討論的必要，因為敞篷車本來就是看人買，喜歡的人就算酷暑、寒冬、甚至下著毛毛細雨，也是興致一來就想開篷。
於是我們決定在2021年的最後一個上班日，開著這兩輛又酷又帥的上空跑車招搖遊台北，哪怕外頭是15℃的冷空氣，只要把加熱套件打開，就能舒舒服服地穿梭在充滿過節氣息的城市裡，享受路人投以欣羨的目光，也享受那讓人心醉的聲浪與速度樂趣。
開篷吧！別害羞
買敞篷車，最糟蹋的就是一年開不到幾次篷，如是這樣那買敞篷車幹嘛？
當然，不開篷的理由何其多，除了傾盆大雨情有可原外，哪怕是烈日當下或者空氣汙濁，就算只是開個十分鐘半小時也是一番過癮。總之，藉口都是自己找的，只要你渴望的是無拘無束的自在感，那麼誰也阻止不了你在大庭廣眾下赤裸裸地做自己。
說到敞篷車，它可以玩得花樣可是很多，軟篷、硬頂、可卸式車頂，無論是廣義或狹隘，只要是身體可以完全暴露在外，沒有車頂兩道樑羈絆著你的空間，都可以叫做上空跑車。一般而言，像Lexus LC Convertible這樣的電動軟頂設計普遍被認為是最典型的敞篷車，軟篷可以完全收覆在車尾，再降下四扇窗戶，那可是毫無拘束的開放與自由。像LC Convertible這樣的高檔跑車，軟篷不會只有千篇一律的黑色可選，如這款車還有棕色可供搭配，好比綠車配棕頂就是一種品味絕佳的選項。要知道，軟篷闔上後的美感也甚為重要，要是再搭上一套棕色內裝，那可是精緻動人、貴氣十足呢！當然，這次我們所開的白車黑頂加上紅色內裝，則有另一種動感與時尚，同樣美得讓人目不轉睛。
▲在街頭直播開篷秀，是讓路人秒看的老把戲；別害羞，開敞篷車不就該偶爾愛現一下嗎？
▲前衛身形加上亮麗光澤，關上篷的LC 500 Convertible仍然散發令人屏息的氣息。
▲熱情的紅色真皮內裝，擁有相當完整的加熱套件，讓你從脖子、身子一路暖到雙手，使得冬天駕車反倒成為一件快活的事。
此時，911 Targa 4S從一旁劃過，凡是視覺動物都會忍不住把目光轉移到它的身上。從991世代開始，Targa車型就告別993到997三個世代的全景玻璃車頂，改為向初代Targa致敬的經典設計：ㄇ字型金屬車頂安全桿以及俗稱金魚缸的大面積弧形後擋風玻璃。開篷時，先是把「金魚缸」掀起，然後把輕巧的軟頂往後收就大功告成，然而所謂台上三分鐘、台下十年功，要打造出這精美的可收式車頂結構，絕對是歷經一番外型設計師與機械工程師的雙方交戰才磨練出來。
兩輛車一前一後穿梭在台北街頭，所到之處皆是注目焦點，不知路人是讚嘆車子美，還是在心中打了誰想在寒冷都市裡開篷的問號，不過，這個中滋味只有當事人才懂。其實今年的冬天到跨年之前都不算冷，既沒有濕寒刺骨，也不會把雙頰嘴唇凍得龜裂疼痛，開篷奔馳在信義商圈抑或仁愛路的林蔭大道上，還真是舒暢快活。當然，這其中是有原因的，911 Targa選配了18向全功能電調椅外加電熱椅與加熱方向盤，既有包覆性又可溫暖身子，舒服！而LC 500 Convertible除了有上面兩項外，還多了座椅頸部加熱裝置，那可是再加一等的舒適。於是，外頭冷、車內暖，宛如冰火五重天的舒爽感受，誰說冬天不適合開敞篷車呢？
▲它們雖然不是身價千萬的超跑，但是集美貌、舒適、性能於一身，做為日常代步絕對可行，
▲駛入鬧區，沒人會忽略911 Targa的存在，即便關篷也掩蓋不住它的靈氣。
▲金屬車頂橫桿以及車側斜體targa銘牌均是向經典致敬，此外只要口袋夠伸，你想它有多豪華，它就能有多豪華。
手感、腳感 甜蜜在心頭
保時捷的駕馭魅力，總是讓人難以拒絕，那就先來談談它吧！
其實，911 Targa的空間寬敞，視野也算優異，加上這輛車光選配價就可以買一輛入門款Cayenne，所以豪華感可是相當濃厚，已經是一輛中大型GT跑車的規格，換言之，速度與操控不是唯二，舒適及實用也是重點。從遠古到現今的轉變，讓駕駛新911在都市裡成為一種享受，而非折磨，更寬闊的體型加上PASM電子懸吊的支撐，讓911 Targa有著堅實而柔韌的行路感，遊走台北市一派悠閒輕鬆。不過，入手Targa前你必須有個認知，那就是不管哪一代的Targa，因為特殊的車頂結構使其行進間總會傳來零星的擠壓聲，車體回饋也不似一般車型那樣結實，而仿彿存在多一點的間隙空間，就當是那1%或5%的不完美吧！看在它那美妙的身段，我們心甘情願地接受。
