入主百萬小掀背， C/P值高嗎？
VW Polo 230 TSI R-Line
作為小改款Polo頂規車型，擁有帥氣、實用特質的R-Line版本，在內外觀上不僅擁有專屬套件加持，搭配與Style相近的配備設定與獨門全景天窗選配，看起來欲購買小改款Polo只要直接攻頂即可⋯⋯嗎？
帥氣R-Line套件加持 Style配備設定
售價96.8萬元的Polo R-Line，在車格設定上是訴求運動、個性化的取向，且做為Polo車型的頂規版本（註：小改款GTI尚未導入），自然也需要與其他等級做出區隔；不過巧妙的是，本車在配備設定上乃是比照Style，車內擁有的項目在R-Line也能看見，像是LED Matrix矩陣式頭燈、12.3吋數位儀錶、9.2吋MIB多媒體主機、無線充電板與Level 2半自動駕駛輔助系統等，可謂是科技度滿點。
而「專屬」於R-Line的配置主要是內、外觀，像是包含前後保桿、銘牌的外觀套件，門檻飾板、金屬踏板、方向盤飾板與擁有R字樣的運動化座椅，都是彰顯不同的特色元素；而值得注意的是，R-Line等級可額外加價3.8萬元選購全景式玻璃天窗，對於後座視野與採光都有明顯加分效果，但試車組認為若能將此配備提供給Style等級選配將更具吸引力。
另一方面，R-Line所配置的IQ.Drive系統，在系統作動與駕駛操作方面都相當成熟，不管是跟車至停、起步，甚至是車道置中的表現都相當亮眼，習慣後會對此套系統有著相當高的信賴度，加上是目前同級唯一擁有Level 2能力的車款，對於消費者來說吸引力可不低。
▲內裝透過R-Line專屬套件，呈現出特別的視覺感受。
Polo R-Line專屬內、外觀設計
R-Line運動感不明顯
多一點專屬配置吸引力更強
前面提到Polo R-Line在配備上與Style十分接近，且獨門配置多為專屬內、外觀套件與可花費3.8萬元選配的全景電動天窗，此外動力都是搭載1.0升三缸渦輪引擎，最大動力皆為110hp/20.4kgm，變速箱也同為七速自手排變速箱，加速表現與Style擁有相似的表現，然而在過彎擁有更為亮眼的穩定性與轉向俐落感，雖然原廠並未表明R-Line在調校上是否與其它版本有差異，但相當符合本車鮮明的運動化設定。
但也正因為如此，以本車接近百萬元的售價，與次一級的Style相較之下車價雖只相差5萬元，但僅多出運動化套件而未有更為顯著的運動調校，這使得消費者在選購Polo上不易將R-Line納入選項，反倒會想選擇C/P值更高的Style；但對於那些想要運動化氛圍濃厚的購車族群來說，在小改款Polo GTI未正式登入台灣之前，R-Line可是唯一的選擇，且按照過往例子來看，GTI在台售價肯定在百萬以上，但VW若能在配備上更為強化R-Line的獨特性，對於消費者來說肯定會更具吸引力。
▲R-Line在配備上若能更強調獨門性，運動化的車格對於消費者也會更有吸引力。
▲R-Line充沛的動力不僅擁有輕快的加速表現，過彎的穩定性也頗為亮眼。
▲為R-Line專屬的全景電動天窗，可提升採光與視野感受。
▲R-Line專屬座椅擁有亮眼的乘坐舒適度，格紋椅面也有不俗視覺氛圍。
Polo 230 TSI Tech
此次導入台灣的Polo增加了一款「Tech」等級，在設定上乃是與先前的智能安全版類似，配備上雖與Style有些落差，但依然配置了完整的IQ.Drive主動安全與駕駛輔助系統。話雖如此，在科技配備上依然配置有LED Matrix矩陣式頭燈、9.2吋MIB3主機、無線充電板、無線充電板；此外還是台灣首部配置8吋數位儀錶的VW車款，同樣都擁有多種顯示模式，視覺上頗為特別。
在動力設定上則同樣為203 TSI版本，搭載1.0升三缸渦輪引擎，擁有110hp/20.4kgm最大動力，且搭配7速自手排變速箱，對應到Polo的車格擁有充沛的加速表現，市區行駛頗為愜意。
▲雖然是偏向入門的版本，但依然標配LED Matrix矩陣式頭燈，科技度依然滿點。
▲8吋數位儀錶是台灣VW車款首見，多元的顯示模式相當特別。
超越試車短評
R-Line版本接近百萬元的售價雖然對消費者吸引力並不算高，但在小改款Polo GTI尚未在台亮相前，此車可是Polo準車主訴求運動化的唯一選擇；不過VW若能在獨門配備上更為著墨些許，不僅更能凸顯Style與R-Line之間的區別，也能吸引更多潛在族群的關注。