可輸出450匹馬力的六缸渦輪引擎，搭配上跑車計時套件，想要它快絕對可以很快。如果想靜靜地遊車河，Normal模式最為適合，加速柔順不急躁，聲浪悶哼不吵雜，如紳士般的舉止不僅讓你在別人眼中看起來文質彬彬，也是繁忙交通裡得到紓解壓力的好方式。慢速步伐久了免不了心癢，轉入Sport模式後引擎反應也就熱情起來，稍微重踩油門，鏗鏘有勁的聲浪傳入腦門，力量強勁但還不至於猛爆，讓你既開得快，又不會情緒緊繃，這樣的調校很可以！
911的操控是無庸置疑的棒，儘管Targa噸位增加了不少，但還是遠勝一票車，後置引擎加上全時四驅，怎麼開都爽快。況且，試駕車還選配後輪轉向系統與PDCC電子防傾桿，操控更靈活。期間我們還溜去鄰近外雙區的山路，911 Targa 4S的車尾可真靈活，油門踩深一點就轉向過度，這套四驅的後驅傾向未免也太濃厚了吧？但，這就是它好玩的地方。
▲911總是充滿幹勁，出力澎湃、聲浪熱情，你的情緒將因為它而高亢起來。
911 Targa
動力型式 3.0升F6 DOHC 24V Turbo
最大馬力 450hp/6500rpm
最大扭力 54kgm/2300∼5000rpm
驅動方式 4WD
變速系統 八速自手排
懸吊結構 前：麥花臣+電子避震/後：多連桿+電子避震
輪胎規格 F：245/35R20、R：305/30R21
長寬高 4519x1852x1299mm
軸距 2450mm
車重 1675kg
國內售價 792萬元起
▲兩車動力輸出相當，但911的速度快上不少，反應出Porsche激情、Lexus優雅的作風。
▲儘管Targa車型的車體結實感始終不如Coupe車型，但細膩的手感與活潑的轉向反應，並不會因此而走味。
八缸！這是一台八缸自然進氣跑車啊！每一次接觸LC 500，心中總是這樣吶喊著，儘管在同樣的馬力輸出下，比它快的車多的是，但是那純粹的機械回饋，總是在歸還車輛後讓我們思思念念，期盼有再重逢的一天。
若有人問到駕馭起來是什麼感覺？我總回答有那麼點類似Aston Martin。因為，LC 500的設計精緻，舉止高雅，觸壓引擎啟動鈕後，多汽缸NA引擎的清澈咆嘯卻又彰顯出野性，那種強烈的衝突感真讓人著迷。不過，相較於性子躁進、彷彿閒不下來的911，LC 500在都會區裡慢速安靜地遊走，則是一點都沒有違和感，像是身著手工套裝的貴婦穿梭在百貨專櫃裡，你不會覺得她俗氣，而是再和諧不過的一幕。因為，LC 500的野性被隱藏得很好，日常駕馭就是呈現Lexus一貫的斯文氣質，偶爾加深油門、轉速稍為拉高，聲浪也不會過於高調。至於轉入Sport模式後，也不像911那般前後性情大變，大概就是多了百分之幾的扭力與聲浪而已。
難道LC 500的脾氣這麼溫嗎？當然不是，一旦大腳油門灌下，讓它知道你的意圖，V8 NA的戰力終將被點燃，雖然沒有強烈到難以喘息的貼背感，但拉高轉速的過程是充滿期待與刺激。更美妙的是，改以手排模式、親自撥動換檔撥片，可以更真實地感受機械傳遞出的能量，同時，那股令人渾身酥麻的聲浪，可以透過雙手與腳掌去改變聲音的厚度、頻率，有趣至極！可以的話，帶著它去跑一段山路吧，你將發現不一樣的樂趣，輕快、精準，後輪總會在出彎時蠢蠢欲動，雖然認真說起來離行雲流水、一氣呵成仍有些許差距，但FR跑車的脾氣與可玩性它都具備了，這不就滿足了嗎？
▲駕駛LC 500最快樂的事，莫過於聆聽大排量引擎的渾厚音嗓，而這種震撼感在Convertible車型上更是淋漓盡致。
▲城市裡的輕鬆追逐、時快時慢的速度節奏，讓我們在2021年的最後一個工作日有了完美的ending。
LC 500 Convertible
動力型式 5.0升 V8 DOHC 32V
最大馬力 464ps/7100rpm
最大扭力 54kgm/4800rpm
驅動方式 FR
變速系統 十速手自排
懸吊結構 前：多連桿+電子避震/後：多連桿+電子避震
輪胎規格 F：245/40R21、R：275/35R21
長寬高 4770x1920x1350mm
軸距 2870mm
車重 2055kg
國內售價 608萬元
▲八缸NA or 六缸Biturbo？其實各個都是寶，尤其在邁入電力驅動的時代裡，讓人發起想要收藏一輛以留著未來玩味的願望。
總結報告
敞篷GT跑車，絕對是人生中的完美玩具，它可以當靜態藝術品觀賞，也能開上各種道路陪你兜風，無論是911 Targa的活動車頂還是LC 500 Convertible的電動軟篷，都能讓你暫時忘卻煩惱，沉浸在身體五感的歡愉中，畢生必須體驗！
